Testkörning AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Tjej från Supreme Society

I ett försök att imponera måste bilen självklart välja först och främst den prestigefyllda. Men mellan rimlig tillräcklighet och lyx kan du försöka hitta den bästa balansen.


Så, du är ung, tillräckligt bra och letar efter en dynamisk och prestigefylld bil ... valet är faktiskt litet. Medelklassens sedans från den stora tyska tre BMW, Mercedes-Benz, Audi, liksom Jaguar, Lexus-är Ja Volvo med Saab. Men japanerna, som dock och BMW, tvungen att ta vad de ger: Efterbehandling av bilar har redan bestämts på fabriken. Inte allt detta tillvägagångssätt är. Mercedes kan byggas under oss själva, men det blir väldigt dyrt. Jaguar är faktiskt bara en raffinerad Mondeo. Och de svenska bilarna utforskar fortfarande inte en verkligt prestigefylld klass.
 

Så det visar sig att Audi-A4 är en Sök för dem som vill få en bil skapad enligt deras önskemål, redan prestigefyllda, men med rätt val av modifiering är det ännu inte vansinnigt dyrt. Och den fjärde är inte bara ett överflöd av alternativ, efterbehandling, kroppsfärger, men också en mängd olika motorer och till och med överföringar.


Vad är priset?
Var noga med att någon A4-tjej är från dem som vet ett bra pris. I hennes företag, i din respekt är det knappast tvivel. Emellertid valet av fyra med en grundläggande 8-ventil i 102 liter. med. Det ser minst konstigt ut. Ja, utrustning även en sådan bil är knappast den mest generösa i klassen. Men behöver du en prestigefylld, rikligt borttagen och den billiga bilen till ett pris på $ 308 nästan utan en motor?
 

Det är därför vi behöver överväga A4 från en 2-litersversion. Det kan redan erhållas både med mekanik och med multitronics AKP. 130 liter med. I de flesta fall, tillräckligt, och i staden är en sådan motor helt enkelt stor. Ja, och tilläggsavgifter på priset Audi är liten $ 2714. Sådan A4 är svag endast med komplex övertagning på landsväg.
 

Därför det optimala valet A4-1.8t. Dynamisk typ av bil och åka bör vara lämplig på vilken väg som helst. Och drivs av turboladdade 163 liter. med. För den fjärde föreskrev den läkare. Sådan är redan märkbart snabbare än det överväldigande antalet bilar, men fortfarande inte mycket dyrt från $ 35,990, märkbart billigare BMW och C-Class.
 

 
A4-AVANT En typisk bildvagnsvolym av sin bagage (440/1185 l) är märkbart underlägsen inte bara klasskamrater, men det mesta av universalklassen nedan. Ändå är det kapabelt. Du kan redan skicka en cykel eller en kvartett av snowboards, utan att förlora all passagerarens baksida


Till detta belopp, utan att tänka (monotona övningar med kopplingspedalen och spaken, föredrar du förmodligen gymmet), lägg till $ 2453 per automatisk. På alla framhjulsdrift A4 spelas dess roll av variatorn. Då kan du välja alternativ, vars lista är begränsad, i huvudsak, bara din fantasi. Endast för dekorationen av intervjuerna erbjuder 9 typer av tyg, 15 läder, 2 mocka, 5 varianter av dekorativa insatser och till efterrätt så mycket som 6 olika rullar har ingen av konkurrenterna för en sådan sort.
 

Självklart, om du med Cleopatras Aplomb, som ville ta med Rom till huset i den ursprungliga förpackningen, vill skapa en unik bil, måste du bli upprörd. Och mindre arrogant kommer att kunna hitta mycket attraktiva alternativ. Till exempel är Mikado-tyger gratis, andra kräver rimliga ($ 222) tilläggsavgifter, och eleganta insatser från fasaluminium är värda bagage på $ 159. Kort sagt, om du inte hämtar är det ganska enkelt att hålla sig ganska acceptabelt för den fjärde ramen på $ 4142 tusen. Med hänsyn till utrustningen är billigare än alla prestigefyllda konkurrenter.
 

