Тест Дриве Волво КСЦ90 2002 - 2006 џип

Благајник

Шта привлачи Волво КСЦ90 у свакодневном животу
 
Напокон, како - како? Снег на глави је СУВ у кућу. А новембар је време да не закаснимо са набавком таквог аутомобила. Снабдевање на тржишту - да се не рачуна, а људи не бирају никако само од последњих иновација. Да бисте погледали КСЦ90 је користан, поготово јер постоји неколико разлога. Прво, компанија, иако није много, смањила је цене за модел (сада почињу са 56.900 долара). Друго, имамо аутомобил месец дана, а самим тим да бисмо то могли смислити са свим својим предностима и недостацима.
 
О главном и приватном
 
Чувар, које сте вредности имали Ксц90? - Читалац може да пита. Породица, ми ћемо одговорити безусловно и без икаквих цитата. То, наравно, не значи да бачва или, каже, компанија не може да поседује такав аутомобил. Али његова главна сврха, као што видимо, да осигура максимални комфор и сигурност у породичним ратницима. Овај луксузни СУВ нема ризичну вожњу, као и неки од њене браће, импресивно је и истовремено у могућности да подстиче осећај поверења - у возачу и безбедности - у путницима. Па, сада о привилегијама.
 
Пре свега, обратите пажњу на: Волво КСЦ90 је познат већ неколико година, али до сада није изгубила своју спољну релевантност. Супротно томе, његова спољашњост је у стању да привуче пажњу, чини се да већ дуже време. Масивна предња решетка радијатора са власничком траком, некретнине технологије осветљења, глатке контуре тела - све је складно, елегантно, али без непотребних патоса.
 
У кабини, чак и у најнеклетнијим временским временским временом, као у кућној кухињи: топло и угодно. Столица је мека, са серво погонима. Тачно, мораће да се плати за електро -регулације, као и за кожне завршне обраде, али додатна удобност је можда вредна. Поред тога, комбинација оригиналних коже и дрвених уметки у унутрашњости задовољава око. И ергономија на висини. Упркос обиље тастера на централној конзоли да се разуме сврха свих је лако: постоје пиктограми, а тастери су логично логички.
 
КСЦ90 је већ опремљен посебним системом контроле климе за возача и сувозаченице, али електрично пресавијена огледала и тако су то-каледа електрично закључавање задње врата већ су опције. Међутим, нема сумње у њихову корисност. Прво често помаже у уским улицама, поред зачепљених, као паркираних машина, али КСЦ90 није мали. Други је једноставно неопходан ако деца иду одострага - вероватно желе да тргну ову алуминијумску ручицу на вратима. Поред тога, много је погодније од уобичајених прекидача на крају задње врата - нема потребе да се извуче из аутомобила. Генерално, брига о комфору осећа се у свему. На пример, можете да повежете мобилни телефон у аудио систем. Да бисте то учинили, морате само да извучете СИМ картицу и уметните је у посебан утор на централној конзоли. Можете да користите гласно и засебну цев уграђену поред држача шоље. Али сам аудио систем - Премиум Соунд Долби Про -логиц ИИ (+1045 $) - могао, како нам се чинило, звучи боље. Дозволите нам да препоручим праве љубитеље музике да не плаћају додатно за премиум аудио систем, већ да се одлуче за најповољнију верзију и већ независно разумем аутомобил са достојним колонама, појачалом и субвоофером. Ипак, можда, сензор светлости не би био сувишан тако да нема потребе да самостално укључите фарове.
 
Узели смо да возимо у задњем седишту - врло добро! Друга ствар, ако померите други ред напред, уклоните преливу са завесом и отпустите додатне столице скривене у огромном пртљажнику: то ће бити мање пространо, али још увек не значи да је препуна. Међутим, КСЦ90 може бити и седам-сродни и обичан, пет -сеатер СУВ.
 
