Testkörning Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Status symboler

Det högsta genomsnittet
Sex maskiner för affärsklass. Fem av dem är alla -hjulsdrift. Fyra bilar med en 3,5 liters motor eller mer. Tre absoluta nya artiklar. Välj smak. Om du har pengar, tillräckligt stora för att göra ett misstag i detta val. Och samtidigt finns det förmodligen inte de senare pengarna. Sex sökande att ta en plats i ditt garage är högst upp i segmentet E och är symboler för ägarens status.

Vem är vad
E-klass eller sin egen mästare. När det gäller en ökning av baren kommer du att möta avhandlingen för offentliga positioner. Och i mindre klasser vilar valet ofta på budgeten annars trampade konkurrenter. Det är nästan omöjligt att klättra in i en affärsklass till nya spelare. Men, som ni ser, kan utseendet på Honda och Citroen, som gjorde en ganska allvarlig tillämpning om framgång, mycket väl utöka listan över varumärken som fastnade en varm nisch. Tiden kommer att visa om sökandens förväntningar på hans bit av Olympus är motiverade.
Audi A6 3.2 Quattro
Priset på en testad bil är $ 74590
Max. Power 255 liter. Med. vid 6500 vol./min.
Max. hastighet 250 km/h
Acceleration 0-100 km/h 7,1 s
 
Cadillac STS 4.6
Priset på en testad bil är $ 78650
Max. Kraft 325 liter. Med. vid 6400 vol./min.
Max. hastighet 250 km/h
Acceleration 0-100 km/h 7 s
 
Citroen C6 3.0
Priset på en testad bil från D50000
Max. Power 215 liter. Med. vid 6000 rpm/min.
Max. Hastighet 230 km/h
Acceleration 0-100 km/h 9,4 s
 
Honda Legend 3.5
Priset på en testad bil är $ 69 000
Max. Kraft 300 liter. Med. vid 6200 vol./min.
Max. Hastighet 235 km/h
Acceleration 0-100 km/h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
Priset på en testad bil D71500
Max. Power 272 l. Med. vid 6000 rpm/min.
Max. hastighet 250 km/h
Acceleration 0-100 km/h 7,1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Priset på en testad bil är $ 92550
Max. Power 315 liter. Med. vid 6000 rpm/min.
Max. hastighet 250 km/h
Acceleration 0-100 km/h 6,5 s

1 plats
Mercedes E350
+ Standarden förblir standarden för dynamik, kontrollerbarhet och ergonomi. Det är intressant utåt, extremt solid, men ganska elegant. Och med tanke på praktiska synvinkel har Mercedes på höjden av den den minsta bränsleförbrukningen.
- Två minus: Företagets motvilja mot att överge en enda rattbrytare, och priset till vilket tjugo procent av varumärket för varumärket är en tre -strålstjärna på huven.
 
2: a plats
Honda Legend
+ Färsk vind på det europeiska affärsklassfältet. Övernaturlig hantering. Flexibel dynamik. En rik, men inte alls smaklös salong. De bästa stolarna. Utrusta alla typer av alternativ som redan finns i databasen. Audi överträffade på bekostnad av priset.
- Nackdelar bakifrån: kabinens lilla höjd i den andra raden begränsar tillväxten av passagerare med 180 centimeter. Och stammen med ett högt och bra golv, vilket beror på en komplex fjädring och en aktiv bakhjulsdrift.
 
3: e plats
Audi A6
+ Idealet för diskret ergonomi. Den mest rymliga både på den första och i andra raden. Den mest stabila är på vägen. Det största och mest praktiska bagagefacket.
- Clonde till otillräcklig kontrollerbarhet även i alla -hjuldrivversionen. Perepassed ratt. Claws dörrhandtag. Alltför svullna dimensioner.
 
4: e plats
Citroen C6
+ Bright Design är det mest minnesvärda utseendet som är involverat på varumärkets traditioner. Hydropneumatisk suspension med en variabel clearance. Stor jämnhet. Akustisk komfort.
- Den svagaste dynamiken. Små, men många felberäkningar inom ergonomi. En ljus design kan visa sig vara ett minus, om ett par år kommer den att bli uttråkad och bli gammal.
5: e plats
Cadillac st
+ En multi -littermotor, utmärkt dynamik, en imponerande utseende. Och priset ser ganska rimligt ut med sådana lutningar. Om vi \u200b\u200bbetraktar den ganska anständiga affärsfältet som en ganska anständig konkurrenter.
- En obekväm landning: antingen sitter du nästan på salongs golv eller vilar huvudet mot taket. Tom ratt. Obetydlig synlighet, inklusive speglar. Platta externa clavy handtag. Kvaliteten på plast är sämre än konkurrenterna.
 
6: e plats
Volvo S80
+ Fans av varumärket kommer gärna att bevara traditionella värden i den nya modellen. Den kraftfulla V8 -motorn, som kom från XC90 crossover. Den snabbaste accelerationen.
- Slurvad hanterbarhet. Bristen på ombyggnaden och bromsarnas arbete. Känner till främre upphängningen.
 
Text Vladimir Smirnov Photo Leonid Deduch
  

Källa: Bilar