Från andra alternativ är det värt att uppmärksamma en ganska gynnsam 1,8t-Kvattro och 140-bostads turbodiesel 2.0tdi. Men den första, trots denna fyrhjulsdrift i Ryssland, kan inte köpas med en maskingevär, och den andra skrämmer bara behovet av tankning endast med högkvalitativa dielary och starta problem i svåra frost. Mer kraftfull (200344 l. S.) fyra köp enheter. Ja, de erbjuder den största utbudet av mekaniska och automatiska transmissioner, fram- och fyrhjulsdrift, men de är redan värda $ 5,594 tusen - orimligt dyra för medelklassen.

 
  
För att göra lägesknappen inte bara en kontakt måste du köpa en fullfjädrad flygdrift

För $ 168 kan du beställa ett par utdragbara kopphållare till armstödet, ryggen på ryggen av stolar och brickor under dem
 
 
Retractable lådor under de främre stolarna i ett icke-aktuellt paket för $ 168

Retractable Coaster och brickor för kreditkort är på alla A4
 
 
Lista över standardutrustning

1,6 L:

Justerbar över längden och hörnet av lutningsratten med en förstärkare och läderbeklädnad
magmuskler
Esp.
6 krockkuddar
Aktiva främre nackstöd
Justerbar förarens höjdförare
Athermal Glazing
dimljus
Tygdekorationssalong
Kraft fönster
Elektriska uppvärmda speglar
2-zonklimatkontroll
Uppvärmning framarméer
En anti-spegel i kabinen
CD-radio
Retractable Coaster från frontpanelen
Uppvärmning av glasvattensmunstycken
Bakre soffa armstöd
Första hjälpen kit och nödstoppskylt
Däck 205/55 R16
Plastlockhjul
Spara

För 2,0 dessutom:

Lätta legeringsskivor, 16
Fullstor reservhjul
Bakre parkeringonik

För 1,8t dessutom:

CD-magnetisk och telefonstyrning på ratten

För 2,0T, 3,0 och 3,2 dessutom:

Servostyrning
Främre armstöd
CD-växlare på 6 skivor i handskfacket
Regn och lätta sensorer
Bixenon strålkastare med en tvättmaskin
Däck 215/55 R16

För S4 dessutom:

Lätta legeringsskivor, 18
Däck 235/40 R18.
Sportfjädring
Recaro stolar med elektro-drive
Sportratt med läder trim
Dekorativa kolinsatser
Bort Compoteter med färgdisplay
signal-
skidväska
Aluminiumskåp Speglar
Spoiler på bagageutrymmet




Utanför...
Den nuvarande huvuddesignern i AUD Walter da Silva har upprepade gånger visat veta hur man skapar snygga saker. I sin spårrekord, sådana skönheter som Alpha Romeo-147 och Seat-Ibis. Och exakt tack vare sitt känsliga ledarskap, har en lätt restylering redan bilar (den nuvarande A4 har debutit 2000), lite över ett år sedan vände henne till naturen mycket mer ljusare. På samma sätt tog det för att ge apoteket på en liten torg, för att dekorera näsan, i stil med all modern Audi, ett aggressivt radiatorgaller, men att sätta lister på dörrens botten och på bagageens lock lock. Klar affärer! På gatan på en sådan fashionista kommer alltid att uppmärksamma.
 

Att betona fördelarna med hennes figur i någon av de 18 färgerna. Vit, mörkblå, svart och röd är gratis. Men om de gillar metalliska, måste du bli upprörd. Till exempel, så att nå A4 granatäpple eller beige kostar $ 1036. Dyrt, förstås. Men väldigt snyggt ...
 

Och för vad som inte är nödvändigt att betala extra avgift till A4-köparen är för kvaliteten på kroppsammansättningen. Perfekt även, bara några millimeter, är luckor kvar bara där de inte kan vara. Även de mest problematiska stötfångaren och kroppsparning av fordon, huven och strålkastarna, locket på stammen och vingarna är alla sys och utan bristfälliga. Och överallt de flesta sälar. Även för isolering av motorrummet var de tillåtna i hela omkretsen, vilket sparar elektroniken hos motorn från det destruktiva damm och fukt. I dörren och fönsteröppningarna ligger de helt i två lager av tyg och gummi. En sådan generositet är nyckeln till ädla döv ljud när du stänger någon dörr.
 



