Testkörning Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Alla foton Audi A6 2005 - 2008

Diamantbil

Vi kallar den nya avanten ett fordon för transport av diamanter och burkar med kaviar i ett skämt av Aiher, chef för Audi Design Center i Ulma, bara andelen av skämtet. Tvivlar du på prestige av en nästan fem -meter A6 -stationvagn med en V8 -motor i 335 hästar och en full -hjulsdrivning av Quattro? Förgäves i Europa kommer dess ägare att betraktas som inte bara mycket rik, utan att bekänna en aktiv livsstil: golf, skidor, yachter i Ryssland en sådan bil kommer att kosta 97 214 dollar (rekommenderat pris). Så med kaviar och diamanter måste ägaren vara bekant först.
Mer mångsidighet

Jämfört med A6 sedan (Zr, 2004, nr 6) som dök upp förra året, förblev stationsvagnen i samma dimensioner på 17 mm ökning i längd och 4 mm i höjd endast för ordning. Ja, och en enorm stam verkar ha ingenstans att växa! Men i den lägger de ut sidorna på löparna för att fästa ett rutnät och rack med ett fixeringsbälte eller teleskopstång till dem. Efter att ha vikt splittringen (40/60) baksätet kommer vi att öka längden på facket till 2050 mm, och volymen till 1660 liter räcker även för ett par mountainbikes, om du tar bort framhjulen.
Stamdörren bröt nästan av oavsiktligt, och hon är inte i någon! Det visar sig att du måste trycka på knappen i slutet och servon stänger dörren. Höjden på ökningen av den femte dörren är programmerad att vara bekvämt begränsad till ett lågt garage eller om långa föremål är fixerade på taket.
Hektisk vagn

Jag har inte sett rävar i en bergig Fox Park nära Tarragon, men hela jambs finns cyklister. När han döljer hornen, under de nyfikna blicken av snyggt, ber den nästa brokiga strängen och uppriktigt skruva loss längs serpentinen ytterligare Audi Avant 3.2 Quattro som utförs av Sport-line att kliva på pedalen! Två och ett halvt hundra hästar från V6 -motoren retar post -bringor mot bakgrund av puffade av brödernas miljö, detta kännetecknas av avundsvärt spänning, även om den också motsvarar strikt Euro IV. Ja, acceleration till hundratals i 7,4 s och den maximala hastigheten på 250 km/h stickar inte riktigt med bilden av en lugnande bil!

Sportpaketet inkluderar förkortat med 20 mm eller mer styv i jämförelse med standardfjädrar, rejäl 18-tums bastskor, maskinen ger ut sido-accelerationer, som strävar efter att dra mig ur en välbesvär. Urgent försäkring uppdaterat ESP -stabiliseringssystem. Till skillnad från den föregående, om det behövs, bromsar den inte bara de inre hjulen i svängen, vilket skapar ett ytterligare roterande ögonblick, utan också externa, vilket minskar hastigheten till säker. Dessutom är bromsintensiteten för varje hjul individuell. Ytterligare funktionsstabilisering av maskinen med trailern.
Den sju -hastighetsmultitroniska rutan är inget annat än en Stray -variator med en familj med tvångsfasta växlar. Det fungerar bra i automatiskt läge, men jag gillade att kontrollera ett par kronblad mer utan att ta av mig händerna från en bekväm knubbig ratt. Men reservatet för det ögonblick som överförs av friktionskrafter gör att du kan ordna en variator med bensinsexes av 2,4 och 3,2 liter.
Ett kvart århundrade med en Kvattro

För att effektivt förverkliga alla Newton-metrar av toppversioner av 4,2 och 3.0 TDI är dessa maskiner endast utrustade med en fullhjulsdriftöverföring av skurk av Audi med en märkesrätt, som nu är 25 år gammal. För andra ändringar listas det som ett alternativ för ett ord som är billigt mot bakgrunden till priset på själva bilen (i Ryssland, till exempel $ 3179).
Ärligt talat, det var inte möjligt att känna fördelarna med alla hjuldrift, ärligt talat, det var helt enkelt farligt att köra bilen i den torra asfalten på den vanliga allmänna vägen i läget där de kunde dyka upp. Kollegor försökte testa Quattra på stranden, begravd på navet och gick för att leta efter en bogserbåt. I allmänhet bör du inte förvirra Audi A6 med Audi-Hallwood, och ännu mer Allens, han känner säkert på hala, snöiga vägar, i bergen, men han har inget att göra off-road.
Representantstationsvagn

Frasen från Avenue: På den nya A6 Avant kan du installera utrustning som inte alltid är tillgänglig även för fordonen på marknadens övre segment. Vi måste tro: Adaptiv luftupphängning från flaggskeppet A8 migrerade till nyhet, till exempel som ett alternativ. Ett annat exempel på MMI-multimedia-gränssnittet (även från A8) i tre versioner, med en navigator kontrollerad av en navigator, en färgad 7-tums monitor, tio kolumner och två tuners.
En annan innovation adaptiv farthållare, vars radar fördubblade betraktningsvinkeln. För första gången i världen erbjuds ett sådant system inte bara i en maskin med en maskingevär, utan också med en manuell växellåda. Tre alternativ för strålkastare, inklusive roterande xenon, elektromekanisk parkeringsbroms, ljus- och regnsensorer, tillstånd för nyckel- och luftkonditionering av lyxen, inbyggd telefon, sex krockkuddar, är du fortfarande i tvivel om det finns representativa stationvagnar?
På våren i Ryssland
I Europa kan den nya Audi Avant redan beställas i elva modifieringar med fem motorer. I Ryssland kommer de första bilarna att dyka upp om. Fem modifieringar tillhandahålls, tre av dem är alla hjuldrift. Motorer är alla bensin och den mest kraftfulla diesel. Priserna börjar på $ 57 tusen och når nästan hundra tusen en hel bil ren eftersom en tår av diamanter ger ett paket grönt papper med porträtt av andra människors presidenter ...