Testkörning Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Quattro 18000 km

Vid den redaktionella Audi ägde den första stridsdopet rum: en bilranger i fiske Eldorado i Lower Volga. Men innan vi åkte på en lång resa - 1,2 tusen km på ett sätt - tvingades vi besöka servicestationen.
(-) Omedelbart, så snart Audi föll i våra händer, hittades ett obehagligt ljud i det. Vid bromsning, framför stoppet, dök en liten pulserande vibration på pedalen, åtföljd av tysta skrapljud. Dessutom manifesterades detta tydligare med smidig, långsammare med låg hastighet. Ett par gånger uppstod även effekten av misslyckade bromsar.
När vi körde en bil verkade lite mer än 10 tusen km. Detta fenomen verkade väldigt konstigt för oss, och vi vände oss till specialister. Enligt chefens reaktion verkade det för honom att ett sådant problem var bekant. Allt visade sig bokstavligen efter en halvtimme: till en början drevs bilen genom en speciell stativ, sedan drog de upp den på hissen. De främre bromsskivorna visade sig vara, som befälhavaren uttryckte, en liten uppsättning i brand, det vill säga överhettade och som ett resultat lite uppförde sig. Som ett resultat en liten slag av disken. I detta fall påverkar inte icke -farligt, praktiskt taget effektiviteten i bromsning, men det är obehagligt att rida, och de måste ändras.
Som svar på frågan är det verkligen 10 tusen km att bli en kritisk gräns för bromsskivorna föreslog specialisterna i bilbokföringscentret att detta var resultatet av flera skarpa kylning efter intensiv bromsning, till exempel i en pöl eller på en diskbänk. Vad kunde ha hänt efter vinterpresentationstestet, under vilka gäster och journalister körde bilen till gränsen. Som referens har samma problem tillagat med en annan Audi S8 som bor i Kommersant -garaget.
(-) Under den aktiva exploateringen (inte av oss) närmade sig bränsleförbrukningen i staden en kritisk figur-16,8 l/100 km. Detta är om du tror informationen från trippeldatorn. På motorvägen visade sig Audi vara mindre glupsk och konsumerade i genomsnitt 11,2 liter AI-95. Det var trevligt tills vi gick in i Tambov -regionen, där till den allra första tanken på priset på nittio femte - 9,5 rubel lyste stolt. För en liter! Alla drömmar om att rädda direkt förångas.
(+) Det centrala armstödet mellan framsätena stör starkt i staden till det faktum att du ofta måste utöva en låda, du kan fylla en hälsosam bult på armbågen. Men på motorvägen är denna sak mycket användbar - handen flyter inte i en halvsuspenderad tillstånd, och de nödvändiga små sakerna är perfekt placerade i ett litet handskfack.
(+) Fullhjulsdrift har etablerat sig från den bästa sidan. För det första på den våta motorvägen i det hällande regnet. Våra kollegor, som rörde sig med en stolt utsikt över BMW 750, tappade försiktigt hastigheten på upp till 100 km/h, medan Audi A6 Qattro höll fast vid ganska halt asfalt med alla hjul och vi gick lugnt 150 km/h. Som ett resultat anlände Autopilot -besättningen i huvudstaden nästan 2,5 timmar snabbare.
Stationsvagnen kände sig säkert på körfältet - ingen klättrade in i rutan från traktorn Kirops, men att köra nästan upp till själva vattnet, till den plats som borrades sedan igår, för Audi är ganska överkomligt.
(+) Nära vatten kunde vi uppskatta vikningen av baksätet. Hon fick förbereda sig för fiske i förväg och noggrant. Medan våra kollegor upptäckte tacklingen och samlade snurrstänger och gjorde dem från stammen av enkla sedans, tog vi helt enkelt ut en nästan tre -meter stång genom den femte dörren.
(-) Under hela denna tid krävde Audi inte ytterligare kontantinjektioner-alla utgifter förknippades endast med förvärvet av bensin. Även om nej, för en lång resa behövde jag ett gummi -matta i bagageutrymmet. Jag ville inte få mattan smutsig med smutsiga saker och fiske och jakt troféer. Tyvärr ingår en sådan användbar sak inte i standardutrustningen. Vi skulle behöva betala cirka 100 dollar för företagspartiet, men vi kostar ganska Zhigulevsky för $ 15.
Text Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov

 

Källa: "Autopilot"