Не морате знати за све
 
И зашто? - Опет, читалац може да пита. Пошто ВОЛВО СУВ није дизајниран за митинг битке, већ да би се обезбедило самопоуздање и сигурну јахање у било којем стању на путу. Није занимљиво стављати га у страну испред скретања, али занимљиво је вратити се кући након напорног дана, осећајући се у топлини и удобности и приметите завиде од аутомобила од аутомобила. Па, ако је потребно, онда рецимо да сви пренос погона који аутомобил даје аутомобил није баш обичан карактер. КСЦ90 се може понашати као типичан фронт -вхол -вхоне аутомобил ако се само котрља на асфалту, а такође може постати задњи вожњи. Ако уопште размишљате о томе, онда знате: Процес дистрибуције обртног момента и моћи између точкова је задужен за електронику која делује у вези са ДСТС системом за електроничку стабилизацију ДСТС-а. И, у зависности од специфичне ситуације, може усмјерити до 95% потенцијала мотора на било коју осовину. Иако, ако неко заиста жели да контролише КСЦ90 на ивици и то је могуће. Транспарентност система омогућава вам да поступате пред унапред, мењајући угао ротације волана и степен притиска папучице за гас. Али, понављамо, превише агресивно јахање за КСЦ90 тешко да је у могућности да ужива. Поред тога, ДСТЦ је увек на опрезу, то је у стању да успори један или више точкова и врати контролу над сув. А овај систем уопште није подешен за најбржи пролазак лигамената завоја.
 
На нашем тесту, аутомобил са најслабијим мотором у гаму - 5 цилиндара, свезак 2,5 литара, плус 5 -СПЕЕД аутоматски мењач (стандард се нуди механички мењач). Али 210 снага је сасвим довољно за самопоуздање покрета, и око града и на приградским аутопутевима. Захваљујући употреби ниске турбине, већина обртног момента је доступна готово од брзине у празном ходу и због тога је убрзање прилично пристојно. Карактеристика самог јединице за напајање је сама чак и са малим хватањем у региону од 3500 о / мин. Што се тиче машине, реагује на снабдевање гасом са одређеном паузом, која такође не доприноси манифестацији спортских амбиција. Али пружа глаткоћу приликом преласка из корака у корак и економију. Иако не бисмо рекли да је апетит КСЦ90 превише лош: Просечна потрошња 95. бензина у капиталу је била 18.2 литара на 100 км. С друге стране, још увек говоримо о великом и тешком СУВ-у са свима преносом погона, па чак и са избоченим гуменим дисковима.
 
Враћајући се у покретање квалитета модела, примећујемо удобне суспензије. Прилично мекано, они, наравно, значајно котрљају тело на савијању, али јаме и неправилности не нервирају. Узгред, КСЦ90 је стандардно опремљен нивомат амортизера, који аутоматски изравнавају тело и оставе клиренс непромењеним, без обзира на степен оптерећења аутомобила.
 
Немогуће је не приметити добру стабилност аутомобила на високим брзинама, а прогресивна карактеристика хидрауличног управљања управљача - са повећањем брзине мотора и сила на управљачу расте. Тачно, са активним путовањима, још увек нема довољно повратних информација, али то се не може рећи да то ствара било какве потешкоће. Штавише, не заборавите на фокус КСЦ90 на надморски тржиште, где су снажне хидрауличке снаге за хидрауличне енергије заједнички феномен. Али са кочницима Волво КСЦ90, све је сјајно - најбоље од тешке папучице омогућава вам јасно да контролишете успоравање и снагу чељусти са више него довољно, чак и ако се аутомобил мора преспретити брзина, и до потпуног заустављања.
 
Постоје конкуренти, али су различити
 
Ми чак ни не знамо да ли је вредно нагласити, али у месецу операције КСЦ90 у уређивачком канцеларији са машином није настао ниједан проблем. Што се тиче такмичара, можете назвати БМВ Кс5 или Мерцедес-Бенз МЛ. Међутим, они ће коштати, можда, скупље. Али главна ствар је и други аутомобили и њихова главна сврха, ми ћемо искористити прилику да приметимо, никако ни у средству у очувању породичних вредности. Па, постоји избор. Главна ствар је имати времена да то учинимо за праву прехладу
 
Текст: Андреи Осипов
  
   


Кратке техничке карактеристике Волво КСЦ90 2.5
Јачина мотора, кубни мерач. Види 2521
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. са. Абоут. / мин. 210/5000
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 320/1500
Убрзање на 100 км / х, стр. 9.5 (9.9)
Максимална брзина, км / х 210
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 9.6 (12.9)
Запремина резервоара за гориво, л. 70
Ауто маса, кг. 1982
Димензије, мм. 4798к1898к1743
У заградама се добијају подаци за верзију са аутоматским мењачем
  

 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 21 (88), 2005]