SKODA FABIA COMBI 2000 - 2007 Recensioner
SKODA FABIA COMBI2000 - 2007 samlas in från masters och ingenjörer av bensinstationer för en objektiv bedömning av tillförlitlighet och egenskaper hos Fabia Combi-verksamheten.
| Motor |  |
SKODA FABIA 2000-2007 DATABensinmotor 1,4 (75 hk)Motor 1.4 (75 hk) är extremt pålitlig, testad av årtionden. Ofta körsträcka före locket. Reparation är cirka 500 tusen kilometer. Det är karakteristiskt små vibrationer vid tomgång. Det enda problemet med motor 1.4 (75 hk), när de kör 150-200 tusen km. oljan från smörjsystemet går in i motorkylsystemet, Detta beror på nådet av kopparfoder under ärmarna. Motorreparation, i det här fallet tar cirka 15 normala timmar. Även vid motorn 1,4 (75 hk) ibland förekommer tändspolen. Med utseendet på ett "rustling" ljud under huven kräver motorn 1,4 (75 hk) utbyte av tidskedjan tillsammans med stjärnorna - arbetet tar cirka 3,5 timmar. Men på en utsträckt kedja kan du åka lång tid, kedjeavbrottet är inte fasta, men bränsleförbrukningen ökar.Bensin TRIUMP CYLINDER MOTOR 1.2 12VResurs 12 Ventilmotor 1.2 12V är från 200 till 300 tusen kilometer, när du kör mer än 200 tusen km. Motorslitage och kompressionsdroppe observeras. Det kan finnas flera anledningar: det allmänna slitage på cylinderkolvgruppen eller tårta på ventilerna. I det här fallet är det ibland mer lönsamt att ersätta motorn än att reparera. Också allvarlig motor saknar 1.2 12V - Timing kedja glidning (När man kör mer än 90 tusen km.), Varefter kamaxlar skiftas och dyra reparationer krävs. Symptom av glidning: en skarp droppe av kompression, dålig motorstart, eller omöjligheten att starta motorn av Fabia. Undvik att glida Timing-kedjan kan ersättas med tidskedjan var 90: e kilometer tillsammans med lugnande och spännare. Motorer volym 1,6 och 1,4 är byggda på samma plattform som motorn 1,2, den är typisk för: en droppe i kompression på grund av nagar på ventilerna, liksom den allmänna förslitning av cylinder-kolvgruppen. Skillnaden mellan motor 1,4 16V ligger i det faktum att det finns två kuggremmen timmer. Enligt reglerna ersätter kuggremmarna behövs varje 90 tusen km, men när öppnings motorer med 70-80.000 km, ofta upptäcks Överdriven slitage upp till sprickor bältenSå Bibipedia rekommenderar ersätta kuggremmar i motor 1,4 16V varje 60 tusen km. Motorresurs 1.4 16V - 250-350 tusen km, Varefter reparation eller motorbyten krävs. Bensinmotorer 1.2, 1.4 16V, 1,6 är inte föremål för översyn, det vill säga, är det inte möjligt att ersätta kolvgruppen för att reparera reparationen storlek. I fallet med allmänna mekaniskt slitage, dessa motorer Skoda Fabia. Du måste ändra montering. Kostnaden för den nya motorn 1.2 12V är ca 170 tusen ryska rubel. (Kostnaden visas den 01/18/2011)DieselmotorerMed normal drift är resursen dieselmotorer ca 500 tusen km: Engine 1.9 MÖJLIG CAP. Reparation, är inte föremål för cap motorn 1.4. Reparera. |
| Överföring |  |
Utgiftselement - koppling, Läppar från 100 till 200 tusen km, ändrar utan problem. Den automatiska växellådan är "tankeväckande", men ganska tillförlitlig. |
| Styrsystem och suspensionen |  |
