ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од караван за 2011. годину
Караван за праву станицу
Волво КСЦ70 припада категорији аутомобила у нашем времену, од вагона високих станица. У овој класи, такмичари ВОЛВО-а имају прилично мало субару оутбацк и Форестер, Митсубисхи Оутландер, Ауди Аллроад. Да, и такмичари се могу назвати исерирати, тако да се ови аутомобили разликују једна од друге у њиховим могућностима, имиџом и цени.Као што знате, ново је добро заборављено. Прва погонска возила на све точкове појавила су се у касним 1930-их. Међу пионирима у развоју возила ове класе било је совјетских дизајнера. У предратној години, горњи аутомобилска фабрика произвела је командант све -Веело -Веел Дриве ЕМКИ ГАЗ61. 195060-их. Наша држава је постала лидер у производњи аутомобила повећаног крстасте способности. На основу тијела и скупштине победе ГАЗ69 је произвела аутомобил М72, а фабрика АЗЛК произвела је све -Веел Дриве Седансас Москвицх410 и Москвицх Универсалс411. Међутим, 1961. године њихово ослобађање је прекинуто. Од тада, дуже време, ниједна земља на свету није била ангажована у производњи аутомобила са 4к4 погоном. Крајем 1970-их самих америчка компанија АМЦ наставила је производњу вишка модела пасаљивости. Истовремено, јапанска забринутост Фуји је почела да ствара сличне аутомобиле, чији су производи познати широм света под брендом Субару. Аутомобили 4Кс4 почели су бити веома популарни међу купцима након бројних победа на све точкове Ауди Куаттро Царс на међународном скупу 1980-их. Као резултат, већ током деведесетих година, под брендом Субару и Ауди, произведено је неколико модела аутомобила са 4к4 погоном. Волво је 1997. године започео продукцију свих -вхоелена возила В70 КСЦ АВД. И 2000. године премијера новог модела Волво В70 Цросс Цоунтри одвијала се у продавцу аутомобила Детроит. Без значајних промена, ова машина је и даље доступна, само је у 2004. благо ажурирала изглед и опремање кабине, а уместо вискозња у погону задњих точкова, појавио се Мулти -Дисц Боотх Оф Халдек, исто као и на КСЦ90 СУВ. Модернизовани караван волна станица ВОЛВО је примио нови КСЦ70 АВД индекс (то је био такав аутомобил који је обезбеђен за тест).
Споља, КСЦ70 се готово не разликује од вагона В70 станица, осим ако одобрење пута више није, али одбојници нису обојени. Погодношћу садње, они су такође готово идентични. Универсалс 70. серија припадају категорији машина за пословну класу, у комфору од којих купаца намећу повећане захтеве. Са ове тачке гледишта, КСЦ70 ни на који начин није инфериорнији од разреда: Четири путника може да прими у огромном салону са истом удобном, седишта су опремљена свим врстама прилагођавања, тако да ће возач бити погодан за возача било којег Тен.
Гоетхеборг аутомобили с правом се сматрају једним од најсигурнијих у свету. Заиста, данас, осим Волво, скоро никога није ангажована у основним истраживањима у области безбедности аутомобила, а све најновије технологије се одмах уводе у производњу. КСЦ70 је живописан пример тога. Поред бројних ваздушних јастука, овде се користи тако-калед заштитни систем из тканог ударца. Ниво активне безбедности у тешким условима на путу такође је веома помогло системом електронске дистрибуције кочионих напора АБС + ЕБД, контрола вуче.
Иако су главно тржиште за аутомобиле КСЦ70 Сједињених Држава, Швеђани су развили овај модел, и, очигледно су га развили прецизно за себе, с обзиром на услове на путу Скандинавије: дуга снежна зима, летњи шљунак и пешчане руте. Све је то релевантно за нашу земљу. Често производи најпознатијих фирми не подносе у домаће услове рада. И по правилу све невоље се дешавају управо због малих ствари које дизајнери не предвиђају. Волво аутомобили су лишени таквих недостатака. Дакле, на КСЦ70 видимо више конструктивних решења која увелике олакшавају рад машине на зимским путевима. Предња светла су опремљена чистачима за прање четкања, задња светла заузимају подручје из браника до крова, па чак и након дугог вожње дуж снежног пута остају чисти, цвет на предњем и централној регали је уграђен у кабину Елиминише магњење бочних наочара.
Од самог почетка производње на КСЦ70 инсталиран је само један турбопуњени 5-цилиндрични мотор (2,5 Л, 210 КС). Мотор има веома добар опис обртног момента (320 Нм у опсегу од 1500 до 4500 о / мин). Захваљујући самопоузданој вучи на дну, аутомобил се може полако кретати на пут. Истовремено, моћан мотор нуди кц70 добре динамичке карактеристике: 100 км / х Машина добија 8.1 с, а максимална брзина је ограничена електроником на нивоу 210 км / х. У основној конфигурацији на КСЦ70 инсталиран је механички 6 -Спеед мењач. За Геатронић машину са ручним пребацивањем, 1550 УСД ће морати да плати. У нормалној ситуацији, КСЦ70 је заправо фронт -вхоел погон, погон на задњем точковима је укључен само када се фронт клизне.
