Тест Дриве Волво КСЦ90 2002 - 2006 џип

Волво се одлази на -роди

КСЦ90, чији се деби догодио у јануару 2002. године на продавцу аутомобила Детроит, први прави Волво СУВ. Иако се производи у Шведској, то је углавном за америчко тржиште. Морам рећи да се аутомобил показао врло успешним. Није ни чудо у 2002. године Американци су му доделили наслов најбољег аутомобила у категорији СУВ-а.


Америчко тржиште је добро прихватило нови модел. У почетку су Шведице планирале да произвесте 50 хиљада таквих аутомобила годишње, али убрзо је повећала потражњу приморане да повећа производњу на 90 хиљада. Ипак, значајан део потенцијалних купаца отишао је на такмичаре због чињенице да није било верзије са 8- ин Постави КСЦ90 дуже време са 8-цилиндричним мотором. Такви људи су Американци, дајте им аутомобил са моћним осам и то је то. И на крају 2004. године, почела је продукција дуготрајног КСЦ90 са В8 мотором, а сада се може наручити у Москви. Као резултат тога, постало је могуће упоредити ране верзије КСЦ90 са 5 и 6-цилиндричним моторима са сличним аутомобилима опремљеним В8 мотором.
 
Споља, аутомобили са новим мотором готово се не разликују од њихових мање моћних колега. Могуће је идентификовати КСЦ90 В8 само на лажном решетку графитне боје, хромираног ивица ваздуха у бранику и натписне плочице В8. Салони су исти, а основне конфигурације мало се разликују, осим што је КСЦ90 В8 додао темпомат.
 
Дакле, и великим верзијом КСЦ90 разликује се од претходника само мотора. Али како! Мотор В8 развио је јапанска компанија Иамаха, прави рад инжењерства. Данас је то један од најкомпактнијих и лаганих 8-цилиндричних снага на свету. Тежи 190 кг, што је само 15 кг веће од у лини-лине од шест ВОЛВО, а у претину мотора је попречно, као и други мотори инсталирани на КСЦ90. Захваљујући компактући и лакоћи новог В8, Волво Дизајнери нису морали да мењају распоред машине и реконфигуришу параметре огибљења. Споља, Иамаха мотор, у потпуности направљен од алуминијумских легура, тако је лепа да је дизајнери Волво нису сакрили под традиционалним пластичним поклопцем. Кажу да ће ускоро изгледати претинци мотора свих Волво модела. Карактеристике новог В8-а су такође достојне поштовања. Мотор производи 315 литара. Са. На 5850 о / мин и развија максимални обртни момент од 440 Нм на 3900 о / мин. Дакле, такав мотор може у потпуности да реализује своје могућности, на КСЦ90 је постављен најновији 6-степени аутоматски мењач. Темељна шема свих -Веел погона је остала непромењена. Волво инжињери и даље користе Халдек спојницу, али његов дизајн је значајно модернизован. Сада, брзином до 15 км / х кц90, има погон до свих точкова, а даљњим дисперзијом, аутомобил заправо постаје фронт -вЕл -вЕл -вЕл -Веел -Веел -Веел -Ве-а, на предњим точковима који чини 95% пренесеног обртног момента. У случају клизања, електроника одмах повећава тракциону силу на задњим точковима. Такође, нова Халдек верзија преноса дизајнирана је да преноси више обртни момент. Иако је просечна потрошња горива на 100 км КСЦ90 са 8-цилиндричним мотором лагано порасла (приближно 1,52 литре више од оне од 5-цилиндричне верзије и за 0,50,7 литара у поређењу са 6-цилиндричним), капацитет резервоара за гориво порастао је 72 до 80 литара, захваљујући томе, мождани удар је порастао. Као и остали Волво мотори, нови В8 је у стању да ради на бензину са октанском бројем 9198.
 
Пре тестирања ажурираног аутомобила у покрету, возићемо се на КСЦ90 са 5- и 6-цилиндричним моторима.
Дакле, улазимо у аутомобил са пет пет. Сам мотор није лош. Његова снага (210 КС) је довољна за динамичну вожњу. До 100 км / х Ауто убрзава у 9.9 с. Међутим, у циљу одржавања високог темпо кретања, често морате пребацити преносе, присиљавајући мотор да ради на повећаним брзинама. У исто време, кабина је бучна, а потрошња горива расте. Као опција, нуди се опција са 5-степеним аутоматским мењачем, али понашање аутомобила се готово не мења. Укључено -Роад -роад, аутомобил са таквим мотором понаша се прилично пристојно. Добра карактеристика обртног момента (320 Нм у интервалу позитивно је погођена овде од 1.500 до 1800 о / мин).
 
