ВОЛВО В50 ТЕСТ ДРИВА ОД 2007

Волво В50

Волво В50 караван, као и остале најновије нове новости шведске компаније, осмишљен је тако да испуни концепт Волво управљачког програма са новим значењем: Сада је то такође породична особа, али је млад и активан.
 
Сећате се каква су била класична вагона Волво станица? Монументал, попут стијене, било је важно и лагано се кретало путевима, превозећи велике породице, чије се главе нису разликовале у врли старости и статуса прекомерне силенежности. Ови аутомобили су кренули на целокупну класу тако холсед Волво Волво-а - Смири, уживајући у животима очева породица које више не требају журити на брзину ветра дуж аутопута.
 
Озбиљне намере
Представљајући нову генерацију породичних машина С40 / В50, Швеђани отворено указане на оне брендове са којима ће се такмичити, а један од њих је БМВ. Да ли би неко могао да размисли о томе пре двадесет година? Тешко. У то време је било превише различитих модела ових брендова. БМВ је чак и тада спалио асфалт, а Волво је осећао сјајно у сегменту породичних и репрезентативних аутомобила. Данас посматрамо почетак занимљивог двобоја од две аутомобилске културе: Скандинавци храбро изазивају оне који су донедавно нису сматрали да су их недавно сматрали достојним противницима у сегменту спортских станица. Волво В50 је испао из тешког удела - да постане шок, и, треба га приметити да се добро наоружао.
 
Аутомобил створен на обједињеној платформи са С40 предњег дела готово се не разликује од лимузине, само проклето решетка за радијатор у складу са традицијом замењено је хромираним китовима брковима. Најзанимљивије и најтеже дизајнери био је процес трансплантације пртљажног простора у тело лимузине. Рећи да се добро испоставило је да не кажете ништа. Силуете станице Вагона показала се да је истовремено лагана и умерено агресивна, линије су глатке и јасне и мале паузе у задњем стаклом додани оригиналност већ занимљивог изгледа. Овај мали детаљ, разбијање великих задњих светла, прерачунава претходна слика вагона Волво станица.
 
Вагон станице не би се назвао да ако власник није дао власнику широком могућностима трансформације салона и велико корисно подручје. В50, иако припада европској класи Д, ипак, у смислу простора за терет, може да задовољи потребе младе породице. Труп у стандарду има запремину од 417 литара, а његова максимална запремина је 1307 литара, што је и даље мало мањи од оне БМВ-а са 3РД серије.
 
Не постоје промене у ергономији у поређењу с лимузином, постоји мали стилски детаљ о томе који су Швеђани поменули на презентацији С40. Као да су централне конзоле и обраде врата како се на зраку направе од мат прозирне пластике и називају се Ицедакуа. Наравно, централна конзола, наравно, није слична површини леда, али је несумњиво оригинална. Не постоји традиционални кључ у закључавању паљења - заменио га је окретни прекидач, јер аутомобил препознаје свог власника помоћу тастера чипова који лежи у џепу.
 
Занимљива компонента је додата пасивном безбедносном комплексу - ИДИС систему који прати саобраћајну ситуацију и блокира долазне позиве на уграђени мобилни телефон, ако је, на пример, дошло до оштрог кочења или машина. Али ово, да тако кажем, само је лако оружје. Викинг, Подешавање на бојном пољу, узео је озбиљније оружје са собом: на паркингу испред хотела чекали смо да аутомобили опремљени 2,5-литарских 220-коњских мотора са турбопуновањем ниског притиска. Овај мотор је већ упознат са обожаватељем бренда, али је прави проценат новинара и први осетљив ударац конкуренције био је све -веел пренос погона инсталиран на В50.
 
Штит и мач
Говорећи да поред моћног мотора, нови аутомобил је примио све -Веел пренос погона, менаџери Волво тешко су суздржали радост, покушавајући да одржи дипломатско смирење. Али у њиховим очима било је јасно да су срећни. И честица ове среће која су нам се такође преносила, јер су раније само старији модели компаније опремљени свим -веел преношење погона.
 
