specifikationer Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan

Tekniska egenskaper hos Mazda Xedos 9 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001: Kraft, bränsleförbrukning 100 km, vikt (vikt), vägklarering (clearance), reversationsradie, Typ av överföring och bromsar, kroppsstorlekar och däck

Motoregenskaper

Modifieringar Motor, CM3 Power, kw (hp) / ca Cylindrar Vridmoment, nm / (rpm) Typ av bränslesystem Typ av bränsle
2,0I v6. 1995 107(146)/6000 V6. 176/4900 Multipointinjektion Bensin
2,3i v6. 2255 157(214)/5300 V6. 295/3700 Multipointinjektion Bensin
2.5i v6. 2497 125(170)/6000 V6. 212/4900 Multipointinjektion Bensin

Körning och överföring

Modifieringar Typ av enhet Transmissionstyp (grundläggande) Transmissionstyp (tillval)
2,0I v6. Framhjulsdrift 5-MCPP
2,3i v6. Framhjulsdrift 4-Automatisk
2.5i v6. Framhjulsdrift 5-MCPP 4-Automatisk

Bromssystem och servostyrning

Modifieringar Typ av främre bromsar Typ av bakre bromsar Servostyrning
2,0I v6. Ventilerade skivor Disk det finns
2,3i v6. Ventilerade skivor Disk det finns
2.5i v6. Ventilerade skivor Disk det finns

Däckstorlek

Modifieringar Storleken
2,0I v6. 205 / 65R15
2,3i v6. 205/65 R15V.
2.5i v6. 205/65 R15V.

Storlek

Modifieringar Längd, mm. Bredd, mm. Höjd, mm. Framspår / bak, mm Hjulbas, mm Vägklarering (clearance), mm Volymen av stammen, l
2,0I v6. 4826 1770 1394 1529/1529 2751 119 416
2,3i v6. 4826 1770 1394 1529/1529 2751 119 416
2.5i v6. 4826 1770 1394 1529/1529 2751 119 416

Bilvikt

Modifieringar CURB VIKT, KG Maximal massa, kg Lastkapacitet, kg.
2,0I v6. 1385 1940 555
2,3i v6. 1475 1985 510
2.5i v6. 1390 1940 550

Dynamik

Modifieringar Maximal hastighet, km / h Överklockningstid upp till 100 km / h, med CD (frontmotståndskoefficient)
2,0I v6. 203 10.7 -
2,3i v6. 235 9.5 -
2.5i v6. 220 8.6 -

Bränsleförbrukning

Modifieringar I staden, L / 100 km På motorvägen, L / 100 km Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km CO2-frisättning, g / km Typ av bränsle
2,0I v6. 11.1 6.3 8.4 215 Bensin
2,3i v6. 14 7.7 10 239 Bensin
2.5i v6. 12.6 6.8 9.3 236 Bensin

Priser Mazda Xedos 9 1993 - 2001 i Ryssland (Uppdaterad 22 april 2016)

Modifieringar i G.V. Totala bilar till salu (i Ryska federationen) Genomsnittspris,
rubel
Genomsnittspriset på S.
Automatisk överföring, rubel
Totalt för försäljning med automatisk växellåda Genomsnittspriset på S.
MCPP, Rubel
Totalt för försäljning med MCPP
1993
8 191 208 213 895 7 175 172 7
2 L. 7 159 384 176 376 6 153 718 6
2,3 L. 6 153 931 - 6 - 6
1994
21 195 843 194 658 9 192 954 10
2,0 L. 6 185 994 - 6 185 994 6
2,5 L. 10 208 413 196 556 8 218 060 7
1995
10 208 772 226 972 8 196 727 8
2 L. 7 202 243 - 6 202 243 7
2,5 L. 8 216 279 226 972 8 204 565 7
1996
9 207 770 200 123 8 222 304 7
2,2 L. 6 295 026 295 026 6 - 6
2,5 L. 7 193 776 178 818 7 218 703 6
1997
9 224 388 222 836 8 237 304 6
2 L. 6 259 753 - 6 259 753 6
2,5 L. 7 249 355 255 689 7 192 405 6
1998
8 255 085 249 765 8 273 226 6
2,3 L. 7 256 925 256 925 7 - 6
1999
7 256 018 253 005 7 301 445 6
2,2 L. 6 256 555 256 555 6 - 6
2,5 L. 6 259 432 259 432 6 - 6
2000
7 337 040 341 590 7 339 925 6
2,3 L. 6 322 989 331 585 6 - 6
2001
7 378 401 378 401 7 - 6
2,5 L. 7 383 654 383 654 7 - 6

Provköra

Spöke samurai.
Nu i mode massiva maskiner, som Mercedes-Benz W221 eller BMW 7-Reihe E65. Eleganta cigarliknande bilar är för närvarande inte populära, men den tid då de dominerade på vägarna, inte så länge sedan var det förflutet. Och det är underbart, eftersom på våra vägar fortfarande de stora bilarna som inte liknar de autona tuttarna , bland dem, ...
Triple Automotive Banzai
Vårt test passerade tre japanska modeller. Alla sedans är en klass av nära storlek och med motorer med en arbetsvolym på 2,5 liter. Två, Galant och Mazda Ksenos-9 Framhjulsdrift, tredje, Subaru Legacy, Allhjulsdrift. Den senare kom in i denna tre av resan: Jag ville identifiera fördelarna med maskinen av hjulformeln 4x4 med en unconnected drive, och inte abstrakt, ...
Nionde val.
Fortfarande, inte att säga, och det så kallade varumärket i varumärket i bilens värld betyder ibland nästan mer än de produkter som produceras under detta varumärke. Det är särskilt svårt för japanska biltillverkare i detta avseende. Det finns ingen tidsproducenter av billiga smärtmaskiner, dessa företag som nu är ledare inom sina marknadssektorer, producerar ...