Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barns anordningarna
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
säkerhets fotgängare
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
kommentarer:
Under den främre effekten fanns en krämad urtagning, och med en sidoförare var föraren riskabel att få en bröstskada: Bilen följde inte säkerhetskraven för sidokocker som introducerades i EU i oktober 1998. Värdet av bytet av rattstången inuti kabinen stördes också av experter. Men med lateral strejk var huvudet och förarens bäckenområde bra.
Front Punch:
Det främre vänstra stativ skiftas tillbaka endast 57 mm, och passageraren interiör behöll strukturell integritet. Förardörren kan normalt inte öppna på grund av skador på handtaget. Passagerardörren nästan inte drabbas. Ratten skiftade tillbaka med 58 mm och upp till 82 mm. Avhopp av den fördjupade för benen var obetydlig, bromspedalen förskjuts tillbaka av 134 mm. En bedömning för att skydda huvudet minskades på grund av förskjutning av ratten. Det kan innebära en ännu större fara när du placerar en högre eller låg driv förare. Halsen är väl skyddad. Passiva säkerhetssystem har förlorats till bröstet cell för föraren från kontakt med ratten, trots att lasten överförs av bilbältet representerade en viss risk för skador. Skydda knäna, är benen och bäckenet erkänt som bra, men en låg uppskattning för att skydda benet av det vänstra benet uppvisas. Skrynkliga av benet fördjupningar ledde till en minskning av uppskattning för att skydda fötterna och anklarna. Det övergripande skyddet av det främre passagerar är bra, även om lasten från bältes bilbälte, var farliga för bröstet.
Säkerhet passagerar barn:
Förklaringar på klistermärken är inte klart, men den bifogade instruktionen var bättre.
Sido strike:
Skydd av huvudet och förarens bäcken är bra, men sensorerna i kroppen dockan har visat att på grund av den laterala effekterna av bilen, skulle bröstet få allvarliga skador, inklusive livshotande. Buken avdelning också gick försök laster.
Fotgängares säkerhet:
Barnets huvud skydd. Endast en av de sex vägspärrar motsvarade de regulatoriska krav - ovanför kanten av hårdhet huven. Två fler poäng gav skydd bättre än genomsnittet, och en var nära till utförandet av standarden. Tre punkter visade sig vara sämre än medium: ovanför kylvätsketanken tank, över ett luftfilter och ovanför stötdämparen. Skydd av den övre delen av benen. Ingen av de tre kontrollpunkter motsvarade kraven. Alla platser i framkant av huven skyddas bättre genomsnittet. Vuxen huvudskydd. Ingen punkt motsvarade normerna. Fyra visade sig vara bättre än genomsnittet: över vaktmästare, nära brickan munstycket över kanten av motorrummet partitionen och en punkt på taket av huven. Skydd av benen. Ingen punkt motsvarade säkerhetskraven.
Allmän information om bilen
| Roelf plats |
Till höger |
| testade modellen |
Opel Vectra 1.8i. |
| Kroppstyp |
5-dörrars halvkombi |
| År av data publicering |
1997 |
| Tomvikt |
1300 |
Säkerhetssystem:
| Pretensels av främre säkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare Front Airbag |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
