Тест Дриве Волво КСЦ70 2004 - караван 2007

Трговина Волво КСЦ70. Први момак у селу

На западу, трговање рабљеним из књигама и хаљина до јахти и ваздухоплова, дуго је постало цела индустрија ...
Супротно добром пословицу, јефтино, такође их купују богатим стварима: они који могу да рачунају и схвате да право прве ноћи не вреди увек њихов новац. На западу, рабљена трговина књигама и хаљинама до јахти и авиона дуго је постала читава индустрија, а клијент није вербална обећања тржишних трговца, већ цивилизирана служба и писане гаранције.
У Русији је овај приступ још увек у новинама, посебно на тржишту половних аутомобила. Али ниједан купац је у покрету способан, на мирис и очима да израчуна квар, посебно ако је професионалац у подземној трговини. Излет до продавца свеобухватном дијагностику приметно ће олакшати новчаник. А ако морате поновити поступак са другом машином?
Сачувај, али не спали сан сваког купца. За оне који су у стању да плате за гаранције, а систем за трговање је намењен, у ствари, продавница дилера.
Јер све је спљоштено
Наравно, нема потребе да путујете у Тулу у трговању, има смисла куповати само релативно нове аутомобиле, до осам година. И релативно скупо, хиљаде од 15 долара, иначе, зашто плаћене гаранције? Дво-трогодишњаци су у највећој потражњи. У првој години аутомобила у просеку губи 2025% почетних трошкова, за други 7%, а затим сваке године пад је 35% док се не заустави на трагу од око 50% са могућношћу преговарања.
Одлучили смо да сазнамо о нијансама цивилизиране трговине са посебним примером. Купи па купи! Нека буде сви -Веел погонски караван: пространи аутомобил за све прилике на одмору и за куповину и на киши и у снегу. И да направим веће одобрење! Од три кандидата Ауди-Олроуда, Субару Форестер и Волво-Цросс Цоунтри, одабрали смо мирни шведски резервоар, где је све умјерено и ништа. Дилерска политика подстицања секундарног тржишта играла је важну улогу: 2030 одсто попуста на посао важи за све Волво аутомобиле стар преко шест година. Нови сеоски крст, мало, џепови, у зависности од конфигурације, креће се од 54 до 63 хиљаде долара. А шта је са традом-Јн?
У демонстративној дворани су изложени деперсонализовани аутомобили, очишћени споља и изнутра, у потпуности сервирању и припремљени за рад, као у обичном салону. Али испоставило се да је овде да се земља не одгађа овде: две до трогодишњаке за 3040 хиљада долара на питање нове власнике у неколико дана. Шта је право да рачунате на купца?
Када клијент прође аутомобилом у трговину, након прелиминарне инспекције, он се назива основна цена узимајући у обзир старост и километражу (компанија за независност, где смо се окренули, одржава контакт са свим продавцима Волво-а, тако да је то готово немогуће уврнути километражу званичног аутомобила). Тада је аутомобил подвргнут потпуној дијагнози (тело, пренос, мотор, суспензију) и количина процене је прилагођена узимајући у обзир неопходан рад. Клијент плаћа за дијагностику само ако се не слаже са предложеном износом. Али тада има службени закључак продавца значајан аргумент у преговорима са купцима.
Ако се клијент слаже са предложеним условима, сви даљи поступци који се односе на регистрацију и припрему за продају (укључујући и поред), дилер преузме само на себе. Будући купци има право да добије све информације о аутомобилу, укључујући идентификоване кварове и обављене радове.
Мали телесни оштећења попут огреботина и чипова често не одговарају, већ једноставно смањују цену потражње, то не утиче. Али потпуно хемијско чишћење салона нужно улази у претходно--але.
Надувавање и назад
Она и по године -Ренд -роунд цросс је прекршила километража од 46 хиљада КМ, одмах смо умочене у нашем матерњем елементу: отишли \u200b\u200bсмо у гљиве које су се натекле из дужег кише. На машине за другу вегенерацију, од којих наша експериментална, прерасподјела обртног мостова између мостова контролише електроником, заједно са квачилом Халдек, умјетније од прве опгеације укрштене државе. Аутоматска машина са електронском контролом и могућност доследног укључивања на ове машине традиционално је замишљена, па се још увек требате навикнути на гумени гас.
Са малом олакшицом, Швеђанин се бавио два налоге. Али брдо прекривено блатом није на зубима на зубима, предњи точкови су покуцали беспомоћно, а задња врата су стајала као ископан. Па, пузећи по мочвари није за крстове у међувремену, препреке се морају упалити у току у покрету. На повратку на асфалту почело је снажне вибрације. Да ли сте стварно нешто повредили? Хитно у служби!
Разлог за тресење у техничком центру за дилера одмах је пронађен на широкој унутрашњој полици точкова точкова точкова су дебели. Није било могуће потпуно опрати напољу због замршеног дизајна чворишта. Пресуда уклања и очистите точкове са провером балансирања. Дизајн радости су скупи!
Међутим, нешто је било утјешити. Пажљиво је прегледао аутомобил на лифту, нисмо пронашли недостатке. Достојан клиренс на путу омогућио је да се избегну ознаке на дну, а време корозије још увек није дошло. Ништа није било ни нигде, није проведено и није пукло. Чак су и кости (стабилизатор сталци), који су изговорили пуно крви власницима претходних модификација, били су у реду.
У градском току аутомобила се поштује. Узгред, масивно постоље ограничава поглед на акутни угао и нећете видети све у огледалу. Али унутрашња удобност је на врху. Клима уређај ради тихо, музика се тихо игра, само бројка потрошње горива на екрану од 15,6 литара на 100 км уништи идилу. Али скуп аутомобил се може хранити јефтино (и, што је најважније, са минимумом адитива) бензин са октанском бројем 92. и то је главни чланак о трошковима будућег власника.
 
Евгени Борисенков
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"