Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Alla bilder Audi A6 2005 - 2008

Hans excellens

Audi fans i missbruk kommer inte förebrå i värld full av analoger billigare. Men jakt, som ni vet, i skogen av fångenskap. För att inte snubbla på tröskeln högt pris, många föredrar att ta begagnade exemplar. Med en av dessa, bestämde vi oss för att bekanta sig i handels Ine.
ringledning

I företaget Audi Center West, har fallet lagts på en bred fot per månad här sälja upp till trettio (!) Nnanet maskiner. Hemligheten är en enkel avdelning fade för hela Ham innehav, varav en del är ljud centrum. Och överflödet av relaterade återförsäljare bestämmer intervallet. Ta allt! Det finns dock två undantag som bekräftar regeln vid sida bypass avstämda versioner och kategoriskt inte acceptabla modeller med rätt styrning (tvivelaktiga alternativet för ett stabilt företag). Förutom Trejd-Ina har företaget en vanlig provision. Men det finns inga anständiga prover från hjulen från hjulen så varför risker, frysning av penningmedel i nonliquids?
Icke-profil bilar debiteras med 78% lägre än det genomsnittliga marknads. Detta är kommersiellt intresse, enkelt uttryckt kommissionen. Med Audi Bild Övrigt. Det finns en särskild skala av värde, enligt vilken lyxklassen (A8, Q7, TT, S och Ollroud) förlorar upp till 35% av kostnaden, business class (A6 och modifieringar) till 30%, ekonomi (A4, A3, A2) upp till 25%. Sedan släppa priserna stabiliserats på 1015% per år. Bindande förlust i Treed-in system kompensera för olika system.

Efter att ha passerat bilen som den första bidrag till den nya, är det inte nödvändigt att göra en kontant skillnad alls. Du kan omedelbart göra ett lån, leasing (för juridiska personer) eller omgångar (30% plus räntefritt lån för ett år, 40% plus två år eller 50% plus tre). Så vem och de rika som i grund och botten ger en business class i en komplett uppsättning med ACP (90%) och full enhet (70%). Tyvärr diesel modifieringar är sällan efterfrågan på dem överstiger förslaget.
De pre-sales motsvarar nivån av tekniken är alla starka och i sin helhet. Så kommer bilen med en betydande defekt till köparen inte falla, men det är också olönsamt att föra den till perfekt skick! Det är bättre att lämna en lösning på den framtida ägaren genom att fästa en defekt uttalande.
Köparen vikar nu. De flesta föredrar Fierce 20012004. Med körsträcka upp till 100 tusen till ett pris av 9 till 140 tusen dollar. Det finns inga andra garantier än rättsliga renhet och återstående fabrik, bolaget tillhandahåller inte 7% av vinsten. Men du gillade bilen du kan se på hissen och prova på språng. Så vi gjorde det.
HÅLLBARHETSTID

Valet föll på den mörkblå sedan A6 2,4 Tiptronic Quattro 2000-frisättning med körsträcka på 189 tusen km. Förutom listan över alternativ för en hel sida lockade den ett relativt överkomligt pris på $ 20.500. Men när den här stiliga med en 165-liters V6-motor. med. Och den femhastighets akuta köpt från den officiella återförsäljaren (där de senare tjänstgjorde) för nästan 60 tusen dollar! Det är fortfarande att ta reda på hur imponerande markdown motsvarade maskinens tillstånd.
Klar är på väg att byta de tredje hundra tusen bilarna såg mycket anständigt ut. Gaparna mellan elementen i en utländsk-the, ytor i måttlighet gnids från milen. Lite besviken talrika repor på den bakre stötfångaren nära bagageluckan. Ser ut för den tidigare ägaren (eller värdinna?) Öppningen visade sig vara hög. Tja, inte en clawed hund togs i lastutrymmet på Sedan! Nästa fel upptäcktes endast när den dagsljusade den högra ytterdörren verkade lite blank bak. Gissa: När du förbereder dig för försäljning på den, var en lång rep målade på den. Tja, döma av det orörda fästet, de var utan en tinsmith.

