Тест Дриве Волво В50 од 2007. Универсал

Породица и спорт

У децембру прошле године Волво је увео В50 вагон на моторној емисији у Болоњи, креиран на основу С40 лимузина. И истовремено, Швајцари су обећали да ће се у јесен 2004. појавити на руском тржишту. Али обећање није обуздало В50 вагон у продаји у Русији од маја. То је, најмање три месеца, а можда и пола године раније него што је планирано. Добро и добро. Није прекасно.


Генерално, довољно је да се пријавите да бисте молили модел са универзалним телом тачно у новед лета. Можете пореметити добар кусх. Људи се пробуде из зимске куке и почињу да се крећу, празнике, празнике, у близини су викендице, уопште, све што захтева мобилност у комбинацији са теретним капацитетом. И овде, натама, вагуре се нови модел. Тачно за сезону. Паметан. Јасно време позиционирања.


Па, на контингент корисника В5 је постављен на фази развоја и не мање јасно. Породице у којима су родитељи од тридесет до четрдесет четрдесет деце, односно паса и свекрва са својим садницима парадајза. Забринутост Швеђана о породичним вредностима је добро позната и волво традиционално на овом снажном. Међутим, не треба се сматрати В50 са досадним аутером. Не, проглашен је спортом! Јер у модерним породицама, где су родитељи тридесет до четрдесет четрдесет и деца, према томе, а не парадајз саднице главне ствари. У тим породицама има све више воде и планинских скијања, клизања и сновбоарда, бицикала, ноге, мрље, руксаке-шатор ... и одмор је мали и желите да имате више ... Динамика Живот захтева динамику кретања. А не на штету камиона покрета.


Генерално, концепт В50 је јасан: породица + спорт. Како се слаже у једној боци? И врло једноставно.


Почнимо са породицом. Током димензија 4514/1770/1452 мм (дужина / ширина / висина) и међуосовинско растојање од 2640 мм, В50 вагон има пртљажни простор од 417 литара. Ово је нормално постављена задња седишта. За руксаке има довољно простора. Ако инсталирате посебну мрежу, одсечете простор терета из стамбеног простора, а затим можете сигурно да се отпремите на сам плафон и то је већ 717 литара. Руксак плус, ако су вам потребне и саднице одозго, било да је то Неладна (главна ствар је да главе нису паднели, осим мреже). Па, пуна количина теретног простора са преклопљеним задњим седиштима је 1307 литара. Задња седишта су пресавијена, као што је одобрена, асиметрично, а задњи део сувозача лежи напред. Одбор за сурфовање, скијање и њихове сличне дуге све се уклапа. И шта се не уклапа у салон на крову. Ту, наравно, постоје шине за причвршћивање спољног пртљажника.


Приступ пртљажном простору, у принципу, погодан је када је покупио задња врата широка 1005 мм и висок 685 мм. Висина прага је близу 628 мм. Учитавање / истовар ствари Проблем није. Недостатак је само да је за бацање у пртљажник различитих малих ствари потребно потпуно отворити задња врата. Али могли би да обезбеде одвојено отварање врата и стакла ...


Морам рећи да ниједна Америка у организацији теретног простора није остала све прилично традиционално. Али сви шведски је врло добар и довољно погодан.


Породични вагон мора бити што је могуће сигуран (као, међутим, било који други аутомобил) и овде је све у савршеном реду. На лагеру шест ваздушних јастука. Сама тело је врло јака (његова крутост, успут је 34% већа од оне у односу на претходника модела, В40 Вагон) ојачана је различитим додатним елементима које су направљене од четири сорте различитог крутости. Мека, бити изван стамбене капсуле, угасити ударац и жилаво, формирајући оквир око њега, напротив, чува се ударац.


Из осталих сигурних номинација (они су стандардни, дакле, ми нећемо списковати) Посебно имајте на уму интелигентни информациони систем управљачког програма. Поред других ствари, то је све што је возачу што је мање могуће одвратити од пута, наиме филтрира долазне информације и када су све секундарне спољне ирибанте одсечене. На пример, ако идис, фокусирајући се на покрет управљача, положај папучица, показује сигнале, понашање суспензије, сматра се ситуацијом комплекса (старење, оштре убрзање итд.), Онда ће одложити телефонске позиве до ситуације постаје мање одговоран.