За тест је обезбеђен аутомобил са аутоматским мењачем. Током путовања у Москви, било је промрзног сунчаног времена. У главном граду, асфалт је био чист, у региону су многи путеви били прекривени ледом. Као резултат тога, било је могуће тестирати КСЦ70 у широком разноликости на пут. На асфалту се Волво понаша као обичан цестовни аутомобил. Уверено убрзање, јасне реакције на скретање управљача. Удобна брзина наших путева 120140 км / х. У овом режиму КСЦ70 је скоро ћута, а његова енергија-најжељћа суспензија за дугу гужву успешно делује са свим неправилностима на путу. На леду, аутомобил је невероватно стабилан, поуздано држи путању у угловима, убрзава се и успорава. Захваљујући великом даљином пута (209 мм) и ЦХЦ70 је у стању да се креће у дубоком снегу. Главна ствар није заборавити да је у стандардном Волво режимима предњи-који возни аутомобил, дакле, да бисте у потпуности остварили могућности искључивања машине, пре него што је превладава озбиљна препрека, потребно је оштро притиснути га у акцелератору Педал, као резултат тога који ће се појавити предњи точкови, а електроника ће одмах повезати задњу вожњу.
Тако се догодило да је готово истовремено са КСЦ70 морао да тестирам неколико модела СУВ-а. Сензације су биле исте када пресађујете са путничког аутомобила до камиона. У поређењу са волво свима, класични СУВ-ови се контролише, ниво буке у кабини је много већа, посебно на високим брзинама, као резултат тога што се брже уморите од точка. С тим у вези, нехотично поставља питање: Зашто су СУВ-ови у свему томе ако постоји тако диван караван с целокупном каравом као КСЦ70? У ствари, у ствари, скоро нико не вози на скупим свему -Веел Возили аутомобиле. Као резултат тога, испоставило се да је патентност класичних СУВ-а сувишна.
Додатни аргумент у корист куповине КСЦ70 је његова релативно ниска цена. Машина у стандардној конфигурацији процењује се на 48.900 УСД. За овај износ, купац ће добити аутомобил опремљен свеме неопходним за рад у широком разноврсној услова. Поред тога, немојмо заборавити да Волво не штеди на сигурности, тако да већ у бази података уређај има пун комплекс заштите возача и путника.
Почетна опрема КСЦ70 укључује на мрежним рачунаром, клима уређај, пуни електрични пакет, кожни управљач и контролну тачку, загревање предњих седишта, задње седиште са два одељка 40/60, металну партицију у пртљажнику , светла за маглу, шине за причвршћивање додатног пртљага на крову, легура 16-инчни дискови точка, аларм са даљинском управљачком и аутономном снагом, имобилизатор. Желели су да повећате комфор? Нема проблема. Листа брендова опција ВОЛВО понуђене за овај модел заузима неколико страница. Штавише, они се могу наручити и одвојено и велепродаје, бирајући један од три стандардна пакета: Оптима, удобност или премиум. Истовремено, чак и у најлуксуљније верзије, укупни трошкови аутомобила неће прелазити 60.000 долара, што је, видите, врло мало за аутомобил са тако јединственим могућностима.
Након плаћања око 50.00060.000, добит ћете реалну караван. Ово се не односи само на аутомобил са универзалним телом, већ заиста универзално возило погодно за рад у било ком климатским и путним условима: у нормалној ситуацији, КСЦ70 неће донијети ни на који начин рада и комфора пословног класе, На лошим путевима биће пристојно такмичење на путу многим сувлашњивима паркета.
КСЦ70 је идеално возило за дуготрајно путовање. Шасија ове машине прилагођена је радима на широко распрострањеним путевима шљунка у Скандинавији. На северу европског дела Русије у Карелији, Вологди, Псков, превладавају и превладавајуће превладавања у Новгороду, путеви са шљунком и пешчаним покривеном. То није неуобичајено и непроходно подручје, посебно на границама подручја. По правилу, домаћи аутомобили су успешно превазишли потешкоће, док већина страних аутомобила има проблема због малог разреда пута. КСЦ70 ће се носити чак и са најгорим руским путевима. За наше радне услове, такође је веома важно да Волво мотор има ниску диплому са компресијом (9,0: 1), тако да машина може да ради на 92. бензину. У таквом аутомобилу можете сигурно ићи на дуго путовање, риболов или, на пример, у скијалиште.
