Crash Test Mercedes Benz A-CLASS W168 1997 - 2001 Hatchback

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Britax Roemer Prince, ansikte framåt
Barn äldre än 3 år	Britax Roemer Prince, ansikte framåt

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Trots det unika utseendet och kompakta dimensionerna (på en dyr A-klass tar mindre utrymme än många små tåg, men i rymden som i familjebilen), visade bilen sig bra på kraschtest. Skydd med frontpåverkan tillhandahölls på en hög nivå, även om något annat kan förbättras i den främre sedimentfotzonen. Att landa här är högre än i vanliga bilar, vilket bör bidra till att skydda med lateral påverkan. Men med ett sådant test öppnades båda dörrarna på sidan av strejken. Enligt säkerhetsreglerna i sidoslag som infördes i Europa i oktober 1998 innebar detta misslyckande. I det första testet deltog en bil utrustad med sidokuddar. Enligt Mercedes var de grundläggande utrustning för alla kopior som såldes i EU. Testbilen köptes i Nederländerna och utrustade med sådana kuddar. Senare visade det sig att bilar såldes i Portugal, Spanien, Frankrike och Irland och utan sidopuddar. Detta i företaget förklarade vad ett fel inträffade, och de kommer att betala för ett re-test. Som ett resultat var resultatet dyrt med 0,14 poäng, även om betyget förblev detsamma - fyra stjärnor. Re-testet har också visat sig effektiviteten av åtgärder som vidtagits mot spontan öppning av dörrar med sidopåverkan. Ändrade bilar börjar med Vin WDB 168 J210000.

Front Punch:

Förarens huvud var väl skyddad. Passagerarens krockkudde arbetade på rätt nivå. Trots det faktum att förarens knä inte slog några delar av en torpedo, skulle en högre person eller sitta i en annan position, skadas. Skalan av deformation av nischen för benen var inte signifikant.

Säkerhet för passagerarbarn:

Den främre passagerars krockkudde går in i basbunten, och om det fungerar, för ett barn som planteras i barnstolen "mot rörelseriktningen", finns det ett verkligt hot mot döden. Experter ansåg att tillverkaren skulle bli mer allvarligt tas till denna fara och ge mer tillförlitliga varningar av föraren om faran. Sätena som används i testet är fasta med de bakre säkerhetsbältena som är utrustade med förspänning. Men det centrala sätet på baksidan av sätena visade sig vara utrustade med ett bältesbälte, även om många nya bilar har tre poäng. Stolarna hindrade en stark rörelse av mannequins framåt med en frontpåverkan, lastnivån på dem var acceptabel. Men med lateral inverkan är en 3-årig passagerare risk för skada.

Sidostrejk:

Förarens försvar visade sig vara bra, trots att sidokrockkudden var dåligt hjälpte, och båda dörrarna på sidan av strejken avslöjades. Många versioner av A-CLASS (men inte en testkopia) har automatiskt blockerat lås med en hastighet av över 8 km / h, vilket enligt tillverkaren bör förhindra öppnandet av dörrarna i en kollision i livsförhållandena.

Fotgängaresäkerhet:

Huven på A-klassen är mycket kort, så när en vuxen huvud, kommer en vuxen att falla på vindrutan eller främre rack. Sedan Euro NCAP-utvärderingssystemet vid den tiden inte tog hänsyn till glaserade ytor uppvisades inte bilbedömningen. Vindrutan ger emellertid vanligtvis bättre skydd än stålytor, vilket bör bidra till ett bra betyg när han äntligen visas. Dessutom visade huven vara mycket traumatisk i förhållande till barnets huvud. Den främre delen gjorde praktiskt taget inte mjukning för benen, vilket kan leda till skada.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Mercedes-Benz A140 Classic
Kroppstyp	5-dörrhatchback
År för publicering av data	1999
Tomvikt	1070

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej