Egenskaper Volkswagen Tuareg

Volkswagen Touareg 2002-2007: Och tjänsten kommer att vara hem till den infödda

År 2002 Volkswagen ingjutit sina fans med en jeep utgång. De arbetade på honom under en lång tid, för detta, experter från Porsche uppmanades även. Som en följd av år 2002, var Taureg släpptes en SUV, före sin tid på komponenter och tillbehör. Kvaliteten på de bilinredning vann bland klasskamrater. Systemet med tillgång utan nyckel har blivit en riktig sensation. Vägen håller samma goda som bilen, men till skillnad från det är inte rädd för off-road. Detta beror på närvaron av en outs, sänka, möjligheten att blockera det inbördes axeldifferentialen. Dessutom var det dessutom möjligt att fastställa en differential blockering styrs av en pneumatisk chassi, om så är nödvändigt, ändra clearance.

Solid, samtida, med ett stort antal SUV alternativ. Men jag är på rätt ägaren av bilen 2003 GV Jag anser att min plikt att berätta om alla haverier i min taguega. Därför tror jag inte råda dig att ta denna modell på andrahandsmarknaden. Även om det verkar som dess tillstånd är på höjden.

Body, chassi

Body korrosion är inte rädd även villkoren för vårt tuffa klimat. Tuarega kroppen är alltid i gott skick. Dock kan reagenser påverka elektriker och elektronik.

Denna modell har 2 typer av chassi: standard på fjädrar och pneumatisk. Ack, ingen kan inte säga att de är hållbara. I synnerhet är den pneumatiska upphängnings upprörd. Bolons är kortlivade, brast. Trycket minskar - kompressorn arbetar hårt. Som ett resultat, kommer rack ut. Lägg märke till att problemet är inte lätt. Därför, som regel, är cylindrar och kompressor förändrats. Rabatt måste minst 60 tusen rubel.

Dessutom fram spakar och styr tips dö i 80.000 km och det är när man kör runt i staden. Men det finns också goda nyheter: den främre chassi tjänar 4 gånger längre. Men i alla fall, försiktigt digitate bilen innan köpt, om inte, naturligtvis, inte vill spendera pengar på översyn.

Motor och transmission

Vi har den vanligaste ändringen är motorn med en volym på 3,2 liter (220 och 240 krafter). De som inte uppfyller kraften i denna motor kan leta efter versionen med 4,2 liter V8 310 - en stark motor. Det finns också starkare aggregat: 420-starka motorer med 12 cylindrar. Men även om du har tur att hitta ett sådant fall innan du tar, tänker väl - dess funktion är helt anmärkningsvärd.

Jag kan inte nämna bensinmotorer hållbara. I synnerhet, på motorn med en volym på 3,2 liter efter 90 tusen km, är det nödvändigt att ändra enhets av mekanismen gasdistribution. Auto från andra tillverkare behöver en liknande ersättning först efter 400.000 km.

Separat vill jag nämna diesel ändringar som blir allt mer uppenbart. Den vanligaste och bäst är motorn 2,5 liter 175 hk På autobahn sådan bil går på en nivå med en bensinmotor med en volym på 3,2 liter! Men tyvärr finns det ofta fall då efter 90.000 km denna motor kräver översyn. Det kostar det ganska dyrt. Det är bättre att fokusera om du erbjuds billig använda diesel - säkert ett par tusen km väntar dig en obehaglig överraskning: motorskott.

Jag rekommenderar inte dieselmotorn av 5 liter v10. Sådana bilar är sällsynta nog, och deras underhållskostnader överstiga kostnaden för mer vanliga versioner.

Om motorerna i Tuareg är relativt slitstarka (som regel är det upp till 120 000 km), då kan sändningarna inte behaga samma. De första Achilles femte var en koppling, innehav bara på bönens ägare. När det möttes ändrades överföringen av kontrollpunkten under garantin. Varje andra maskin har problem med automatisk växellåda. Det fanns inget fel i programmet, eller styrenhetens misslyckande. Vi finner det mycket svårt att hitta den mest tillförlitliga manuella rutan.

Andra problem

På grund av vintern, som varar i vårt land mer än sex månader, misslyckas ofta. Det kan till exempel kulle klimat, plötsligt sitta ner ett nytt batteri, bryta den månglösa lanseringen av motorn etc. etc. Eliminera felet du bara kan starta om programmet. För att göra detta måste du kontakta tjänsten.

Det händer, snyggt startas inte om. Och om garantiperioden redan har löpt ut kommer ersättningen att kosta mer än 100 tusen rubel.

Pris

Minst 600 000 rubel

Produktion

Fast bil för staden och garvad. Han är hela faders med elektronik, som är långt ifrån perfektion. Av den anledningen är den använda autmobilen avsevärt i pris och är inte så dyra som andra märken av samma klass. Jag kommer inte att rekommendera: ta, inte att ta. Bestäm dig själv, men jag anser att du är min plikt att varna dig för att tjänsten kommer att vara hemma för dig.