Crash Test Saab 9-5 SportCombi 2001 - 2005 Hatchback

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Sedan juni 2003 har Saab 9-5 börjat fastställa intelligent signalering om obehagliga säkerhetsbälten för föraren och passageraren. För detta sattes ytterligare poäng, vilket gjorde det möjligt för bilen att få en rating på fem stjärnor. Saab 9-5 ger balanserad förare och passagerarskydd på fram- och sidokock och maximala punkter upplupna för den senare. Barnstolar Saab installerades "mot rörelsens riktning", men med laterala strejker hade för stora belastningar för stora laster, vilket ger risk för skada. Skyddet av fotgängare bedömdes av "genomsnittet", men det fanns ett verkligt hot mot skada i körtelens område. Tillverkaren initierade också en sidstrejk för en pelare för att vittna om att sidokrockkudden för huvudet (i den grundläggande konfigurationen sedan augusti 1997) uppfyller alla krav. Det var dock inte en separat kudde, men var en ytterligare separation av sidokudden för bröstet som installerades på baksidan av stolen. Efter ett sådant test genomförde experterna den dom att Saab 9-5 var den säkraste bilen som testades vid den tiden.

Front Punch:

Passagerar salong bibehöll integritet, även om spår av deformationen av dörröppningen märktes. Förarens airbag som ständig kontakt med huvudet, men vid tiden för beröring var helt fullständigt avslöjas. Genomtänkt stråle inom knäna under förutsättning att fördelningen av lasten runt knäna, men detta var inte tillräckligt för att skydda höfterna när knäet träffades i zonen runt rattstången.

Säkerhet passagerar barn:

I testet, barns platser som rekommenderas av tillverkaren, etablerade "mot rörelseriktningen", användes. Även med en frontalkollision, arbetade de väl med laterals kunde inte hålla huvudet på sadeln i sina gränser. Dessutom piktogram rapportering om faran med installation av en barnstol motsatt krockkudden av den främre sittplatser var obegripligt. Märkning på stolarna själva inte heller gjorde klarhet. Hon rapporterade avvisning av en sådan urval av stolen och förklarade hur det gjordes. Vägen av säkerhetsbältet när barnstolen är fixerad i rörelseriktningen, inte exakt.

Sido strike:

En sidokrockkudde för bröst och huvud effektivt varas föraren från chock med utomstående. Men enligt Euro NCAP regler, i avsaknad av en säkerhetsridå, en sido strejk bör inte utföras därför dess resultat inte gå till den totala test. Det fyllmedel i området för säkerhetsremmen området mjuknat också slaget. Förarens bröst skyddade sidovägg stolen par med krockkudden, den nedre delen av dörren inte skada hans bäckenområdet.

Fotgängares säkerhet:

Huven på bilen som ett bra skydd. Men stötfångaren och den främre kanten av huven visade ett svagt resultat i att garantera säkerheten för fotgängare fötter.

Allmän information om bilen

Roelf plats	Vänster
testade modellen	Saab 9-5 2,0
Kroppstyp	4-dörrars sedan
År för att publicera uppgifter	2003
Tomvikt	1485
Resultaten gäller för VIN, som startar med ...	YS3EXNNXN43000082.

Installationssystem:

Pretensels av främre säkerhetsbälten	Det finns
Front Bälten Last Loaders	Det finns
Driver Front Airbag	Det finns
Passagerar Front Airbag	Det finns
sidokrockkuddar	Det finns
Side huvudkrockkuddar	Det finns
Förarens knän och fötter airbag	Nej