chrysler 300C Specifikationer sedan 2004 Sedan
CHRYSLER 300C 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2009, 2009, 2011, 2012, 2013: Kraft, bränsleförbrukning 100 km, vikt (vikt), vägklarering (clearance), radie av sväng, Typ av överföring och Bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
| Modifieringar |
Motor, CM3 |
Power, kw (hp) / ca |
Cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystem |
Typ av bränsle |
| 3,0 crd. |
2987 |
160(218)/3800 |
V6. |
510/1600-2800 |
Common Rail. |
Diesel |
| 2.7 |
2736 |
142(194)/6400 |
V6. |
258/4000 |
Elektronisk injektion |
Bensin |
| 3.5 |
3518 |
186(223)/6400 |
V6. |
340/3800 |
Elektronisk injektion |
Bensin |
| 5.7 |
5654 |
250(340)/5000 |
V-formad: v8 |
525/4000 |
Elektronisk injektion |
Bensin |
Körning och överföring
| Modifieringar |
Typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (tillval) |
| 3,0 crd. |
Bakdrift |
Sequental 5-CPP |
|
| 2.7 |
Bakdrift |
4-Automatisk |
|
| 3.5 |
Bakdrift |
4-Automatisk |
|
| 5.7 |
Bakdrift |
Sequental 5-CPP |
|
Bromssystem och servostyrning
| Modifieringar |
Typ av främre bromsar |
Typ av bakre bromsar |
Servostyrning |
| 3,0 crd. |
Ventilerade skivor |
Diskventilerad |
det finns |
| 2.7 |
Ventilerade skivor |
Diskventilerad |
det finns |
| 3.5 |
Ventilerade skivor |
Diskventilerad |
det finns |
| 5.7 |
Ventilerade skivor |
Diskventilerad |
det finns |
Däckstorlek
| Modifieringar |
Storleken |
| 3,0 crd. |
225/60 R18 W. |
| 2.7 |
225/60 R18 W. |
| 3.5 |
225/60 R18 W. |
| 5.7 |
225/60 R18 W. |
Storlek
| Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Framspår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Vägklarering (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
| 3,0 crd. |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 2.7 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 3.5 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 5.7 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
Bilvikt
| Modifieringar |
CURB VIKT, KG |
Maximal massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
| 3,0 crd. |
1928 |
2264 |
336 |
| 2.7 |
1689 |
- |
- |
| 3.5 |
1710 |
- |
- |
| 5.7 |
1863 |
- |
- |
Dynamik
| Modifieringar |
Maximal hastighet, km / h |
Överklockningstid upp till 100 km / h, med |
CD (frontmotståndskoefficient) |
| 3,0 crd. |
230 |
7.6 |
0.35 |
| 2.7 |
209 |
11.1 |
0.35 |
| 3.5 |
219 |
9.2 |
0.35 |
| 5.7 |
250 |
6.4 |
0.35 |
Bränsleförbrukning
| Modifieringar |
I staden, L / 100 km |
På motorvägen, L / 100 km |
Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km |
CO2-frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
| 3,0 crd. |
8.1 |
10.8 |
6.6 |
- |
Diesel |
| 2.7 |
15.2 |
8.2 |
10.8 |
- |
Bensin |
| 3.5 |
15.9 |
8.2 |
11.1 |
- |
Bensin |
| 5.7 |
18.2 |
8.7 |
12.3 |
- |
Bensin |
Chrysler 300C priser sedan 2004 i Ryssland (uppdaterad 22 april 2016)
| Modifieringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris,
rubel |
Genomsnittspriset på S.
Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S.
MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
| 2004 |
25 |
843 292 |
845 777 |
25 |
654 199 |
6 |
| 2,7 L. |
10 |
829 039 |
833 181 |
10 |
654 199 |
6 |
| 3,5 L. |
10 |
850 799 |
851 211 |
10 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
992 199 |
992 199 |
6 |
- |
6 |
| 2005 |
77 |
871 922 |
872 196 |
77 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
35 |
861 976 |
863 300 |
33 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
35 |
852 423 |
850 858 |
35 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
9 |
992 515 |
992 515 |
9 |
- |
6 |
| 6,0 L. |
6 |
1 026 199 |
1 026 199 |
6 |
- |
6 |
| 2006 |
48 |
946 497 |
947 849 |
46 |
829 514 |
6 |
| 2,7 L. |
22 |
949 673 |
950 215 |
22 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
850 456 |
850 456 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
21 |
941 992 |
940 139 |
21 |
917 164 |
6 |
| 5,7 L. |
8 |
956 805 |
971 214 |
8 |
654 199 |
6 |
| 6 L. |
6 |
1 603 423 |
1 603 423 |
6 |
- |
6 |
| 6,1 L. |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
| 2007 |
25 |
1 086 900 |
1 093 412 |
25 |
949 224 |
6 |
| 2,7 L. |
16 |
958 624 |
962 586 |
16 |
949 224 |
6 |
| 3 L. |
6 |
840 709 |
840 709 |
6 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
849 173 |
849 173 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
9 |
1 340 172 |
1 340 172 |
9 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
897 916 |
897 916 |
6 |
- |
6 |
| 6 L. |
6 |
1 653 312 |
1 653 312 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
31 |
1 318 858 |
1 328 788 |
30 |
1 210 428 |
7 |
| 2,7 L. |
20 |
1 130 987 |
1 137 072 |
16 |
1 079 432 |
6 |
| 3 L. |
6 |
1 307 336 |
1 307 336 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
16 |
1 489 480 |
1 484 056 |
10 |
1 603 423 |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
2 073 773 |
2 073 773 |
6 |
- |
6 |
| 6 L. |
6 |
1 731 707 |
1 731 707 |
6 |
- |
6 |
| 6,1 L. |
6 |
1 924 116 |
1 924 116 |
6 |
- |
6 |
| 2009 |
9 |
1 293 525 |
1 293 525 |
9 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
7 |
1 126 568 |
1 126 568 |
7 |
- |
6 |
| 3 L. |
7 |
1 334 592 |
1 334 592 |
7 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
1 244 252 |
1 244 252 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
7 |
1 405 045 |
1 405 045 |
7 |
- |
6 |
| 2010 |
9 |
1 407 383 |
1 407 383 |
9 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
7 |
1 231 941 |
1 231 941 |
7 |
- |
6 |
| 3 L. |
7 |
1 307 234 |
1 307 234 |
7 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
1 071 094 |
1 071 094 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
6 |
2 646 732 |
2 646 732 |
6 |
- |
6 |
| 3,6 L. |
6 |
1 109 575 |
1 109 575 |
6 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
1 795 834 |
1 795 834 |
6 |
- |
6 |
| 6,1 L. |
6 |
2 052 381 |
2 052 381 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
7 |
1 887 345 |
1 803 023 |
7 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
6 |
2 116 525 |
- |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
6 |
1 766 341 |
1 766 341 |
6 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
1 733 630 |
1 733 630 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
6 |
2 244 159 |
2 244 159 |
6 |
- |
6 |
| 3,6 L. |
6 |
1 843 939 |
1 624 814 |
6 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
1 667 570 |
1 667 570 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
30 |
2 204 045 |
2 202 330 |
30 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
6 |
2 351 687 |
2 351 687 |
6 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
7 |
2 346 720 |
2 346 720 |
7 |
- |
6 |
| 3,6 L. |
22 |
2 176 227 |
2 176 170 |
22 |
- |
6 |
| 2013 |
16 |
2 404 175 |
2 406 331 |
16 |
- |
6 |
| 2,7 L. |
7 |
2 519 667 |
2 519 667 |
7 |
- |
6 |
| 3,5 L. |
7 |
2 221 326 |
2 221 326 |
7 |
- |
6 |
| 3,6 L. |
8 |
2 343 022 |
2 343 022 |
8 |
- |
6 |
| 5,7 L. |
6 |
2 616 795 |
2 616 795 |
6 |
- |
6 |
| 6 L. |
6 |
3 944 438 |
3 944 438 |
6 |
- |
6 |
Chrysler 300C test driver video sedan 2004
Hårdvara Chrysler 300C sedan 2004
Provköra
På genomsnittliga intervall
I affärsklassens sortiment visar det sig att det inte alltid är lätt att minska dem till en enda denominator. Och ibland är det till och med intressant att välja konkurrenter inte från utsläpp av kloner, där skillnaderna letar efter med detektivets envishet, men att få några slumpmässiga partier från trumman. Låt dem och inte direkta konkurrenter, men spela något ...