Sjukdomen av den första och andra generationens Fabia - slutförandet av electrohydroysylter styrning (Ligger under den främre vänstra flygeln). Symtom på ett fel i elektro hydroxidant ratt: 1) Varningslampan tänds på instrumentpanelen för effektförstärkaren fel (gul glödlampa). 2) Från tid till annan, kan ratten förloras. Rattets elektrohydrocessor misslyckas på grund av otillräcklig skyddad av det från smuts, sand, etc. Efter inköp av begagnade SKODA FABIA för förebyggande av BiBipedia rekommenderar dessutom att skydda elektrohydroxylkraftstyrningen från exponeringen för externa faktorer. Kostnaden för den elektro-hydroxidantstyrning är cirka 17 000 ryska rubel (kostnaden visas i 01/18/2011). Det bör också komma ihåg att två typer av icke-våldsam styrbooster Koyo och TRW installerades på Fabia.BakfjädringUpphängning besvärlig. Varje 60-80 tusen km krävs för att ersätta bunterna (arbete - elementär, elever är billiga).FrontfjädringPå modellerna 1,2 och 1,4 liter är de främre spakarna fastsatta på kroppen med hjälp av aluminiumkonsoler. Mycket ofta, vid byte av de bakre tysta blocken (ersättning av de bakre tysta blocken krävs var 60-100 tusen km, kostnaden för tysta block är 730 ryska rubel bolthållspaken i konsolen vrids med aluminiumgänga), På grund av detta, är återinstallationen av hävarmen omöjlig. Konsolvärdet är 5500 ryska rubel (kostnaden visas i 01/18/2011). De främsta tysta blocken i spakarna ändras endast monterade med spakarna, ändras inte separat. Efter att ha ersatt några tysta block är det nödvändigt att göra problemkonvergens. Versioner med motorn 1.6 En annan typ av suspension, som kan beskrivas som en bräcklig. |
| Bromssystem | |
I modeller med rörelse 1.2 och 1.4 krävs i genomsnitt 100 tusen km för att byta bromsbelägg tillsammans med bromscylindrar i de bakre trumbromsarna. Trummorna är tillräckliga för 2-3 byte av bromsbelägg. Ibland rostar parkeringsbromskabeln. De främre bromsbeläggen är i genomsnitt ca 45 tusen km. |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
Ibland kan höjt ljud uppstå när fläkten är påslagen, kan skälen vara något: 1) skräp från fläkten med ett skadat filter 2) på grund av fläktens obalans och misslyckande. Ibland börjar fläkten att arbeta maximalt, i vilket fall är kaminens (motstånd) motståndet. |
| Start och laddningssystem | |
I Motorer 1.2 och 1.4 Ibland finns det ett misslyckande av tändspolen. Tändspole symtom: 1) Motorvibration 2) Strömförlust 3) Lyser på kontrollmotorpanelen. Tändspoles resurs är -100-140 tusen km, det är möjligt att byta en, men det är bättre på en gång. |
| Elektriska komponenter och andra | |
Ibland Underlåtenhet att styra strömkontrollknapparna På förarens och passagerardörrarna, på grund av fukt. Ibland uppstår de inbyggda nätverksfelFelet på ombordets omprogrammeringsenhet elimineras. Ibland slutar öppna bagageutrymmet. Det kan finnas flera anledningar: 1) Deformation av den elektriska enhetens mekanism 2) På grund av elmotorns funktionsfel. Felsökning av stammen: När den elektriska drivmekanismen deformeras måste den returneras till sin ursprungliga position för att eliminera detta fel. Om problemet är i elmotorn (på maskinen med den elektriska enheten på stammen), måste du i det här fallet byta låsaggregat. |
| Kroppsstabilitet till korrosion | |
Skoda Fabia Body 100% galvaniserad, men i händelse av drift av en bil utan främre stänkskydd korrosionsfoci kan uppstå på tröskelvärdena. |
* Information som samlats in från specialister från bensinstationer
|
Minsta reparationskostnadsproblem |
|
Medelstora problem |
|
Allvarliga problem med hög reparationskostnad |
din kommentar
God dag! Skoda Fabia i drift sedan februari 2014, körsträcka 24 000 km. - Inga kommentarer! Men underhåll, för att leda oroliga reflektioner. Vad händer om ägaren av bilen kommer att sakna något - 2?! Oljebytet kommer naturligtvis att göras. Med vänliga hälsningar, Vasily Arkhangelsk.
Att svaraHej. Jag behöver en motor från Skoda Fabia. Thy 1,4 år 2004. 8 ventiler. Min motor plockade upp. Om du har en lämplig motor på min skottkärra, hur mycket är det värt. Eller bestod av Pliz.
Att svara