Crash Test Opel Omega Sedan 1994 - 1999 Sedan

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Omega var en bil med en av de äldsta strukturerna i sin grupp och, till skillnad från resten, inte i den grundläggande konfigurationen av passagerar- eller sido krockkuddar - de erbjöds endast som ett extra alternativ. Bilen tjänade tre stjärnor, men när man installerade sidokuddar ökade betyget till fyra stjärnor. Och även om Omega bestod av säkerhetskrav för laterala slag som antogs i EU i oktober 1998, och utan dessa kuddar, minskade de risken för skador på förarens bröstkorg. Resultatet med en frontpåverkan var normal, även om fötterna och fotleden på föraren var farlig skada. Fotgängarskydd visade sig vara bättre än vissa bilar som genomgår test samtidigt med omega, även om vissa huvens zoner nästan inte mjukade slaget.

Front Punch:

Kroppsstrukturen förblev en helhet, ingen poäng avlägsnades för deformationen av passagerarhytten, och förarens krockkudde fungerade bra. De främre säkerhetsbältena hade förspänningsare, men belastningen på bröstet, särskilt passageraren, hade en negativ inverkan på ett generellt resultat. I knäzonen fanns inga farliga element, men bromspedalförskjutningen äventyrades av säkerheten hos förarens fötter och anklar.

Säkerhet för passagerarbarn:

ASEA Pictogram (godkänt av den europeiska tillverkarens sammanslutning) placeras på frontpanelen på ett sådant sätt att det kan ses när dörren är öppen. Det fanns dock inget textmeddelande om risken för installationen av en barnstol till platsen för passageraren. Båda barnsätena levererades av tillverkaren, men fästmönstret på säkerhetsbälten är inte markerat med färg. Dessutom är installationsanvisningarna inte synliga från alla positioner och har inte en färgkodning. Stolarna hölls väl huvudet på huvudet framåt vid fronten, men höll inte huvudet på det äldre barnet i de uppsatta gränserna vid sidokontakten. Belastningen på bröstet visade sig också vara högre än de etablerade normerna.

Sidostrejk:

Bilen i den grundläggande konfigurationen (utan sidopuddar) fick ett mindre betyg på grund av lasten på förarna och risken för skada på bröstet. Hårda dörrhylsan kan skada föraren, liksom dörrarmstödet.

Fotgängaresäkerhet:

Den stötfångare försvarade fotgängare bättre än andra bilar, och framkanten på huven var inte så dold. Zoner där chefen för en vuxen fotgängare faller vid loppet, gav svagt skydd, men hårbotten av barnets huvud mjukade blåsen bättre.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Opel Omega 2,0 GL / GLS
Kroppstyp	4-dörr sedan
År för publicering av data	1998
Tomvikt	1455
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	För alla

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej