Тест Дриве Волво КСЦ90 2002 - 2006 џип

Мигхти Швеђанин

Волво КСЦ90 са В8 мотором у Русији је добар као у Америци
 
Ви, драги читалац, можда не верујете, али најживоликоснији утисак на мене лично је учинио способност овог аутомобила готово безболно гута монструозне спојеве на трећем транспортном прстену Москве. Спреман сам да кажем да ниједан други аутомобил са истим излогом не може пренијети ову непристојност. Да, слажем се да аутомобил не би требао бити спреман за то, а путеви треба да буду уведени у нормално стање. И како се радити са онима који су дозволили ове зглобове - такође претпостављам и нећу се расправљати. Али ипак, видите, спремност за невоља карактерише СУВ са најбоље стране. Поред тога, Волво КСЦ90 В8 има и друге предности, које су се показале током месечних оперативних тестова.
 
Аризона - Москва
 
Иако се модификација са мотором са 315 коњских снага појавила на руском тржишту не тако давно, већ сам морала да причам о томе пре годину и по дана у извештају са првог тестног погона из Аризоне. Али глатко хавево или чак искрено искључено -Род, када вам апсолутно апсолутно забринут - ни бензинску потрошњу, нити капацитет аутомобила, и једноставно нема начина да се осећате поузданост - то је једна ствар. А сасвим други када користите аутомобил у свакодневном животу, према услузи или породици. Генерал је осећај беспрекорне удобности и сигурности, осећај истовремене моћи и спокој, који буквално потичу из таквог Волво КСЦ90. У том смислу, где се не битно, Аризона, Москва, афричка провинција или шведски Арктик - чини му да је све једно.
 
Овде је, успут, смешно, али чињеница: за бензин сада плаћамо исти као и Американци. И више пута сам се ухватио да размишљам да не би било лоше да увек има мали резервоар на приколици - овај В8 воли јести. Иако не бих рекао да је то у неразумним лимима: 17,6 литара на 100 км трчања. Радило се о таквој потрошњи да је на-страни рачунар сведочио последњег дана теста. Тачно, то би требало узети у обзир да сам путовао кроз забрањену Москву, последњих недеља - са радном клима уређајем, а поред тога, нисам ускратио себе задовољство притиском на папучицу акцелератора када је дата таква прилика.
 
С друге стране, особа или компанија која може да плати око сто хиљада долара за аутомобил, питање потрошње горива не може бити посебно забринути. Бити изузетно тачан, на тесту је била најскупља верзија КСЦ90 по цени од 102,259,35 УСД. Било је пуњено, чини се да све што компанија може да понуди са седам места мониторима у леђима предњих седишта и ДВД плејера. Сва седишта, наравно, прекривене су кожом, али не лако, а са мандаринским уметцима, који уводе додатну разноликост у унутрашњост. Не бисте требали говорити о квалитету завршних материјала, они су прилично у складу са ценом и класом аутомобила. Предња седишта су опремљена електричним контролама, али колона управљача има ручку, повлачење за које можете подесити управљач под собом. Неће бити тешко да некој особи неће изабрати оптималну садњу особи.
 
За експеримент и, ако је потребно, моји колеге и ја сам се сложио и поставио трећи ред седишта неколико пута - лако је урадити, чак и није потребно проучити упутства. У задњем реду, наравно, није тако пространо, али столице су пуне-ливене, на боковима постоје нише са држачима и конекторима за повезивање слушалица. Поред тога, други ред се може померати напред и фиксно, затим ће се појавити додатно место за ноге. Током галера, одрасли су такође седели, који без најмањих притужби претрпели су релативно кратка путовања.
 
Вероватно је вриједно разјашњење да је у верзији са седам-таетар, КСЦ90 је спреман да обезбеди само 249 литара уместо 613 под пртљагом. Међутим, нико се не сме гајити да савија седишта. Али задњи део задњих врата, који је избачен и аутоматски се шири, врло је угодно.
 
Предности В8
 
Пре свега, подсећам вас да је овај мотор први у целој дуги историји шведске компаније В8, развијено у сарадњи са Иамахаом. Јединствен је, јер је изузетно мали: дужина 74 цм и ширине 62,5 цм, са угао колапса цилиндара од 60 степени. Што је омогућило инсталирање мотора преко простора за моторни, очувајући зоне пригушивања под хаубом и на тај начин, пружајући традиционално висок ниво пасивне сигурности за шведски бренд. Али главна ствар је да омогућава КСЦ90 одличан потенцијал, и то звучи, можда, много пријатније од турбина са запремином 2,5 литара. Одлична динамика, способност да се брзо креће, чак и врло брзо - то само по себи. Међутим, усуђујем се рећи да предности и ове и све остале модификације КСЦ90 уопште нису. Постоје и други аутомобили за трке, укључујући СУВ. А ово - за шта?
 
Одредио бих његову главну сврху на следећи начин: служити као кућа на точковима. Угодан, поуздан и, опет, сеф. С тим у вези, или - са ове тачке гледишта, Волво уопште, и КСЦ90, посебно, можда неће договорити само топле возаче. Па, увек постоји избор.
 
Ако узмемо у обзир ауто са положаја возача, требало би да се каже да се КСЦ90 В8 променио у поређењу с другим верзијама. Прво, привесци су постали еластичнији, што их не спречава да се боре против самог зглоба и других порока наших путева. Дизалице тела у угловима, наравно, остали су врло опипљиви, али јасно су се смањили.
 
Друго, ова верзија има 6-бенд Геартрониц аутоматски мењач са могућношћу ручног преласка из једне фазе у другу. Време реакције на рад папучице гаса јасно се смањило у поређењу са 5-степеним аутоматским мењачем. Шести - економичан - пренос је дизајниран да се креће у равној брзини, када возач провуче аутомобил, кутија брзо иде на доњи корак. Две више предности су да је аутоматски пренос адаптив, односно прилагођава се индивидуалном стилу вожње и омогућава вам да учврстите мотор на максималне револуције у ручном режиму. Генерално, овај КСЦ90 више није онај који је опремљен мање моторима. Иако је дужно да примети да се дизајнери нису успели да се ослободе аутоматског оквира и значајно ми одузима снагу мотора. Али, понављам, све је то важно само за активног возача, у свакодневној операцији карактера КСЦ90 В8, брзо се навикнеш на то и уживај - није вожња, већ путовање.
 
Текст: Олег Осипов

Кратке техничке карактеристике ВОЛВО КСЦ90 В8
Јачина мотора, кубни мерач. Види 4414
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 315/5850
Макс. Обртни момент, нм око. / Мин. 440/3900
Убрзање до 100 км / х, стр. 7.3
Максимална брзина, км / х 210 *
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 13.3
Запремина резервоара за гориво, л. Осамљен
Ауто маса, кг. 1980
Димензије, мм. 4800к1900к1740
* Максимална брзина је ограничена електроником
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 12 (102), 2006]