Recensioner Chevrolet Lacetti Sedan 2004
Recensioner Chevrolet Laceti 2004 - Present Samlas från mästare och ingenjörer av bensinstationer för en objektiv bedömning av tillförlitligheten och funktionerna i Laceti-operation.
| Motor |  |
Den svaga punkten - på aluminiumfackmotorer 1,4 och 1,6Så du måste klämma avloppspluggen försiktigt och inte mycket, men också för att byta shims vid varje åtdragning. Om lite klämd och spricka bildas längs brickan börjar flödesolja. Ibland, på grund av lågkvalitativt bränsle, misslyckas avgasomvandlare (katalysator) - Inom det smälter. Symptom på felaktigheten av katalysatorn - Thrusten försvinner. Ibland, efter den andra, tredje ersättningsbältesringen börjar läcka vid vattenpumpen och börjar läcka frostskydd. Ibland coked gasspistol. Ibland det verkar flöda från oljepumpens packning. |
| Överföring | |
Ibland flödescylinder på kopplingenFör att ändra cylindern måste du ta bort rutan. |
| Förvaltnings- och upphängningssystem | |
Pelars stabilisatorer måste ersättas i genomsnitt över 30 tusen. Km. Ibland gå från order sfäriska och bakre bussningar i framfjädringen. Bakfjädring - ett komplex men pålitlig - mycket sällan något i ordning. Ibland har den bakre suspensionen ett tvärgående clearance som försvinner efter att ha lyftt fordonet på stigaren - bakslaget betyder fel på bakre stötdämpare (dämpare tvärgående slitage). |
| Bromssystem |  |
Rostande skenor glider, Så du måste periodiskt rengöra och smörja dem. Pads, i genomsnitt är 45 tusen. Km. (Men det finns ett krav på tillverkaren, att balansen på fram- och bakkuddarna 6 mm, krävs för att bytas ut, som kuddar på inhemska block efter det att denna återstod tenderar att avlägsna från järnet). På lager parkeringsbromsspaken till rosten som klamrar sig till repet Då börjar han hammar kilen. Specialistrekommendationer:1) Periodvis noggrant rengöras installations dynor (fjädrar) av bromsbeläggen, annars korrosionen i sig bildas och själva dynan upphör att gå och börjar adress (det vill säga ingen tjocklek, nämligen skon själv). |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Start och laddningssystem | |
minsta reparationskostnadsproblem |
| Elektriska komponenter och andra | |
Ibland ett förarsäte raster: Botten av sätet på vänster sida faller ner. |
| Kroppsbeständighet mot korrosion | |
Rostande huva kabel Nära slottet, på grund av vilken huven är omöjligt att stänga. För att återställa prestanda huvlåset, måste du ta bort låset och smörja kabeln nära låset (du kan göra preliminära prevention: det vill säga att i förväg smörja huven kabeln, varefter situationen med nedsatt huva kommer inte att uppstå). |
* Information samlas in från specialister från bensinstationer
|
Minsta reparationskostnadsproblem |
|
Medelstora problem |
 |
Allvarliga problem med hög reparationskostnad |
din kommentar
Elektriska komponenter och andra. \u003cbr/\u003e Conditioning knappar av luftkonditioneringen, återvinning ventil och bakrutan värmeventil kan stoppa. (För maskiner utan klimatkontroll). Well yttrar sig i rå väder. Anledningen är en dålig motsatsen till kontrollkontakter. Lösa problemet är demonteringen av skägg, avlägsnandet av brädan, är propagandan ombyggnad. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Motorn \u003cbr/\u003e till 40-50 ton. Km Ventil täcka täcka kan ge att strömma . Olje visas i candlestones och olje imma bildas på motorn nära packningen.
Att svaraÄr det i vad motorolja visas i candlestones?
Att svaraI 1,6.
Att svaraKörde 40 tusen km. På Lacetti 1.6 Mt. \u003cbr/\u003e jag inte bryta något suspensionen nästan perfekt \u003cbr/\u003e Det enda klagomålet -. Sändningarna är tätt fastnat. Dealer kunde inte göra någonting. Nåväl, detta är redan soldater naturligtvis \u003cbr/\u003e Oh ja, de främre fönstren fortfarande repa -. Om du ofta öppna / stänga. Detta är alla Lacetti.
