Testkörning AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

I A4-format

Med ankomsten till våren till de flesta av oss återvänds naturlig optimism och hälsosam aktivitet till Winter Hiberna. Själen kräver anpassningsbar för glädje av glädje, som fyller på det torkade vitaminlagret. Den nya Audi A4, vars försäljning är planerad till mars, lätt att mätta både och andra.
 

Bra bil; Det verkar som om allt är med det: både kvalitet, komfort och utseende, och dynamik, men inte klamra. Charisma fungerade inte, denna åsikt i adressen till Audi A4 i den tidigare generationen kunde ofta höra från mynningen av särskilt Robin-fans av andra tyska premiummärken. Bilen var i vissa suspenderade tillstånd, ockuperade en mellanliggande position mellan Drive BMW och fasta Mercedes. Men på det 35: e året av modellen av modellen, och med sina rötter, går det till den första åtta klassen Audi i den avlägsna 1972, flätan av denna neutralitet, som slutligen, slutligen, på hinderet. De blev ett verkligt karismatiskt utseende, där en ny fyra är redo i strimlarna att bryta under en lång tid som åtföljer hennes avslappnade stereotyp.
 

Under charmen av bilen får du omedelbart och länge. Det är värt att bara träffas med mycket hård värdighet genom att titta på strålkastarna, underordnade av LED-spåret, på den ökande vågen av den positiva promenad längs sidan efteråt och slå samman vattenfallet av känslor från en liten spoiler på bagageluckan. Känsla Auto Eyes Från svansen till huvudet kan du dubbla det övergripande intrycket av ett par bakljus av Ala Coupe A5, beundra de nya sidospeglarna på baksidan med en remsa av diodrotationspreaters och efter tankeväckt att sluta På den ändrade främre stötfångaren i ett försök att samla dig såg tillsammans. Och när hjärnpusseln faller på plats, framträder det oskadliga förtroendet i det faktum att Ingolstadt Maestro Design återigen lyckades belysa en ständig önskan att skapa bilar där affiliates till varumärke med fyra ringar är otvetydiga.


Den nya A4 uppfattas som kött från Audi-köttet. I grund och botten, naturligtvis, på köttet av den mid-dimensionella sedan A6, för vilken nybörjaren är lätt att ta kroppsprofilen. Fyra kontaktade också det i längd (4703 mm), bredd (1826 mm) och speciellt på ett hjulbas (2808 mm), till minnet från föregångaren, lämnar endast höjd (1427 mm). Dessa ökningar ledde till en 20-liters ökning i stamvolymen (480 liter) och utökade avsevärt utrymmets utrymme. Dessutom åtföljs den senare av absolut ny. Men om på ett bekvämt säte med många justeringar för att sitta en man som är blindfoldad och avlägsna bandaget, be om att bestämma modellen, jag är rädd, även en stor finsmakare av Audi kommer att bryta pannan i ett försök att förstå vart det än är är. Alla detaljer i inredningen till krossa av benen är bekanta med samma sex. Från ett bekvämt multifunktionellt ratt, slutar med konfigurationen av en informativ instrumentbräda och förståelig styrning av det valfria MMI multimediasystemet på den centrala konsolen. Som ett resultat erhölls en mycket framgångsrik symbios: å ena sidan, den ljusa, nya, även igenkännbara, utseende, med den andra utökade interiören ergonomi. Så vår glädje den här bilen helt enkelt inte kommer att kunna lägga till.


En mycket näringsrik vitamincocktail var beredd i Ingolstadt från Audi A4s körkvalitet, som kunde försöka på exemplet med den mest blygsamma versionen av versionen av modellen med en 1,8-liters 160-stark turboladdad FSI. Jämfört med förfaderens motor har denna enhet blivit 25 nm mer än ett ögonblick. Alla 250 nm förekommer på ett brett spektrum av vevaxelns rotationshastighet från 1500 till 4500 min-1, vilket ger en bil säker pickup genom att nästan starta och god acceleration upp till 120 km / h. TRUE, för att nå denna hastighet av den fjärde reaktionen, blir gaspedalen inte längre så ljus.
 