... och inuti
Efter en sådan respektabel bomull är dörrarna dyra, vilket ser ut som en utmärkt inredning. Det finns ingen nöjd med MERCEDES-mättnad, den kalla korrektheten hos BMW, överflöd av nykomponenterna i Lexus. Men det finns en mysig, även om det inte finns någon extra lyx, men en mycket elegant värld. Naturligtvis, huden eller Alcantara, kommer känslan av dyr och utsökt bil bara att stärka. Men det här är förvånande, och utan dem andas insidan av adeln: Enkel gråblå tyg Mikado exakt för kroppsfärg, läder på ratt, kära präglad plast, företagsröd bakgrundsbelysning, elegant aluminiumfoder.
 
 


Inte glömda och passagerare på baksidan soffan. Från praktiska dörrhandtag är det godhet, och underarmen finner omedelbart ett bekvämt stort stöd. Landning Även om det är något svårt att begränsa kraven på klassens dörröppningar, men för en vuxen person med medelstora proportioner är ganska bekvämt. Soffkudden är styv, korrekt längs längtan och hörnet av lutningen. På baksidan av samma kan skryta av märkbart sidostöd. Dessutom, i plastförband på baksidan av ryggen, fylldes sätena djupt ubåtar. Det är tack vare dem, även om en killar förare är framåt, och din mätarens tillväxt är åttio, ställen för knän med en reserv på 45 cm.

Det är sant att den tredje är obekvämt på galleriet. Inte bara tunneln i golvet är att skylla på. Sitt på den utskjutande aspiken och stödja hörlursbelysningshuvudet. Kort sagt, soffan är bättre att rida inte mer än två. Då, under den högra handen, kan du ordna en bekväm utdragbar armstöd med ett märkesvaror. Skönhet är inte främmande för praktiken. Men hon muterar främst föraren.

 
  
Armstödet är inställbart till lutningsvinkeln, och lådan i den är ganska rymlig

Gillar du att rida som i en lounge stol? Det kommer att hjälpa ratten justerbar i längd och lutningsvinkel. Avbruten sidostöd tillhandahålls ändå
 
  
På vänster under frontpanelen finns en fördjupning för olika små saker. Svag rätt hylla för instruktioner

Räkna ut hur man styr ljus strålkastarna inte kommer att vara mycket arbete

Handskfacket är grunt, men bred och för extra avgift kommer att kylas


Bakom ratten
Jag tar bort hatten framför skaparna av denna kaptenens bron! Bekväm, tankeväckande, göras med hänsyn till tillväxten och en uppsättning av olika människor. Registrera intervall är enorma, men det är särskilt imponerande vertikal redan 10 cm. Skakade ett bekvämt handtag på slutet av kudden, ändrade lutningen på ryggen, och du kan sitta ner nästan lika vertikalt som i den kompakta.
 

Har du samtycker till att betala extra? Säten, kommer att vara ... rätt, ännu bättre. Plus $ 893 i kabinen visas sportstolar med ännu mer utvecklade sida fokus. $ 1149 Alla mekaniska justeringar, inklusive ländryggen stopp kommer att ersättas av elektriska enheter. Estetles är magnifik ljus eller mörk hud av en mängd olika nyanser, och i Rekaro stolar ($ 2946 plus $ 3502 för huden på ventilen) och kan representeras alls av bilförare. Dyr? H-ja, egentligen ... Men kom ihåg där vi började bekanta med inredningen? Även utan dyra storlekar ser kabinen fortfarande mycket ädelt.
 

Och jag gillade det också att ta itu med den stora mängden knappar och handtagen är enklare enkel. Så är föraren av A4 föraren ideal? Inte säkert på det sättet. Och de kommer att hitta alla snabbare, vad man ska finna ansiktet, de som kör aktivt.

 
 
kontroller














1. Strålkastare ljusomkopplare. 2. Inaktivera ESP knappen. 3. Alarm switch. 4. Utökad mugghållare. 5. ACP väljare. 6. CD magnetol. 7. Klimatinstallationsenhet. 8. Cigarettändare. 9. Justering av uppvärmningen av framstolarna. 10. Sitshöjd justeringshandtag. 11. Knappar av elektriska fönsterhissar. 12. Styrspak justering av speglar.
 
 
instrumentbräda
 









1. Kontroll piktogram. 2. vägmätare och daglig kilometerräknaren. 3. Bränslenivåindex. 4. Utgångs knappar för serviceinformation. 5. Hastighetsmätare. 6. Central display. 7. Varvtalsmätare. 8. Klocka och kalender installationsknappar. 9. Klocka och kalender. 10. Kylmedelstemperatur pekaren.


