Тест Дриве Волво КСЦ90 2002 - 2006 џип

Премиум уместо унапред

Чини се да су лидери клана скупих паркета дошли до времена да се стисне. Током теста ВОЛВО КСЦ90, испоставило се да је у погледу удобности и СЛЕД-ових квалитета, новост је близу унотражног БМВ Кс5 и Мерцедес-Бенз МЛ. Швеђанин ће постати прилично способан да постане пуноправни члан премиум сегмента.
 
Није за ништа које организатори теста окупили су новинаре у шведском граду Лулеји. Где ће, ако не и у овим снежним ширинама прекривени, предности СУВ-а (аутомобил спорта и домаћих сврха) ће се појавити најживотније. Тачно, мото перформанси - вруће као лед - изгледао је превише патос и отворено рекламирање цртаног филма о херојским авантурама КСЦ90 о глечерима и клизачима кретања у гесту догађаја, чак и да га је донео да сумња у стварне могућности новитета .
 
Међутим, накнадна пракса је показала да обећања нису претерана. Чак и током марша на јавном аутопуту, КСЦ90 је пронизирао своју способност чврсто да стоји на ногама. Зашто нас је изненадило? Чињеница је да су локални путеви, за разлику од наших, не знају ни сол ни песак и прекривени леденом шкољком. Наравно, сви иду на шиљке. Али чак и са таквим протуотровима за клизање у било којем од преокрета није тешко.
 
Није свето да је све -Веелсове суштина Волвовског СУВ-а постаје значајна аргументација у диспензијама подмаженом цестом. Штавише, у поређењу са претходним моделима ВОЛВО 4Кс4, где је коришћен Висофт, КСЦ90, због употребе мултидимензионалне мултидимензионалне спојнице Халдек, реагује на промену ситуације много брже. Процена параметара - брзина ротације точкова, положај гасне папучице, обртаје и снаге мотора, као и стање кочионог система - јавља се 100 пута у секунди. Чим било који од предњих точкова, само један седми заокрет Халдек ће аутоматски пренети жудњу до задње осовине. Окретни момент се овде прерасподељено у опсегу од 5 до 65%.
 
То се догађа тако брзо и глатко да остаје апсолутно невидљиво за седење за воланом. Али самопоуздање у приближно понашање аутомобила на клизави пут снажно расте са сваким километром. Коначно је наградио капацитет аутомобила на леду залива, где су организатори РАИД-а положили неколико нумера различитих конфигурација.
 
На сјајној површини огледала, као и на чипучани мешовито, КСЦ90 је показао скоро апсолутну послушност. Замислите: жури на леду брзином од 80 - 100 км / х, аутомобил зарони у стрмим преокретом и, само мало смањује темпо, иде право на ток курса путања.
 
Асфалтне навике у тако опасним условима СУВ-а не дугују не само комплетну вожњу, већ и систем динамичке стабилизације. То је тако тачно исправљати утицај центрифугалних сила кочењем точкова и ресетовање брзине мотора које уобичајена напетост из зимске вожње нестаје попут дима. Граница квара, када КСЦ90 почне да глатко извлачи скретање са свим точковима, толико је далеко далеко да то можете постићи само веома много. Можда је ово једна од најбољих међу стабилизаторима које смо упознали.
 
Друга помоћна електроника, на пример, анти-секретни кочиони систем и контрола вуче, такође раде и правилно. Као резултат тога, и оштро убрзање на хетерогеној површини и обрнути процес се јављају са максималном ефикасношћу и не прети возачу са непријатним изненађењем. Одвојене похвале заслужују кочнице. Папучица не штеди на информацијама и омогућава вам да досете успоравање фармацеутске тачности.
 
Између осталог, Волво КСЦ90 је опремљен активним системом за одржавање стабилности приликом промене путања кретања. Уређај је дизајниран да смањи ризик од превртања. Радећи са подацима специјалних жироскопских сензора, регистровање опасне брзине и угла ролне, а жали на већ поменутог извршног система динамичке стабилизације. А она, спроводи инхибицију точка и снабдевање горивом, стабилизује вертикални положај тела у свемир.
 
Енергетски потенцијал аутомобила одређује се параметрима једне од три електране. Турбодиесел је само најављен. У Лулеји, част ЦХС90 униформ заштитио је пет -цилиндара бензинског мотора са 2,5-литерара супер-пуњач са ниским наткривеним суперцхаргером и снажније шесто-калиндинске јединице 3.0 са двоструким турбопуњењем. Узгред, новост ће се прво доставити у Русију са три -литер мотором (по цени од 6,3900 УСД).
 
У тој и другој опреми, спортско комунално возило се понаша врло пристојно, одушевљава са упозорењем и вучицом у целом распону брзине. Али ако је означен КСЦ90 Т5 (као машина са пет -цилиндаром мотором) је добро, онда је КСЦ90 Т6 прави одлични студент. А поента овде није само на темпераменту. Т6 има специјалне племените звучне и вибро карактеристике својствене пажљивим машинама.
 