Den grundlösa variatorns multitronic kännetecknas av mjuk och jämn användning. Ingen stammar eller, Gud förbjuder, tänker. Dessutom anpassar den elektroniska fyllningen enkelt lådan till det sätt som kör en viss drivrutin. Så det är möjligt att förbättra den redan bra dynamiken i bilen, även utan översättningen av väljaren i sportläget. Flera aktiva accelerationer och nästa gång du klickar på acceleratorn, svär takometerpilen omedelbart till zonen med ökade varvtal, vilket ger möjlighet att sitta bakom hjulet. Och efter en kort lugn rörelse, återgår allt till cirklarna.
 

Smart Multitronic är utrustad med manuellt läge. Åtta fasta växlar är omkopplade bakre bakgolvväljare KP eller genom att trycka på tangenterna på ratten. Men den stora vinsten i dynamiken känns inte. Även om föraren av en manuell terapi, tillägger naturligtvis.
 

En ännu större inspiration orsakar Audi A4-kontrolliteten. Med ökande hastighet ökar ansträngningen på ratten, vilket ger bra feedback. Tack vare den förbättrade våg- och styvkonfigurerade modellupphängningen övergavs Sardiniens serpentinvägar lätt under höghastighets fjärde fjärde. Samtidigt har ingen av de elektroniska assistenterna aldrig ens blinkat under hela resan, även om rotationshastigheten ibland var på kanten av rimligt. Det var sant speciella behov och det fanns nej: bilen går tydligt längs banan, utan att kräva justeringar och passar in i snitt endast med mindre rullar. Men att sitta i stugan blockeras regelbundet av ögon, flytta ett annat litet hål på vägen. Förmodligen är det bara vi är sådana anbud
 

Och vad som skadades! Förändringen i modellens format är definitivt trevlig och relevant. Ökningen av kostnaden för bilen kan emellertid lura mycket av oss. Och det kommer säkert att hända, för i Tyskland ökade Audi A4 i genomsnitt för ett par tusen euro.
 

Smakberoende
All-Wheel Drive-versioner av modellen kan utrustas med ett nytt Audi-enhetssystemsystem, vilket gör att du kan justera motor, automat och suspension, baserat på förarens preferenser. Nycklarna på mittkonsolen aktiverar en av de tre typerna av komfort, auto eller dynamik, i enlighet med vilken reaktionen för att trycka på den elektroniska acceleratorn, växlingshastigheten och chassistytheten ändras. Bilar med MMI Multimedia-systemet erbjuder dessutom ett annat tillfälle att konfigurera ovanstående komponenter på sina egna 24-positioner i den enskilda menyn, vilket ger bilens beteende till sina egna preferenser. Du kan gå från ett Audi-enhet Välj program till ett annat under körning.
 



Körning
Bilen är verkligen bra och håller vägen, även i lacksituationerna medan de är kvar.

Salong
Bekväm och rymlig, med högkvalitativ efterbehandling och verifierad ergonomi.

Bekvämlighet
Suspensionen är ganska hårt arbetande fina potholes, men med lätthet övervinner större hinder.

säkerhet
Möjligheterna för bilen själv och överflöd av system av aktiv och passiv säkerhet förtjänar den högsta bedömningen.

Pris
Enligt preliminära data kommer nyheten att vara betydligt dyrare än förfader.
 



Specifikationer Audi A4 1.8T Multitronic
Mått, mm 4703/1826/1427
Bensinmotor, 1798 cm3, 160 hk / 45006200 min-1
Transmission Automatisk, Stepless KP
Dynamik 0-100 km / h, C 8,6
Maximal hastighet, km / h 225
BMW 3-serie konkurrenter, MERCEDES-BENZ C-CLASS


Fördelar och nackdelar
+ Färsk design, bra dynamiska egenskaper och hantering, bekväm salong.
- Mest troligt kommer priset på en ny generationsbil att vara betydligt högre än föregångarens kostnad.

 
Vår åsikt
Den nya modellen från Ingolstadt kan äntligen skryta med en viktig kvalitet, som tidigare berodde på sina direkta rivaler. A4 blev verkligen karismatisk, så det skulle inte vara lätt att märka honom på vägen. Och om du minns förbättringarna i dynamik och kontrollerbarhet är frågan huruvida premium varumärket är att frukta konkurrens, vi kommer att svara med förtroende!
 
Dmitry Tyatyuchenko
 


 
 

En källa: Journal 5-hjul [december 2007]