För landningen av föraren, låt oss bara säga att en sak är felfri. Sätet fixar på ett tillförlitligt sätt kroppen, ratten faller i händerna, pedalerna hyser inte. Trots de kontroversiella ljusa röda lamporna på instrumenten avlägsnas avläsningar. Jag gillade verkligen ljudcentret så ädla, rena och rika ljud kommer inte att träffas ofta. Det är bra att denna skönhet kan täckas med en roterande gardin med mikrolift. Åtminstone en viss chans att de inte stjäl. Sant, ibland slår komforten genom kanten för att styra handbromsen när kinematiken i mänskliga händer inte tillåter omnämnd armstöd. Det är, i rörelse, det extra bromssystemet är inte alert! Konstig utelämnande.
Det finns ingen diskriminering i bilen och i de återstående ryttare. Framsätet, bland andra justeringar, kan (med hjälp av eldrift) att röra sig i höjd, och passageraren att välja sin egen mikroklimat, utan att störa föraren. Baksidan är också ganska bekväm, även benutrymme (trots den skrymmande fyrhjulsdrift med delramar) i princip tillräckligt. Märkligt nog, sex år Klädsel inte åldrats interiör fortfarande skiner renhet. Även naturligtvis utan en bra rengöring inte sker.

Djup, med en massiv valv och en oproportionerligt liten bagageluckan verkade inte särskilt bekvämt. En man av medellängd inte når den bakre väggen med ungefär en tredjedel, som inte tillåter att få, säg, en påse med blockeringar. Inte knyta den till samma en av de många krokar! Vi tror, \u200b\u200bmed detta att föredra belopp kroppstyp Avant (vagn). Men som fällbara ryggstöd med nyckelhål: ge en bil, till exempel, i tjänsten, värdefulla bagage kan du enkelt låsa upp! Tyvärr, vår inte tänka på aktuell!
I motorrummet regerar traditionella längd layout för företaget. Det är optimalt när allhjulsdrift sändningsschema och dessutom, för att undvika trängsel. Trots överflöd av utrymme, är batteriet fortfarande föras över partitionen på vindrutan. Detta orsakade oro för livslängden av dess varma klimat under huven som inte främjar. Sam motor utrustad med remdriven timing är i våra villkor minus. Officiellt går det till 120 thous. Km, men som kommer att ta risken? En procedur ersättning själv, som kräver installation av nya pumpar och lättingar, kan inte kallas varken billig eller lätt. Det är vårt val ibland ylar viss betydelse. Inte från dessa är det?

Bottenspår långsiktig drift är också något. Inga allvarliga märken, bucklor eller endast mindre repor, men flisas på plast skydd. Ser ut som resultat av vårdslös parkering till trottoaren. Det finns naturligtvis, korrosionsbeständighet Audi organ välkända. Trots utnämningen av road racing maskin, längst ned i layouten avundas en coupe. Ingen utbuktning och oskyddade områden utsatta kopplingar och rör som sticker ut: för plöjd åker proedesh inte och på den gropiga grusvägen lätt.
Det skulle inte finnas något speciellt i multimensionella suspensioner, men de främre spakarna från aluminiumlegeringen visade sig vara rikligt täckt med en misstänkt vitblomning. Så det finns: från att röra pulveret krokigt, exponera ett djupt sår. Det kan ses, materialet kom till smak med anti-rullande reagens i Moskvas spill. Enligt godkännandet av servicemen överlevs alla åtta främre upphängningshandtag med bollstöd och tysta block sina 80 tusen km. Och påståenden att presentera inte till bilens skapare och vägarbetare, som ihållande försöker lösa snö där han föll.
Tja, det märkesmässiga mottot överlägsenheten av hög teknik var återigen motiverad. Respektfull sedan för en tredjedel av det ursprungliga värdet i en bra form och är redo att glädja den framtida ägaren under en lång tid. Det är bara viktigt att inte bryta mot principen i designen: strikt överensstämmelse med arbetsreglerna och professionell service.