Att svaraPavel är det förmodligen för vissa ideal vägar, jag har 43 tusen km i St Petersburg, ändrade stabilisatorn rack en andra gång, och innan att jag ändrade bollen.
Att svaraTja, kanske du bara behöver inte köra på depån och torkarna för alla pengar ?! \u003cbr/\u003e körde densamma i S: t Petersburg och regionen. Dessutom gick jag till Krim och tillbaka. Inget förändrat. I försäljningen konstaterades i bilen service - de sa suspensionen i princip för att en sådan körning.
Att svarajag har 98 tusen och allt i hamnen
Att svaraI skämt: Jag har 92 kg - bröt sätet! Snarare bröt det när jag sträckte för bandet .. Tryndets än GM tänker. Intressant nog kommer garanti ersätta den? I övermorgon kommer jag att avbeställa
Att svaraSamma problem med sätet efter ett år av körning. Jag går mycket snyggt. Jag sitter i bilen på sätet smidigt och jämnt, men det vänstra hörnet av sewish seidushka och starkt stammar vid körning. Min vikt är 115 kg, men jag tror inte super tungvikt. Jag gick till olika maskiner, men problemet med sätet uppstod för första gången. Koreanska ingenjörer är besatta av något på sin dystrofisk vikt. I Ryssland, en massa normalviktiga personer (100 kg) och att de bara rida på bulldozers. I allmänhet, auto-underhållare tänka så -. Bara idioter om de bara gick till den ryska bilmarknaden, då parametrarna för salonger sina bilar lämnar för de flesta människor med god, normal vikt, och inte bara för dystrophics .
Att svaraSäg mig snälla, i fötterna blåser kall luft, och i toppen blåser bra, verkar det som om luftkonditioneringen blåser i botten.
Att svaraKanske spjället eller kabel
Att svaraSedan, efter 15 minuter, försvinner den kalla luften och allt är bra. \u003cbr/\u003e
Att svaraJag har också för Ford, kanske det borde vara
Att svaraJag fick rådet att sätta en kartong under grillen i kylaren, men jag försökte inte hjul \u003cbr/\u003e
Att svaraJa, tack vare carboard kommer bilen att värma upp lite snabbare. Men blåser i benen kommer inte särskilt påverka
Att svaraOch reservdelar till diesel problem att hitta?
Att svaraJa, de är utan att halka
Att svarajag har Lasetti tredje plats 2009, 21-Tja, tusen har passerat problemet: på sommaren, från två försök, startar upp, och nu på morgonen 8 från tre försök, i tjänst hos ljuset, bytte jag och insprutarna tvättades och angelägna. Men du kan berätta för mig vad jag ska göra.
Att svaraintressant situation, körsträcka 21 tusen Reaen? 4 år gammal bil, har tusentals 100 redan hade att köra
Att svaraKontrollera trycket utfärdats av bränslepumpen
Att svaraja, jag glömde också säga att vi har alltid problem med 95-Mbenzin, jag inte hitta den, så det de gör något via datorn så att bensinen inte välja är allt gjort med oss \u200b\u200boch gå till den 80: e , men det finns inga problem med lanseringen motorn, och här är det, bara med det tredje försöket, men Nishya frosten kom inte.
Att svaraJag ville lägga till: Om pumpen är normalt i pumpen, sedan kontrollera relevansen av firmware motorns styrenhet och uppdatera den om möjligt. Men i samband med de nyligen avslöjade fakta, utan alternativ. 92th där det inte går, och 80 ... det är omöjligt att hälla i moderna motorer
Att svararida bara arbete hemma
Att svaraVem kan berätta? Ibland är bilen rubbning, det verkar som om det saknas bränsle tolis, luft axlar. Kontrollen tänds, men efter några inkl. och av Check går ut. Allt filtret är allt, och det är ibland tupit och allt, 2006.1.4
Att svaraKontrollera först av allt bränsletryck, i den andra raden - tändstift och ledningar, och den tredje är luftflödesmätarens funktion
Att svaraVentil EGR under ersättning eller firmware
Att svaraLacetti 2012 födelse. Justeringen av backspeglarna och uppvärmda framsätena. Jag förstår att fallet är i säkringar, men jag kan inte bestämma: vad. I handboken om detta ingenting. Berätta för mig snälla. Tack på förhand.
Att svara