Gaspedaler och bromsar finns alls på ett sportigt steg. Nyckeln i tändslottet var skyddad i farlig intimitet från höger knä. Efter att ha kastat benet på bromsen, kommer du inte att delta i en timme. Och instrumentpanelens konfiguration är inte avsedd för föraren, utan snarare på confenseur. Den centrala platsen ges inte en tachometer med en bildskärm med information om körsträckan på återstoden av bränslet, operationen av automaten, om radiostationens inställningar och lite mer säkert, men för mig som inte vet tyska , tyvärr, otillgängliga data.
 

Tror du att datorn inte talar ryska bagatellen? Kanske. Men de små sakerna ges, kanske, från ett halvt dussin. Om du höjer parkeringsbromsspaken, kommer den att sträva efter i armstödet. Och förgäves pressade jag så bekväma knappar på knoppen. Det visar sig att det bara är pluggar om maskinen inte har ett avancerat kontrollsystem för ombord. På vår A4 visade hon sig vara förenklad. Och snart kommer denna enkelhet att spela ett icke-välrenommerat skämt med mig.
 



På vägarna ...
En kraftfull värmare om några sekunder gav öppenhet till vindrutan till vindrutan. Sensorer med bälten med piercing pisk rekommenderas starkt att fästa. Jag lyder. Häll tillbaka, frukta den lacöga någon att röra någon på parkeringsplatsen, den vanliga parkeringssensorn kan du välja millimeter. Flera meter framåt, och dörrlås blockerades automatiskt. Fördöm det, hur är det bra när du bryr dig om dig!
 

Vattenfall av smuts från lastbilen tvingas vindrutetorkarna utan att sluta demonstrera sina akumes, och sedan sätts tvättmaskinen. Och plötsligt tomt av glasullen. Innan ögonen bara vit paddla, gnidade regelbundet av vaktmästaren. Detta senare lärde jag mig att när du beställde den mest fullfjädrade omborddatorn för $ 382, \u200b\u200bskulle en signallampa varna mig på låg vattennivå. Naturligtvis, för många bilar, är hennes frånvaro också den här dagen normen. Men varför är högtalarsensorn närvarande, förresten, på alla golf, på Audi kräver tilläggsavgift?
 

Men trevliga intryck från resan visade sig vara mycket mer. Första arbetet multitronics. Ingen ACP med en vridmomentomvandlare kan inte ändra sändningarna så smidigt. Även i den bästa automaten är det här ögonblicket märkbart på takometern, och variatorn gör allt arbete som i ett andetag.

Lär dig gaspedalen, takometerpilen hänger ca 1500 rpm, och hastighetsmätaren börjar lugnt med att mäta 40, 60, 80 km / h. Som om på en överföring! Det verkar som en pava, det handlar om A4 med en variator.
 

Och det är möjligt att gå bort från den plats som passagerarna inte kommer att riva av huvudet från nackstödet. Jag lever en gaspedal till Polik och njuter av en mycket energisk och igen enhetlig (endast nu för 55,5 tusen revolutioner) överklockning. Hur det kommer att skifta variatorns kedja, hur man ändrar växelkvoten genom synkront förskjutning av de ledande och slavskivor som absolut oavsett. Det viktigaste är att en sådan överföring tillåter dig att rida och smidigt, och mycket snabbt samtidigt. Jag kommer inte ihåg någon ACP, som inte skulle förlora mekaniken i någon cell med en uppsättning av 100 km / h. 1.800 multitronics är bara sådan. Det låter dig byta överföringar manuellt, hänga på något imaginärt steg. På långvariga nedstigningar-linjer eller när du behöver hjälpa motorn, att sakta ner sändningarna, är dessa egenskaper mycket användbara.

 
Motor












1. Oljekontroll. 2. Ojtyplane nacke. 3. Tank av glasvattnet. 4. Tank av huvudbromscylindern. 5. Uppladdningsbart batteri. 6. Luftkanalfodral. 7. Expansionstanken i kylsystemet.


