Testkörning Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Fyra för fyra sommar

Det bästa sättet att förstå vad du gillar i bilen och vad du inte gillar är att inte ordna Pokatushki under övervakning av säljaren med ett uttråkat ansikte i kabinen, men det är verkligen möjligt att utnyttja enheten. Då kommer allt ut - från känslan av trängsel till missnöje med stamstorleken. Eller vice versa - du kommer plötsligt att förstå att du inte kan dela med detta mirakel av teknisk tanke och nu är du en väg - till kassan. Med den dagliga driften avslöjas en slump eller inte en sammanfall av denna maskin med detta territorium. Det är för detta som vi övervakar vad och hur som händer i vår lilla bilpark.
Det tros att den nya Audi A6 är ett alternativ till sådana maskiner som BMW 5-serien, samt Mercedes-Benz E-Klasse. Konstigt, men skaparna nådde ett sådant resultat på bara några år. Eftersom vi är vuxna, kommer vi ihåg där nischer där var det märket - från sport till fat. Och nu är det nödvändigt, nästan lyxvaror. Vi vänjer oss långsamt på den 4000: e kilometer körsträckan, människor tittar fortfarande på bilen, som om de siktar: han skulle ta en-skulle inte. Från två lyxiga, otroligt populära varumärken i Ryssland, kännetecknas den sjätte Audi av design av design och önskan att jämna ut hörnen i ett hårt ryskt liv. Det har inte aggression, ett samtal, och det är exakt maskinen där du vill transportera bleka labradorer. Det verkar som att ägaren till Rottweiler eller, Gud förbjuder, där är Stafford osannolikt att plocka vid intelligensen av A6-detta är en annan nyckel, en annan stil och ett annat liv. Livet som liknar det uppmätta livet i den mellersta tyska staden. Eller din Middle Cottage Village.
Inom ramen för vår totala kamp för säkerhet installerade vi en barnstol i baksätet och försökte bära en två -årig pojke där. Pojkarna har lekfulla händer, och därför vill de nå alla knappar på en gång - från belysningsknappen på baksidan av kabinen till sänkningsknappen och lyfta glaset. Och om glasblockeringen utförs med en enkel tryck på knappen från förarsätet, har vi inte hittat dörren inifrån (anti-baby-lås). Även om vi tror att enligt utvecklarna är detta någonstans mycket nära och ganska uppenbart. Inte uppenbar.
Utövandet av affärsresor för korv, krabbor och champagne visade att stammen på sex är lättare att öppna än att stänga. För att inte färga händerna uppmanas vi att använda två handtag från stammens insida. Men till exempel är kvinnliga händer inte vana att klappa från hela skalan med ett lock, men det fungerar inte på ett annat sätt. Och återigen, alla händer i Moskva -damm och sot, i det ursprung, vilket, bedömt efter den hycklande månaden, en ren bil, anklagar Moskva -myndigheterna bara bilarna. (Och aldrig - byggare eller landskapsarkitektur, och ännu mer så inget företag.) Men Gud med dem har vi fortfarande ett problem - inuti bagageutrymmet faller en av pluggarna i arbetsvin på ständigt och dinglar genom bagageutrymmet. Konstigt, men inte kritiskt.
Efter den sista snöbollen (som du kommer ihåg var det nyligen) vi bytte gummi till sommaren. Och sedan kollapsade regnen. Den främre hjuldrivningen inspirerar lite optimism kring bilens stabilitet på vägen, även om det verkar för oss att med en skarp bromsning på bilens våta yta leder näsan till vänster. En enkel pumpning av vänsterhjulet lyckades dämpa den levocentriska förspänningen något. De viktigaste nyheterna: Vi har länge kört tröskeln för att köra in, och nu kan du verkligen köra. Det finns inte så många platser för snabbkörning i Moskva, så vi bryter med att förbi, vilket underlättas genom att byta till manuellt läge med hjälp av öronen på rattet. Hittills har mer än 150 inte kunnat accelerera.

Text Igor Maltsev, foto Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 -motor, bensin
Arbetsvolym (kubikunge) 2976
Power (L.S. på RPM) 218/6300
Växellådan är 6-växlad
Automatisk tiptronic C.
DSP och sportläge
Vridmoment, nm vid 290/3200
Varvtal
Maximal hastighet 241
(Km/h)
Acceleration till 100 km/h (c) 8.5

Kostnader (20 april - 20 maj, körsträcka 4700 km).

Audi A6 2.4
 
V6 -motor, bensin
Arbetsvolym (kubikunge) 2393
Power (L.S. vid RPM) 177 vid 6000
Typ av körfront
Växellåda 6-växlad, mekanisk
Maximal hastighet 231
(Km/h)
Acceleration till 100 km/h (c) 8.9

 

Källa: "Autopilot"