Provkör Audi A8 d3f 2005-2009 Sedan

Liten motor stor sedan

Audis A8 kommer inte att medge framstående utmanare. Intryck av den uppdaterade bilen tog Anatolij Fomin. Foto av författaren.
För kärlek, kan jag välja vilken Audi motor från bensin W12 av 6 liter och en turbodiesel V8 4,2 l till måttlig ny cylindervolym på endast 2,8 liter. Ekologi är säkert bra. Men kommer det intressanta lyxbil utan motor?
Åtta-cylindrig dieselmotor kapacitet på 326 hk med ett vridmoment på 650 Nm redan vid 1600 varv / min leder lätt A8 4,2 TDI i gapet. Intryck från acceleration till 120 km / t till maximalt 250 flygplan i stället för bilen. Notera, en 4,2-liters diesel A8 inte bara av 16% mer ekonomisk, men också snabbare än bensin med samma förskjutning och mer kraft. Audi-S8 (V10, 5,2 liter, 450 hk) är olika utpräglade sportchassi inställningar keramiska bromsskivor och mycket minnesvärd motor timbre. 2,8-liters ihåg modifiering?
Ja verkar vara ingenting. Men att driva tillräckligt böja hastighetsmätaren 240 km / t för att utgå från en ficka på motorvägen och rekonstrueras i en snabb serie utan problem, och färddator med bränsleförbrukningen visade entydiga. Emellertid har en svart Porsche jag inte ikapp ... Men jag skulle gå förlorade i andra fall frivilliga begränsning på 250 km / t Audi observerar på alla bilar. I ett påstående, 8,3 l / 100 km jag misslyckades med att träffas, dock, och ville inte. Men på fabriksspecifikation Audi A8 med 2,8-liters bensinmotor billigare diesel 3-liter! Underverk? Inte alls!
Visserligen var de tvungna att överge fyrhjulsdrift och CVT multitronik tillämpas i stället för hydromekanisk transmission. Varje komfort och bekvämlighet av kontrollen påverkas inte. Dessutom verkade smidig utveckling ännu bättre än alla fyrhjulsdrivna bilar. Vid 210 hk till 1690 kg tjänstevikt AWD gjorde först i ett mycket hala vägar, och multitronik framgångsrikt simulerar en 7-växlad växellåda.
Så, den V-formade Sixa med direkt injektion av bensin och justering av lyft av velvliftventiler är utformad för att minska bränsleförbrukningen. Upp till 4500 rpm kan det fungera i ekonomiläge med minimala lyftventiler, vilket minskar förlusterna från motståndet på inloppet. De hävdar att det här låter dig spara upp till 10% av bränslet.
I strömsläget kan motorn återgå till det första kravet på högerbenet. Det övergripande intrycket: Audi-A8 med en minimal motor är absolut tillräcklig, en mycket bekväm bil.
Tja, i Ryssland, kommer den minsta versionen av AUDI-A8 fortfarande att vara en fronthjulsdrift med en motor 3,2 liter för 78 504 euro och det maximala med en 6-liters enhet och en utökad bas för 148 359 euro. Med hänsyn till ytterligare utrustning och den här siffran är inte gränsen. Men européerna minimala Audi-A8 kostar 61 900 euro ...
Med Audi-A8-ålder, som det borde vara, har blivit ännu mer respektabelt. Det är synd, en version med en 2,8-liters motor i Ryssland är ännu inte erbjuden av den förtjänar uppmärksamhet.
 
Anatoly fomin
 

En källa: Journal "bakom hjulet"