А сада о спорту. Да ли постоји пуно универзалне класе за голф, који има моћ најистакнутијих мотора да се грабе у две стотине коња? Или барем превести стотине стотина? Постоје слична снага у настави за голф, али ... али, Прво, мотори су обично моћни (врх у гама), мотори нису масивни, друго, аутомобил са врхунским мотором, по правилу Оријентисан за породичну употребу, наплаћује се на спорт и позиционирање, респективно.


И шта је В50? А овај спорт оријентисан на спортски вагон је врх у гама мотора, главни мотори. Већина масе. На њима је то тржишне стопе.


Главна од њих је 5-цилиндрични мотор за турбопуњери 2,5 литара, изванредне 220 кс Снага на 5000 о / мин. и 320 нм обртног момента у опсегу од 1500-4800 о / мин. (Обратите пажњу на леву границу до максималног потиска, овај бензински мотор излази на таквом ниском обртају, на ономе што се не суви дизел подстиче да изађе да изађе). Одговарајућа динамика: Максимална брзина В50 Т5 је 240 км / х, а оверклоковање до стотина траје само 6,9 секунди. Ово је са механиком. Са мало се свађа 235 км / х, 7.3 сек. Али такође није слаб. Спортска породица ће бити задовољна.


Још један мотор од главног атмосферског 5-цилиндра 2,4 литре. Снага 170 кс на 6000 о / мин, обртни момент 230 нм на 4400 о / мин. Са њим, аутомобил креће 220 км / х (са митраљезом 215 км / х) и убрзава се на стотине 8,3 секунде. (9,0 сец.).


Па, трећи главног 4-цилиндрични турбодизел од 2,0 литара. Ово даје 136 КС. на 4000 о / мин. и 320 нм на 2000 о / мин. Са њим убрзање 9,6 секунди, максимална брзина од 210 км / х.


ГАСОЛИНЕ 220-Снажни Турбо мотор је комбинован са 6-степеним механичаром и адаптивном машином са 5 брзине са могућношћу пребацивања зупчаника. Дизел 136-Снажан само са 6-степеним механиком.


Предвиђени су и други мотори, алтернативе нису све породице подједнако спортове. Постоји и 5-цилиндрични 140-јаких 2,4 литре, 4-цилиндрична 4-цилиндрична ће бити објављена врло брзо (125 кс), 1.6 литара (100 кс) и турбодиесел 1.6 Л (110 кс).


Па, нај укуша је погон на сва четири точка! Опремљени су топ 220-јаке верзије В50 Т5 АВД-а. Организација пуне јединице обично волвовскаиа углавном повлачи предње точкове, али је вриједи барем мало мало, јер Халдек мулти-диск квачило одмах подмета потребну вучу на задњој страни. Волво Т5 АВД ће се појавити на руском тржишту у два или три месеца након почетка верзија погона на предње точкове.


У неким медијама је било извештаја да ће се тотални пренос погона на точковима такође бити опремљено са 136-јаким двосмерни дизелским модификацијом. Међутим, у московској канцеларији Волво изјавили смо да то није. Погон на сва четири точка са дизелом је заиста планиран, али не са овом дизелом, већ са 163 јаких 2,2 литра, који ће се појавити 2006. године.


У овом материјалу нећемо описати опрему машине. На опреми, В50 вагон се практично не разликује од С40 СОСАН-а, а ми је детаљно речено о овом Седању у бр.1-2, 2004. године, имамо на уму само да је модел врло добар за своју класу.


У години компанија планира да прода 74 хиљаде Волво В50 универзалне. Највеће тржиште у Немачкој, 15 хиљада машина је заказано за то. Надаље, спуштајући Шведску (10 хиљада), Уједињено Краљевство (8 хиљада), Италија (7 хиљада) и Холандија (5,5 хиљаде). На другим тржиштима постоје такве дефинисне прогнозе како ће ићи. Не свуда где воле универзалне универзалне и не свуда чак ни најскупљене породице имају одговарајућа средства.


Успут, шта су потребне средства? У Русији ће В50 универзални универзитети бити скупље од С40 Седанса, око 1050 евра. То значи да ће цене за њих почети са нама негде од 23,9 хиљада евра. И завршите негде у три десетине хиљада.
 
Сергеј Сорокин
 

Извор: Мотор магазин [април 2004]