Testkörning AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Mästerskapsutgåva

Hur många ändringar tillhandahålls för Audi A4! I sportregeln ensam, tre modeller: RS4, S4 och A4 DTM-upplagan. Den senare, om än, är den mest demokratiska i topp tre, det är inte sämre än sin åtta cylinder till monster.

 

Bilen är baserad på en version med en 2-liters turbo-motor utrustad med direkt bränsleinsprutning FSI. Ursprungligen är detta en mycket värdig bil med bra dynamik och exceptionellt korrekt hantering. Men för att bära DTM-ikonen är det inte tillräckligt att vara tillräckligt bra. Du måste vara på något sätt speciellt. Naturligtvis flyttades accenter vid avlägsnande av bilen mot sport. Men komforten lida inte samtidigt.

 

Blå färg är mycket mot ansiktet på en sedan med spektakulära 15-talade skivor i bågarna. Designen är gjord i stil med DTM-bilar. Tack vare de 18-tums hjulen ser bilen ut som en spenad sport. Det finns dock också ett nytt kroppssats, det utförs också i andan i Audi Championships. Den spektakulära främre stötfångaren är berövad av dimljus, men har massiva luftintag. Bakre levereras också med slots i stil med sportbilar. Bilen var inte för framträdande, men mycket söta kolelement: läppen på framkanten och dynan på bagageluckan. Dessutom ökade diametern hos slutsystemet hos avgassystemet (100 mm) - den bakre vyn visade sig vara mycket allvarlig. Som ett resultat kan du prata om den färdiga och eleganta fabriken extern inställning, vilket är svårt att förbättra, lägga till något annat föremål. Allt på plats är vackert, snyggt och med lämpliga sportmood, i Audi.

 

Salon DTM-upplagan, som förväntat, inte helt sjuk, men det är 100% självförsörjande. Kolbindningar används i frontpanelen. Ett bekvämt trekfattigt ratt har en kombinerad hudklädsel och en mikrofiber med namnet Nardia, som tycks vara mycket påminner om. Förresten är klädseln på recaro stolar på samma recept, så att de helt håller sadlarna - inte bara profilen fungerar, men också friktionsegenskaper. Den kortfattade hävarmen i den mekaniska 6-växlad växellådan med täckt alla samma Nardia-bollhandtag faller i handen som inbyggd och exakt i omkopplingen. Kvaliteten på salongförsamlingen är fantastisk! Interiören laddar inte bara racinginställningen, men är också helt enkelt bekväm.

 

Motorn utsattes för en tillräckligt allvarlig förfining. Häst och newton-meter är densamma - plus 20. Detta uppnås emellertid inte med en enkel ökning av trycktrycket. Nya kolvar uppträdde i motorblocket, de gick på den gamla turbinen och mjukvaran. Därför, om bilägaren bestämmer sig för att ta en tuning av kraftenheten, kan det antas att det kommer att ha en bra styrmarginal med ökande kraft från vad som redan finns där.

 

Är karaktären av motorn efter att arbetet ändrats? Skillnaden med den vanliga versionen är inkonsekvent, men det är, och det kan kännas. I allmänhet accelererar DTM Edition Quattro snabbare än Stock A4 2.0T FSI Quattro med en mekanisk kontrollpunkt med 0,3 sekunder, och maxhastigheten har vuxit 9 km / h. Det bör noteras att svaren på att arbeta gaspedalen blev mer sannolikt, och själva motorn är mer elastisk, och pickle i den höga revolutionens zon uttrycks tydligare.

 

Suspensionen sänks med 20 mm, fjädrarna och stötdämparna blev hårdare som ett resultat av bilen mer samlad i beteende, reaktioner på styrstyrning - skarpare. A4 DTM-upplagan är mycket självsäker i en rak linje och håller perfekt bakom ytan av rutten i varter. På en Slippery Road kommer Quattro att vara en värdefull assistent, tilläggsavgiften, som ses mycket måttlig, om du tar hänsyn till de fördelar som det ger.

 

Det är omöjligt att inte betala på en gång uppmärksamhet på den vävda elstyrningsförstärkaren. I parkeringshastigheter är ratten viktlöst och med en ökning av hastigheten förändras injektionskraften, vilket säkerställer utmärkt informativitet och förståeliga reaktioner som i komplexa varv, så när man rör sig i en rak linje med hög hastighet. Men bilens bromssystem lämnades i urvalsform. Detta är emellertid inte en anledning till kritik - hon klarar sina uppgifter framgångsrikt.

 

Priser och utrustning AUDI A4 DTM

 

Bilpriser varierar från $ 56,690 till $ 60 400. Förteckningen över standardutrustning inkluderar sportfjädring s linje, aluminiumstationer R18, kroppsdel \u200b\u200bkit (stötdämpare), bakre diffusor, främre perforerade bromsskivor, främre fåtöljer Recaro, sportratt, Kolinsatser i inredningen, extra inre belysning, takdekoration med svart trasa. För en tilläggsavgift kan du få inbyggd dator, Xenon-strålkastare, Bose Audio System, ApS parkering Akoustical Parking System, etc.

 

Text: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

En källa: Motormagasin