En annan trevlig överraskningsfjädring. Det verkade först oväntat tufft på små oegentligheter, det är faktiskt mycket energiintensivt. Lee kakel under hjul som ramar tramways, leder av överfart eller allvarliga, några centimeter, potholes, kommer kroppen att garanteras sparad från att förstöra skott. Tack måste du inte bara säga de utmärkta inställningarna för stötdämpare, blygsam, tack vare den breda användningen av aluminium, rasande massor, men också installerade på gummikuddarna till underramen.
 

Bekväm suspension, mirakelmaskin, dämpad roar av turbomotorn och utmärkt ljudisolering ger upphov till önskan att gå långt och långt borta. Och på motorvägen fyra gillar du ännu mer. För att accelerera från 100110 km / h är det bara lite starkare att organisera en gaspedal. Lugn och lugn kombineras mirakulöst med kolliden i passage av oegentligheter, även om de är 130. Varken en skrämmande, eller delvis. Den märkbara rörelsen av vinden, slickade speglarna och kroppsstället, visas bara 150160 km / h.
 

På den slingrande landsved var det möjligt att märka en annan trevlig kvalitet A4. Speciellt brytning genom att komma in i svängen mötte jag arbetet med stabiliseringssystemet på banan är snabb, exakt, men inte skrämmande skärpa. ESP återställer omedelbart omsättningen, saktar ner hjulen, och ljudet tar den angivna banan med lätthet. Men linjen mellan sådan skridskoåkning och problem är alltid mycket tunn. Och som vill ständigt spela liknande spel måste ha mycket lärande från förmågan att känna hjulens koppling med en dyr innan du kontrollerar maskinen, inte bara med ratten, men också gas. Har inte lärt mig än? Det är nog bara för att minska hastigheten före devierna. Den gräns som A4 säkert kan förskriva dem är fortfarande högre än för de flesta personbilar.
 



... och utan dem
Förresten, ESP utmärkt assistent och på en snötäckt ökning. Vår främre hjulkörning A4 på grund av den elektroniska blockeringen av differentialen (en av komponenterna i stabiliseringssystemet) fick mig att flytta på uppgången utan problem när de vänstra hjulen var på asfalten och den högra på isskorpa.

Men som berättade att City Ladies skulle kunna mäta driften som kollektiv gård Milkma? Så från A4 förväntar sig alla allvarliga all-road-förmågor inte. Lågfront SVE antar mycket noggrann manövrering från gränser och clearance på 135 mm (i lossning, märkning, bilar) Behovet av att undvika Ruts kvar, även av Zhiguli.
 

Även om jag inte kommer att kalla det ganska ömtåligt försiktigt. Motorfack, bränsle och alla motorvägar är stängda med plast och aluminiums bakre upphängningshandtag från nedan täckta med stålplåtar, så skadar dem, till och med sådd på magen, kommer inte omedelbart att fungera.
 



Vi skickar resväskor
Öppningen av stammen är omgiven av en annan tätning. Damm garanterad kommer inte att tränga in på klädseln. Det är också viktigt att med den uppenbara kompaktiteten är det sedans gram oväntat rymligt. Det är mycket djupt 1100 mm. I form är det nästan rätt parallelltpiped, med djup kapacitet fördjupning över hjulbågarna. Det finns cacher och under locket (i det upphöjda tillståndet är det lätt att fixa med hjälp av en plastkrok).
 


 
Förutom en uppsättning av tre resväskor i en djup stam, kan ett par mer påsar passa.


Det är synd, så användbara saker, som vikning och splittring i ett 2/3 förhållande av en soffa eller skidband, måste beställas till Audi. Och de är tyvärr, det är inte av. Men universell kommer bäst lämpad för älskare av en aktiv livsstil.



 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm


säkerhet
Enligt moderna standarder är fyra stjärnor som tjänat av fyra i Euroncap-test för fem år sedan, är resultatet ganska blygsamt. Men i basen av 6 krockkuddar, aktiva främre huvudstöd, bälten med förspänningsare och en trauma-säker rattstång. För en tilläggsavgift kommer att installeras ett par lateral kuddar bakifrån.
 

TRUE, utan att betala för en avkopplad front krockkudde, är det omöjligt att installera ett barnstol fram framåt på framstolen. Men barnens lås av bakluckorna på bakdörrarna och kraftfönstren, liksom fästet i Isofix behöver inte tillåta tilläggsavgift.
 



