Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Passat visade sig vara den enda vänstra bilen i sin grupp. Liksom alla biltillverkare försäkrar Volkswagen att bilar med höger och vänster ratt är lika säkra, och experter hade inte en anledning att tvivla på fallet med Passat. Bilen uppfyllde säkerhetskraven i laterala slag från 1998. Med en frontpåverkan visade han sig också bra, men hårda element i botten av frontpanelen var farliga för knän, huvuden och förarens bäcken.
Front Punch:
Vänster vindruta stativ skiftas tillbaka med 68 mm. Passagerarsalongen behöll integritet. När du slår på förarsörren öppnades, så det fanns inga problem med sin upptäckt. Den främre passagerardörren öppnade också normalt. Rattet skiftades tillbaka till 85 mm och upp 15 mm. Fördjupningen var mycket komprimerad och bromspedalen flyttade tillbaka till 91 mm. På grund av den instabila kontakten av chefen för föraren med krockkudden har bedömningen för sitt skydd minskat. Nacken var väl skyddad, och de passiva säkerhetssystemen hindrade bröstets stans om ratten. Belastningen på säkerhetsbältet förblir i de säkra gränserna. Passagerarsalongen behöll integriteten, vilket bidrog till det goda skyddet av pectoral trims. Förarens vänstra knä slog brickan för små saker, men om slaget hade kommit lite till sidan, skulle fästet vara en rattstång. Straffpoäng upplupna för det. Om slaget hade fallit ovan, skulle knäet ha fallit i låset och mekanismen att justera rattstångens läge och de djupare framstegen inuti frontpanelen hotade allvarligare skador. Förarens högra knä vilade i mjuk plast, som gick längs rattstången, pressade hennes lock och i slutändan kom till talman själv. En bedömning för skyddet av knäet, benet och bäckenet reducerades på grund av sannolikheten för en strejk i rattstången och mekanismen för att justera sin position. Monteringsbultarna och styrspaken hos rattstången kan orsaka knäskador. Skyddet av den nedre delen av det vänstra benet erkändes som dåligt. Nischen för benen var lite komprimerad, men fötterna och anklarna är skyddade väl. Att skydda passageraren som helhet visade sig vara bra, även om belastningen på bröstet från säkerhetsbältet var tillräcklig för att leda till skada. Det fanns också en liten risk för skador på vänster knä, shin och bäcken.
Säkerhet för passagerarbarn:
Skydd av barnets huvud. Fyra av sex kontrollpunkter motsvarade kraven: ovanför kylvätsketankens referensfäste, över motorlockets baksida och över förstärkaren av huven och böjlinjen.
Sidostrejk:
I Side Strike visade Passat, i stort sett sig väl, lämplig för kraven från 1998, men skyddet av förarens buksavdelning erkändes som svag. Huvudförsvar visade sig vara bra.
Fotgängaresäkerhet:
Skydd av toppen av benen. Ingen av tre punkter motsvarade kraven. Två visade resultatet över genomsnittet, och ett - nedan. Vuxen huvudskydd. Ingen av kontrollpunkterna motsvarade kraven. Fem visade resultatet bättre än genomsnittet, inklusive platser ovanför förstärkaren av huven, ovanför bromsvätsketanken och på torkaren. Skydd av ben. Ingen av punkterna motsvarade kraven - alla visade resultatet värre än genomsnittet.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Vänster |
| Testad modell |
Volkswagen Passat 1.6L |
| Kroppstyp |
4-dörr sedan |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
1269 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Det finns |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Det finns |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
