Egenskaper för Audi A4.

Audi A4 2012.

Audi A4 2012-utgåvan har en ljus, mer aggressiv personlighet både i utsidan och inredningen. Som tidigare är en fullhjulsdriftsversion tillgänglig. Kroppen ändringar två:. Sedan och universella i tillverkningen av det inre, är material som används extremt hög kvalitet. Arter förtjänar särskild uppmärksamhet - högtalarna är så hög kvalitet att även sanna musikälskare inte anses möjlighet att ersätta standard högtalare Specialisterna noteras -. Quattro drivsystem avsevärt förbättrar stabiliteten av A4 i varv, jämfört med versioner med den framhjulsdrift. Professionella ryttare, fortfarande välja i denna klass, är BMW 3-serien på grund av en mer framgångsrik viktsfördelning, och de flesta av de vanliga köpare väljer A4 grund av harmoni i design, Möjlig uppmärksamhet förtjänar bränsleeffektivitet hanterbarhet. den turboladdade tvåliters motor: det är nästan bäst i klassen (om inte ta in Hybrid poäng). Enligt sofistikerade granskare når Audi A4 inte effekten i sexcylindriga motorn. Vad är speciellt under modellåret 2012? En särskiljande egenskap hos modellen är inredningen, som endast använder de mest lyxiga materialen.

Yttrande om Audi A4 2001-2004

Nya bilar av denna modell är mycket dyra. De använda fyra är emellertid orättvist att förlora i pris. Därför är det mer lönsamt att köpa dem på den sekundära marknaden. Familjbil, mycket pålitlig och hållbar. Modeller tillverkade sedan 2000, har en bättre kvalitet jämfört med deras ledande bröder suspension.

Efter en tid efter sedan dök upp, ljuset såg vagnen avant, som var utbredd i Europa, och en mycket attraktiv cabriolet. Med konfiguration vinner de fyra i många klasskamrater. Hela A4 är klimatkontrollen installerad, vilket är ett plus i villkoren för våra hårda väderförhållanden, 4 krockkuddar, 2 gardiner, kraftfönster på framglaset, uppvärmda speglar, uppvärmning av fåtöljer, dimljus, abs, anti-offensiv system och anti-chassing, stereo. Alternativt kan du också sätta strålkastarna xenon, GPS, TV, regn och ljussensor, sunroile med solpaneler !!! Plast i kabinen är bara en standard. Emellertid bör stugans kompaktitet inte förbises. Bakom tre passagerare kommer det att vara obekväma.

Kropp

Kroppen är galvaniserad, vilket innebär att våra svåra förhållanden är inte rädda. Därför kan tillverkaren råd att ge en garanti för en period på 12 år! Korrosion förekommer endast på slog bilar efter en viss tid efter en olycka. Därför vara försiktig när man köper en bil efter en olycka och dålig kvalitet översyn. LCP tillförlitliga. Repor från stenar därefter inte oxideras. På den fjärde modellen inte plast, men hållbara extruderade fendrar. Ändra dem kommer att kosta endast 40 cu för en enhet.

Detaljer av metall är inte heller rädd för rost. Några på fabriken stängdes med plast. Botten av fyra är också i skydd av plaster, som utför en ytterligare funktion av ljudisolering. Dräneringen under batteriet måste borsta på hösten så att vätskan inte misslyckas bromsförstärkare.

Motor

Ett brett utbud, kommer alla att hitta en motor i själen. Bensin 1,6 l (102 hk), 2 l (131 effekt), turbo-bensin 1,8 l (150, 163, 190 krafter), V 6: 2,4 L (170 krafter), 3 l (220 Forces). Turbodiesel 1,9 (100, 130 krafter), V 6 2,5 L (163,180 krafter).

Motorolja rekommenderar att hälla igenom 18.000 km. Bensin motorer är hållbara. Tändspolar kan störas (brännas på grund av vätske skrämmas). Ofta utan orsaken till skräp, oljenivån controller. I allmänhet är det nödvändigt att vara uppmärksam här, som ett genomsnitt av 1000 km tar 0,7 liter olja. Skivhållare för användning av olja är motorn med en volym av 2 liter (131 hk). Orsaken i fel montering av vissa bilar: den genomsnittliga ringar kompression är i välte position. Även ringar vika det, om hösten svavel och harts i dem. Av allt, är en 2-liters motor med 20 ventiler urskiljas: dimensions drift av motorn under några varv. Vad är en följd av driften av insprutningssystemet med en föränderlig längd av insugningsröret. Om du märker en minskning i kraft, se till att systemet fungerar korrekt.

