Testkörning Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Vägen med itrip

Audi blir med säkerhet en maskin för chefer av olika länkar. Hon ersätter E-klassen som ett alternativ till en mer uppfinningsrik inställning till livet. Och människor som inte ville att de skulle associera sig med andra toppstämplar tar gärna tillfället. Jag går till Audi - det betyder att jag är allvarlig, men inte patos. Inte fattig, men inte Abramovich. Och jag läste flera böcker, jag känner glädjen med ett tryckt ord. Exakt för att inte irritera den chef för ditt företag.
Det gyllene Ingolstadt -fordonet har varit på Moskva vägar i åttonde tusen kilometer. Våra bilar är mer obehagliga än trevliga sensationer. Och till och med en sådan harmonisk upphängning som A6 kommer inte att rädda från olyckor. Till exempel, om vägen inte har reparerats på länge, är det dåligt att rida på den. Om du just har reparerats, är du garanterade spår av bitumen på vingar. Det är obehagligt att fånga bitumen med en bil till ett pris av över sextio tusen. För att inte tänka på hur Moskva vägar dödar dyra bilar och för detta betalar vi fortfarande transportskatt till människor som redan är upprörda från vänster -wing -pengar och Rublevsky -stugor, vi slår på musiken. Om vi \u200b\u200bförra månaden försökte vad det är - att rida med iPod och lyssna på den genom ITRIP -radioöverföringar, nu är det nu tydligt att du måste återgå till mer konventionella metoder för att lyssna på det nya Nine Inch Nails -albumet. Det vill säga med CD via CD-växlare. Audi Car Class kan tydligt spåras i ljudklassen som är installerad på den här modellen. Så vårt Autopilot Budget Office Audi A6 2.4 med en variator och framhjulsdrift har ljudutrustning som kan urskiljas med en annan kvalitet än A6 3.0. Med panelerna som visar Karelian Birch skulle det faktiskt vara löjligt att ha ett billigt ljud. Men ändå indikerar det inte någonstans i bilen att detta är en enhet från Bose. Samtidigt betonades detta faktum Allroad på alla möjliga sätt, och i allmänhet är det bästa av de kompletta ljudsystemen på Allroad.
CD -kammaren på den nya Audi ligger i handskfacket. Djup. Och det verkar för oss att detta är essensen i den djupaste planen för Ingolstadisthantverkarna - det är mycket svårt för föraren att manipulera sig med Ceiner och skivor. OCH, därför är detta i allmänhet farligt och orealistiskt. Därför kommer människor att börja tanka sin sidyuki på parkeringsplatsen. Eller detta kommer att göra en passagerare. Skivorna klättrar här 6 stycken. Det är sant att lådorna i handskfacket klättrar lite mindre. För andra lådor från CD måste du leta efter en plats. Även en bagatell är också. Men kanske bara den ryska Melomanus ser en konspiration i allt?
Men ljussalongen med inte mindre ljus hud på sätena gick slutligen in i den fullständiga harmonin med Moskva väder. Vid en temperatur på 28 och den totala solen hjälper en sådan färg att överleva pärlan bäst. Det är bara synd att detta inte håller så länge. För vintern måste du transplantera till Q7.

Text Igor Maltsev, foto Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 -motor, bensin
Arbetsvolym (kubikunge) 2976
Power (L.S. på RPM) 218/6300
Växellådan 6-växlad automatisk tiptronic C DSP och sportläge
Vridmoment (nm vid varvtalet) 290/3200
Maximal hastighet (km/h) 241
Acceleration till 100 km/h (c) 8.5
Kostnader (20 juni - 20 juli, körsträcka 7100 km)
Bensin 6500 RUB.
Audi A6 2.4
 
V6 -motor, bensin
Arbetsvolym (kubikunge) 2393
Power (L.S. vid RPM) 177 vid 6000
Växellåda 7-växlad mekanisk
Maximal hastighet (km/h) 231
Acceleration till 100 km/h (c) 8.9
Kostnader (20 juni - 20 juli, körsträcka 3800 km)
Total körsträcka 13 000 km
Bensin 3100 RUB.
 

Källa: "Autopilot"