Operation, Service
Efter att ha köpt dyr Audi, och betalar för tjänsten, ett tydligt fall, kommer du att vara mycket mer än ägaren av Ford eller Opel. Även om det kan tyckas att de fyra är billigare än prestigefyllda landsmän. Men det här är om du utvärderar de rekommenderade priserna för det och reservdelarna. Förvunning fem Moskva återförsäljare (totalt finns 28 av Ryssland), vi fick reda på att hela kostnaden, till exempel, TO2 varierar från $ 320 till $ 440. Dessa siffror liknar redan dem som kräver en treshka eller c-class. Och för att inte förlora en 2 års garanti måste du titta på tjänsten var 15: e tusen km.
 

Men när du försäkrar dig väntar på en trevlig nyhet: AutoCask-kursen är bara 7,7%. Den som vill spara, när en olycka kan utforska prislistan på kroppsdetaljer: Till exempel kommer utbytet av dörren med målningen att kosta mer än tusen y. e. Och före garantiperiodens slut, var inte lat för att helt diagnostisera upphävandet. Med tanke på överflöd av aluminium under botten kan du spara på efterföljande reparationer.
 

Proffs från stora investeringar, men det finns också. Den viktigaste garantin för rörlighet som verkar i hela Ryssland. Tack vare henne har du rätt att räkna med brådskande fri hjälp, inklusive evakuering av maskinen, även om Audi bryter långt bortom huvudstäderna.


 
Vi gillade
 


Sealer som skyddar motorrummet genom hela omkretsen

Organisation av en plats för verktyget runt omkretsen av en nischreserv

Smidigt arbete KP


Och:

Överflöd i basen av säkerhetssystem
god hantering och dynamik
stora förarstolsjusteringar
lätt kontroll av CD-magnetisk och klimatkontroll


 
Vi tyckte inte om det
 


Dålig synlig dörrblockeringsindikator

Unified FlightComputer

Parkeringsbromsspaken vilar på den främre armstödet


Och:

batteriet som ligger under rännan
hårt vid låg hastighetsupphängning
höga mest intressanta alternativ
tight bakre raden och inte tillräckligt breda dörröppningar



 
 
Audi A4 1.8T Multitronic

total Information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Sedan (5/4)
 
CURB VIKT, KG
1450.
 
Full vikt, kg
1940.
 
Hastighet, km / t
223.
 
Acceleration 0-100 km / t, med
8,6
 

Bränsleförbrukning, l / 100 km motorväg / stad
6,4 / 11,4
 

Bränslereserv
63.
 

Motor
 
Plats
front förlänga
 
Design
bensin, 4-cylindrig, inline, med två övre kamaxlar och turboladdning
 
Antal ventiler på cylinder
4
 
Diam. cylinder x kolvslag, mm
81x86,4
 
Arbetsvolym, SMZ
1781.
 
Power, hk vid rpm
163/5700
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
23/1950
 

Chassi
 
drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Den steglösa variatorn med möjligheten att välja utväxlingsförhållanden 0,38-2,38
 
Översättning antal huvudparet
6,0
 
Suspension:
Oberoende, våren med tvärgående stabilitets stabilisatorer
 
framför
Fyra delar
 
bakom
Multi-typ
 
Styrning
Rack typ med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerade front
 
Däck
255/55 R16
 

Bil
från 0,24 $ / km
 
Priserna för reservdelar och sedan gnugga.

TO1 (15.000 km) 950
TO2 (30 000 km) 3000
TO3 (45 000 km) 950
TO 4 (60 000 km) 5850
Oljefiltret 357.
Filter Air 901.
Tändnings Candle (1 st.) 334
Kamrem med rullar 6221
Pads Brake Kit fram och bak 4397
Tips styrning dragkraft 2625
Styr Rake 47 328
Främre stötdämparen / bak 5989/7291
Främre vinge / bak 8704/7096
Huv 14 124.
Ytterdörren 14 292
Bakre lucka 13 222
Främre stötfångare aggregatet 28 922
Bakre stötfångaren aggregatet 26160
Vindruta 9436.
Sidoglas (framsidan) 1559
Strålkastare montering 9558
Baklykta ihop 4862
 
    
Vi bestämde:

A4 är inte bara en bild, men också en bekväm, snabb bil med en ädel finish, enastående i jämnhet i driften av överförings- och bra hantering. Hon är dock att det inte suiced. Och i innehållet vägen. Men den här tjejen är verkligen från högsta samhället.
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [07/2006]