specifikationer Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, bränsleförbrukningen 100 km, vikt (vikt), markfrigång (clearance), radie återföring, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
motoregenskaper
ändringar |
Motor, cm3 |
Power, kw (hp) / ca |
cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystemet |
Typ av bränsle |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (inline plats) |
87/3000 |
multipoint injektion |
Bensin |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (inline plats) |
116/3000 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,4 16V (100 hk) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (inline plats) |
126/4400 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,4 16V (75 hk) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (inline plats) |
126/3800 |
multipoint injektion |
Bensin |
1,4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (inline plats) |
130/4500 |
Direkt injektion |
Bensin |
1,4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
Direkt injektion |
Bensin |
1,7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (inline plats) |
115/2200 |
Direkt injektion |
Bensin |
Drive och Transmission
ändringar |
typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (valfritt) |
1 |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1.4 |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,4 16V (100 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,4 16V (75 hk) |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
4-Automatisk |
1,4 16V FSI |
Framhjulsdrift |
5-AUTOMATIC |
|
1,4 TDI |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
1,7 SDI |
Framhjulsdrift |
5-MCPP |
|
Bromssystem och servostyrning
ändringar |
Typ frambromsar |
Typ av bakre bromsarna |
Servostyrning |
1 |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1.4 |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1,4 16V (100 hk) |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1,4 16V (75 hk) |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1,4 16V FSI |
ventilerade skivor |
Disk |
det finns |
1,4 TDI |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
1,7 SDI |
ventilerade skivor |
Trumma |
det finns |
Däckstorlek
ändringar |
Storleken |
1 |
155 / 70tr13. |
1.4 |
175 / 65TR13. |
1,4 16V (100 hk) |
185 / 55HR14. |
1,4 16V (75 hk) |
175 / 65TR13. |
1,4 16V FSI |
175 / 60R14. |
1,4 TDI |
185 / 55HR14. |
1,7 SDI |
175 / 65TR13. |
storlekar
ändringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Främre spår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Road clearance (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 16V (100 hk) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 16V (75 hk) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1,7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
bil vikt
ändringar |
Tjänstevikt, kg |
Största massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1,4 16V (100 hk) |
908 |
1400 |
492 |
1,4 16V (75 hk) |
890 |
1390 |
500 |
1,4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1,4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1,7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
Dynamik
ändringar |
Maxhastighet, km / t |
Överklockning på upp till 100 km / t, med |
CD (frontal motståndskoefficienten) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1,4 16V (100 hk) |
188 |
10 |
0.32 |
1,4 16V (75 hk) |
172 |
12 |
0.32 |
1,4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1,4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1,7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
Bränsleförbrukning
ändringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Bensin |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Bensin |
1,4 16V (100 hk) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Bensin |
1,4 16V (75 hk) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Bensin |
1,4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Bensin |
1,4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Bensin |
1,7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Bensin |
Volkswagen Lupo 1998 - 2005 års priser i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
Ändringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 L. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1,0 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1,4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 L. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1,0 L. |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1,4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 L. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1,0 L. |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1,2 L. |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1,4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1,7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 L. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1,0 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1,2 L. |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1,3 L. |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1,4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 L. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1,0 L. |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1,2 L. |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1,4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 L. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1,0 L. |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1,2 L. |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1,4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 L. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1,0 L. |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1,4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 L. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Video krasch testar Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Hårdvara Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Provköra
Tre liter - inte gränsen
I ett tredje land, på andra tusen kilometer, närmade sig den första bränsletanken. Oljan på planeten är mindre och mindre, bränsle är alla dyrare, miljökrav är alla hårdare. I den närmaste framtiden verkar dock den enorma övergången till alternativa bränslesarter till oss inte hota: traditionella ICs fortsätter att överraska mer och mer blygsamma flödesnummer. Rekordsman bland serie ...