КСЦ90, опремљен је линијским 6-цилиндричним турбо мотором (2,9 литара, 272 кс), има приближно исти знак. Тренутно је најкомпактнији у лини на линије у свету. Да се \u200b\u200bтакав мотор попречно у претинац КСЦ90 мотор, морао је да реше много техничких проблема: 6-цилиндрични аутомобили су опремљени само 4-брзим аутоматским преносом, јер се модерније 5-степени машина једноставно није постала приближно Одељак за мотор. Опћенито, КСЦ90 понашање са шест није баш другачије од верзије опремљене са 5-цилиндричним мотором. Мало боље време убрзања до 100 км / х (9,3 с), успешнији карактеристични за обртни момент (380 нм на 18005000 о / мин).
 
Па, сада тестирамо КСЦ90 В8. Морам рећи да је лик машине са 8-цилиндричним мотором значајно промењен. Због значајног повећања власти, као и чињенице да машина у ниским брзинама има погон до свих точкова, постало је приметно боље: 100 км / х кц90 в8 добија само 7,3 с.
 
Нови мотор вам омогућава да у потпуности откријете потенцијал аутомобила. Ако не идете брзо, разлика са мање моћних верзија није толико значајна, али ако притиснете папучицу гаса на под, вишак коњске снаге испод хаубе осећа се осећај. Динамика убрзања КСЦ90 В8 је импресивна. Рад нове 6-степеног мењача је достојан похвале и рада. Кашњења у пребацивању током интензивног убрзања су минимална, истовремено прелазак са једног корака у други догађа се без проблема, без трзаја. Карактеристике менаџмента и искључивања нароћи нису се много промениле, јер дизајн суспензије није додирнуо. Максимална брзина свих верзија КСЦ90 је ограничена електроником на трагови од 190 или 210 км / х, у зависности од величине точкова.
 
Данас је најповољнији КСЦ90 са 5-цилиндричним мотором кошта 61.900 долара. Цене за основну верзију са шест старт од 72.900 УСД, а 87.900 УСД већ траже КСЦ90 В8.
 
Да ли је вредно преплатити моћан мотор? Одлучите сами. С једне стране, 5-цилиндрична је сасвим довољно за свакодневну употребу. С друге стране, много је занимљивије возити аутомобил са осам испод хаубе.
 
Шта КСЦ90 В8 тражи у поређењу са такмичарима?
 
Аутомобил који се разматра припада категорији тако колисаних кросова аутомобила који су намењени првенствено за рад на добрим путевима, али истовремено имају добру могућност крижања. Предак ове класе био је БМВ Кс5, који је и даље стандард. Поред БМВ-а постоји Волксваген Тоуарег, можда је то све. Остали европски произвођачи још нису издали аутомобил сличне класе са В8 мотором. Морам рећи да су такмичари Волво мало је, али врло јако. У одвојеним сандучићим дисциплинама, КСЦ90 им је мало инфериорнији. Тачно, ова разлика није толико значајна у стварној операцији. Поред тога, КСЦ90 има своје адуте. Прво, Волво СУВ је отприлике 1020% јефтинији од БМВ Кс5 у сличној конфигурацији. Друго, због попречних локација КСЦ90 мотора, има компактније одјељење за моторније. Као резултат тога, са приближно истим спољним димензијама, унутрашњост Волво је пространа. КСЦ90 је објављен у опцијама 5- и 7 седишта. За разлику од такмичара у Волву, чак и на последњем трећини, велики број седишта је прилично пространо. У исто време, салон није само већи од оног разреда, али згоднији. Волво програмери су пажња платили значајну пажњу ергономији. Треће, КСЦ90 нема једнаког у безбедносној области и активног и пасивног. У ствари, данас је Волво једина компанија у свету озбиљно ангажована у безбедности СУВ-а. Чињеница је да се тестови судара спровели у складу са традиционалним методама, по правилу, не дају стварну слику оштећења аутомобила као резултат несреће. У случају СУВ-а, разлике између експеримената и стварних незгода посебно су уочљиве. Центар гравитације машина овог типа налази се виши од оног аутомобила, тако да је вероватноћа да је преврнула СУВ неколико пута више. С обзиром на то, Волво, заједно са употребом традиционалних сигурносних алата, примењивао је јединствени комплекс електронских уређаја за стабилизацију да би се смањио превртање на КСЦ90. Поред тога, КСЦ90 има веома тешко тело, па ако се несрећа догоди, путници вероватно неће бити озбиљно повређени.
 
И још један озбиљни аргумент у корист куповине КСЦ90. Тако се догодило да скоро сви престижни брендови у нашој земљи имају репутацију гангстера. Очигледно, овде се ништа не може учинити. Волво је на неки несхватљив начин успео да одржи репутацију компанија која производи аутомобиле за интелектуалце. Ако нисте равнодушни према ставу других према себи, ову чињеницу треба узети у обзир. Важно је и да су производи Волво мало интересовања за представнике криминалног света, тако да је вероватноћа крађе врло ниска. Тачно, случај није само на слици компаније, већ и да КСЦ90 инсталира веома озбиљну анти-ове комплекс који укључује имобилизатор, аларм са даљинском управљачком и аутономном снагом, а тако су тако повезане мртве браве на свим вратима и капуљачима .
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене бр. 14, 11. априла 2005.