А онда је постојала каскада утисака, покривајући нас новим таласом сваки пут када напуштате следећи ред на планинским путевима Андалузије. Т5 мотор са 6-степеним механичким преносом има заиста лавов карактер. Може, као да је краљ животиња који се отворио на сунцу, тутњава у вишим зупчаницима и може да прође и просипа снажну оптужбу за енергију када ситуација то захтева. Његова вучна арматура су довољна тако да ручица за кутије не даје дуго путовање: преласком из преноса и преношењем тахометра можете донети стрелицу на 3500 о / мин и одмах прећи на ИИИ, а затим на В или ВИ. И истовремено, аутомобил који је подложан младом амбициозном возачу снажно је и поуздано убрзава, доказујући да је припадност вагонима спортске станице.
 
Када се В50 приближава окрену, максимални обртни момент се преноси на предњу осовину, а аутомобил почиње глатко, али ситуација се не развија кроз сценариј на фронту -вхер-који погон. Халдек спојница преноси део обртног момента на задњим точковима, а В50 задржава путању. Иста ситуација се такође развија када је задњи точкови на претварању скретања паднуо на шљунак: Возач је већ припремио за активне акције, али овде је Халдек квачило у послу и постаје лакше стабилити стабилизовати вагон.
 
Сензације су прилично занимљиве. С једне стране, знате да возите Волво, и када окренете еластични управљач и осетите снагу мотора, почиње да се чини да је то аутомобил другачијег бренда. Али знате шта је најбоље у овом ауту? Не само моћан мотор, очигледно управљање мењачем и јасан систем погонског погона. Најбоље у В50 је то, без обзира на сложеност ситуације, возач и путници се осећају мирно. Последњи сигурносни системи немају никакве везе с тим, то је само такав аутомобил. Излет у Волво даје исте сензације у облику мирних вечери на морској обали под буком сурфа. Пацификовано опуштање.
 
Немци присиљавају возача да се концентрише и пилот, у потпуности се предају овом процесу, а то је њихова главна и неспорна адута, а Швајцативне су предложиле још један приступ заснован на традиционалним квалитетима за бренд, плус нове, заиста најшире могућности у динамици и контролибилности. .
 
Након што се раставио са Т5 АВД-ом, преселили смо се у В50 верзију са 2-литарским дизелским мотором капацитета 136 КС, развијеног заједничког Форда и ПСА. Ово не значи да је то управо супротно бензинском, напротив, еластичан миран мотор се понашао врло интелигентно, самоуверено промовише и омогућавајући да скоро заборави на постојање ручице мењача. Ево, моје колеге и ја смо се ухватили да смо мислили да је легендарни Волво возач није тако лош. Мирно се јахали, уживајући у пејзажима, знајући да у сваком тренутку можемо глатко и брзо убрзати, а да се истовремено не бринемо, без бриге о потрошњи горива.
 
Финале
Ускоро ће се у Русији појавити аутомобили породице С40 / В50. У почетку ће се купци понудити аутомобили са бензинским моторима - и Т5 и обичан 2.4 -литер снаге од 140 до 170 кс. Појавиће се мало касније, аутомобили који су опремљени са 1,8 и 2 Л моторима, а онда се усуђујемо надати се да ће нова занимљива борба започети у сектору компактних премиум универзалија.
 

Неке техничке карактеристике Волво В50 Т5 АВД
(Подаци произвођача)
 
Димензије, мм: 4514к1770к1452
 
База, мм: 2640
 
Предњи / иза, мм: 1535/1531
 
Пречник заокрета, М: 10.6
 
Тип мотора: 5-цилиндрични бензин са турбопуњењем ниског притиска (4-цилиндрични дизел са турбопуњеном и заједничком шином) *
 
Радна количина, кубни мерач. Види: 2521 (1998) *
 
Макс. Снага, Л.С./О / Мин: 220/5000 (136/4000) *
 
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 320 / 1500-4800 (320/2000) *
 
Трансмисија: механичка 6-брзина
 
Гуме: 205/50 Р17 (205/55 Р16) *
 
Макс. Брзина, км / х: 240 (210) *
 
Време убрзања 0-100 км, с: 6.9 (9.6) *
 
Потрошња горива (просек), Л / 100 км: 8,8 (5.7) *
 
Порески обим, Л: 62 (55) *
 

* За верзију дизела.
 

Маким Ракитин
 
 
 
 
 

Извор: Автопанорама магазин