Mycket populär i vårt land Turbobenzine 1,8 liter. Men han arrogant till oljan. Därför, 0 (5) W-40 rekommenderas för den. Att kyla turbo underhållning efter ankomsten till destinationen innan motorn bör du vänta lite. Även för detta ändamål kan du sätta en timer. Så turbinen kommer att tjäna mycket längre. I denna modell, kan problemet uppstå med fasen styrmekanismen. Omslaget locket avbildas, och EGN är redan 130.000 km misslyckas.

De mest problemfria bensinmotorerna med 6 cylindrar. Dock är deras reparation i sin tur dubbelt så dyrare än reparationen av andra motorer. Ett bälte av gasdistributionsmekanismen och rullarna måste ändras efter 110 000 km.

Från dieselmotorer den mest adekvata 1,9 liter. Mer kraftfull, respektive arrogant. Deras vanligaste sjukdomar är: Problem med kompressioner i nya bilar, depression av ventilkåpan, knäaxeln, vevhuset och så vidare. Förresten, i Moskva, är denna modell exceptionell är populär, inklusive bland bilar att hyra. Och även möjligt hyra i Moskva bil med chaufför

Control, Transmission

Den version av Coatro med en full enhet är den mest prestigefyllda. Inga klagomål för differential torsen. Anti-testsystemet och esp kopierar blockeringen av differentialer. En använd framhjulsdrift på grund av lägre kostnad är dock större popularitet.

Den mest tillförlitliga är MCPP-5 och MCPP-6. krävs inte det byte av olja i dem, men experter råder uppfriskande oljan i 120.000 km. Den vanliga automatiska överföringen av Titonik erbjuds endast med V6-motorn. Multitronic sätts på framdrivningen med en motor i 130 krafter. Överföringsbrytare smidigt, men det finns inget ljudbuller med hög hastighet. På de första sådana omkopplings modellerna utfördes genom ryck - en uppsättning av anordningar för överföring av rotationsrörelse från en axel till en annan kom i förfall. På bilar sedan 2003 Dessa anordningar gjorda av andra råvaror är installerade, deras antal ökar. Därför byter genomföras smidigt, om inte, naturligtvis, ingen fluffle av elektronik. Detta problem löses i stugan. Transmissions Styrenheten misslyckas nästan varje bil, vars år är mer än 2005. De nya enhetskostnader om 40.000 rubel.

Stövlar när körvägar oegentligheter indikerar att drivträdet kom i förfall. Byt med rattstången. Dragkraft hållbar.

Chassi

Byta front running och skär spakar på den bakre chassi kommer att kosta dyrt, som för att minska vikten, är de gjorda av aluminium. Efter 80 000 km kan störa bollen. Ersättning med aluminiumspakar. Dock är den andra generationens hängande fyror ännu mer tillförlitlig. Racks och stabilisatorbussningar motstå 90 000 km. Bakre spakar kräver ersättning efter 140 000 km. Stötdämpare lever till 110 000 km.

Utbytet av dynorna görs ungefär 25 000 km.

Elektronik

Trots fyllningen av auto elektronik, problemen med den uppstår i sällsynta fall. De problem kan leverera ECP block på den första generationen bilen. I nya modeller, är enheterna av fastighetsskötare oxiderade, kontakter Earbegs är avgick. Dessa problem är lätta att lösa.

Begagnad bil inte äldre än 5 år kommer att kosta minst 500.000 rubel.

Således fördelarna med Audi innefattar varumärke myndighet bra komplett uppsättning av hög kvalitet prestanda, utmärkt styrning, komfort. Och nackdelen med detta märke är dyr tjänst. Allhjulsdrift versioner av fjärde modell med en bulk motor kommer att kosta lite billigare än den sjätte modell med en mindre kraftfull motor.