Генерално, мотори су добро у складу са 4-степеним аутоматским мењачем. Иако тандем не достигне идеал: Машина је превише јасно рачунара кораке приликом пребацивања. Међутим, неки чак и попут таквог тврдог алгоритма преноса. Али наклоност селектора аутоматског преноса да бисте исклизне погон у корист ручног начина пребацивања вероватно да има укус.
 
До педала гаса и кочнице које се налазе на различитим висинама, морате се навикнути. Управљање КСЦ90 је умерено акутно и информативно. Реактивни ефекат је добро опипљив, али зона у близини -аллои је благо нејасна. Али багел, иако чудан ромбо -Схапирани одељак, савршено лежи у његовим рукама.
 
Што се тиче суспензије, дизајнери КСЦ90 нису учинили превише меком. Међутим, крутост није у њеном карактеру. Било како то, компромиса, еластична верзија шасије савршено се манифестује и само када се креће великом брзином и неправилностима. У принципу, навике аутомобила подсећају на аутомобиле. Узгред, шведски СУВ заснован је на платформи Волво С80 Седан.
 
Произвођач тврди да КСЦ90 није намењен преласку прешлог терена, ипак, није лишен крстасте способности. Стаза је постављена дуж дна снежне каријере дала је то са елоквентним доказима. Ауто је лако прецизирао дизање и сина од 30 степени, успешно је упалио снежни неред дубине 40 центиметара и пролазио кроз замке импресивних удараца. Тада је при руци стигла кршење пута 218 мм. Улога исте електронике је прилично успешна у дизајну брава.
 
Задња суспензија, која се примећује на подгрупу, изолира тело од шокова и вибрација. Уз удобност КСЦ90, све је у реду. Попречна локација мотора омогућила је да расте унутрашњост, чинећи га необично пространим. Није ни чудо, заједно са традиционалним перформансама од пет -Сеатер, понуђена је опција за седам људи. Два додатна седишта која се налазе у пртљажнику дизајниране су за децу или одрасле до 160 цм високе високе. Ове столице су основне и на начин да се добије апсолутно чак и под.
 
Путници прве две редове пружају услове пословног класе, тј. Простране, практичности и личне користи. Свако седиште другог реда у седморијској верзији креће се у уздужном правцу. Дели централне деце може се додатно померити напред, ближе родитељима који седе напријед.
 
Цхас90 Салон је необична флексибилност. Трансформација задњих седишта омогућава вам да добијете огроман пртљажни простор запремином 2404 литара. Али и даље се може повећати преклопом стражње стране предње столице за сувозаче.
 
Ниво опреме машине не оставља много да се жели. Постоји све што желите, до посебне климе, индивидуалне музике за седење одоздо и уграђени телефон. Ергономија предње плоче је савршено осмишљена. Квалитет ентеријерног уређења одговара рангу машине. Нема шта да се прича о безбедности КСЦ90, јер је ово Волво. Чак је и кров ојачан елементима од досадашњих одбора - преношење челика, што је 4-5 пута јачи него иначе.
 
Изглед КСЦ90 је тачно тачно окарактерисан речима главног волвијског дизајнера Петера Хорбурија: Гледајући овај аутомобил, одмах разумете да имате модеран аутомобил ВОЛВО бренд. Он је мишићав, али није у свим агресивним.
 
Након састанка са КСЦ90, није било никакве сумње да ће он узети вриједан мјесто у премиум сегменту. Дакле, будући власник аутомобила има право да рачуна на унапред, али на награди.
 
Техничке карактеристике Волво КСЦ90
 
Каросерија - 5 -Доорна караван
Број места, људи. - 7
Опремљена маса, кг - 2046
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4800/1900/1740
База, мм - 2860
Запремина пртљажника, мм - 249
- са пресавијеним седиштима - 2404
Максимална брзина, КМ / Х - 210
Време убрзања до 100 км / х, Ц - 9.3
Цоунтер. Потрошња горива (смешан циклус), Л / 100 КМ - 12.9
Запремина резервоара за гориво, Л - 72
Мотор:
- Тип - бензин., 6 -цилиндар., По попречно смештеном., Са двоструким турбопуњачима
- Радни запремина, ЦМ3 - 2922
- Снага, Л.С. на мин -1 - 272/5100
- обртни момент, нм на мин -1 - 380/1800 - 5000
Трансмисија - аутоматски, 4 -Спеед, пошта. погон на сва четири точка
Кришење пута, мм - 218
Огибљење точкова - независно, са стабилизатором гмазова;
- Предњи - тип МЦПхерон
- задњи - опруге., Мулти -линк
Кочнице - диск, вентилирани
Управљачка тип сталак, са гурмама
Цена (за верзију 3.0), $ - 63900
 
Текст: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [03/2003]