Тест Дриве Волво С80 1998 - 2003 Седан

Летим и замахнем

Могу ли топли аутомобили да воде вруће аутомобиле на хладном северу? Испада да да.
 



Кажу да паметни част изалази из тих ситуација у којима мудри не падне. У погледу возача више него фер. Способност обиласка свих путних сукоба је највиша пилотизација, карактеристична само за заиста мудро. Али постоје ли многи од њих међу нама? Сви ми верујемо да смо у могућности брзо да возимо, веома брзо, желимо да докажемо несто некоме и части да превазиђемо потешкоће које сами стварамо. Такав возачка романтика је слабо компатибилна са грбом страном аутомобилом. Нешто друго је овде потребно.
 
Одлучили смо да искористимо шансу - купили смо, могло би се рећи, завојна играчка за ревност моториста. Дакле, на уређивачком паркингу, појавио се Сааб 9-5 лимузина - врх поставе компаније са потпуним сетом додатне опреме. Поштовани (53.000 долара), не превише практично, али изврсно и истовремено пркосно агресивно: не мање од 230 литара. Са. Са турбопуном.
 
Доље са рутином - о кваровама, цени резервних делова и одржавања, кондиција Швеђана да се вози на руским путевима. А данас је само најукусније - о аутомобилу са положаја активног возача. А да би слика била потпуна, компанија ће бити још један шведски аутомобил - Волво С80 Т6. Такође на најскупљим (58.000 УСД) и моћно у власничкој линији, са попречномадним смештеним у-лине шест -цилиндер мотором (!), Две турбине, компактно мењач дужине од само 30 цм. Ми ћемо направити Резервација одједном: Избегаваћемо директне поређења и контрасте и зашто ћемо рећи мало испод.
 

Са неба до Земље
Много удружења у лету повезано је са Сааб аутомобилима. И за ништа! На крају крајева, величанствени борци носе исту марку, тако да су ствараоци аутомобила Саабов једноставно били осуђени на неку врсту аналогне. И они су се озбиљно растали овде. У приземљу СААБ 9-5, одједном налетели на нешто од другог, Ски-Висок свет. Једино име модификације брзине аеро-а говори само за себе. Поред тога - више: Изненада је треперила табела за причвршћивање са потпуно ваздухопловном сликом препоручује да причврстите сигурносни појас. И тако даље. Пилот флертује је, наравно, визиткарта СААБ-а, али ми, мотористе, занимају се и друге ствари.
 
На први поглед, возачко радно место очарава дизајн стила, тежине унутрашњости, наглашено високим трошковима пресвлаке црне коже, али на не мање од функционалности главних органа управљања. Цхубби удобан управљач подесив у висини и у уздужном смеру, еластичним седиштима са потпуним сетом електрорегиона, погодна полуга од четворокраке машине са великим дугметом у центру. Све ово поставља на динамичност, спорт. А онда постоји и масивна предња плоча која покрива возача, ужареност обиљем патема зубе, намигивање са прозорима екрана, са врло карактеристичним уређајем са комбинацијом уређаја. Да, не можете да се склоните од ваздухопловних удружења - нити пустите борац кокпит. Ниси возач - ти си пилот и не контролирај, већ пилот.
 
Ипак, такав распоред аматера и утисак њене двоструке: с једне стране, цоол и необично, на другом ... то је незгодно користити много ствари. Активни возач на седишту очигледно није довољно учвршћивање крутости бочних носача, доњи јастук је кратак, а опсег уздужних покрета столице може бити већи. Као, међутим, слично подешавање колоне управљача. Предња плоча се одједном покаже да је непријатељски - прилично је тешко пронаћи жељено дугме у овом мрављивању, посебно у покрету. Изузетак је само преклопни прекидач анти -винг система - приметно је више од осталих и моћи га пронаћи на панелу одмах. Постоје жалбе на селектор митраљеза. Сектор његових покрета је скучен, а укључивање је нејасно, због чега се непрестано грешите када тражите жељени режим. Чини се да је фасцинација с стилом у неким случајевима нанијела ергономију.
 
Али ево прилика за оверцлоцкинг или, ако желите, трчање кроз писту која је извршила 230-коњских снага СААБ 9-5 је импресивна и више него што је надокнадила све што је горе наведено. Убрзање је моћно, чак и угодно притиска вас у задњем дијелу седишта. Машина Мало изравнате оштро природу појачаног мотора, а од овог процеса, како је била, како је била, која се протеже на време, омогућавајући вам да уживате у незнатном температуру моћне машине. Додајте овде одговарајући звучни оквир, који, као што је то, наглашава - Сааб није за мирно кретање у свемиру, овај уређај са абреналином укусом.
 
У исто време, то је аутоматска кутија која помало крши хармонију у односу возача са аутомобилом. У одређеним ситуацијама (посебно са оштром, динамичком вожњом) постоји опипљиво одлагање у одговору машине која ће притиснути акцелератор, а накнадно буђење прати неугодан кретен. Да би не преоптерећено вестибуларним апаратима, боље је прећи унапред у спортски начин рада митраљеза - он пружа жељене перформансе.
 
Шта је у Саабу немогуће жалити на кочнице. Машина се врло осетљиво реагује на најмањи додир папучице кочнице, уз добру повратну информацију, што вам омогућава да тачно дозирате силу потребну за интензивно успоравање у готово целом распону брзине.
Добро и руковање. Посебан спортски скуп привјеника, ниске -Профилне гуме са димензијом 225 / 45Р17 разговарају о пуно. Додајте овде тренутни одговор на поступке управљача, тачних реакција. Као резултат, на равномерно асфалту, СААБ се чини да се држи пута и уживаш не само од интензивних убрзања у правој линији, већ и из окретаја високих система. Чак и када се појави бочна клизања, вешти акције са воланом и вучивима омогућавају вам да одржавате аутомобил на дату путању кретања.
 
А сада о наличној страни медаље: руски избочи путева су контраиндицирани чврстим асфалтним привјеницима. Са малим рупама, они се носе са грехом на пола, међутим, то раде прилично бучно. Али вреди се појавити са традиционалним нежним таласима, јер аутомобил почиње да оштро тресе јахаче. Ово је посебно приметно при великим брзинама, где привесци искрено хвалирају, омогућавајући да се тело љуља.
 

Корак од стране чврсте
Други Сцандинав нема никакве везе са ваздухопломством. Преведено из Латинског, Волво значи љуљање. Овај Швеђанин је поплављен потпуно другачијим тестом. Пре нас је велики, практичан и вероватно згодан аутомобил. Не проваљава се у небо, али врло темељно стоји на земљи, надахњујући поштовање са свим његовим изгледом. Салон украшен лаганим бојама изгледа угодно. На овом аутомобилу не желим негде да журим, да бих нешто доказао. Једноставно сте у готово кући, опуштајуће окружење и заузимају вас потпуно различите мисли. Словиоци С80 нису уштедјели на величини салона, седишта и распона њихових покрета. Ако је возачка столица вратила на станицу, онда морате бити барем кошаркашки играч да бисте стигли до педала. Исто је и са управљачем: опсег уздужног подешавања колоне управљача једноставно одушевљава. Овде је прикладније и ручицу митраљеза. Он је ближи возачу, алгоритам за контролу кутије је очигледно савршенији - који је само могућност преласка на режим ручног преноса. Предња плоча такође гравира на скандинавски стил МултиЦарп, али на Волво је готово савршено осмишљена. А то се односи не само на читљивост симбола, већ и према облику, величини и месту локације торза. Није тешко користити сву ову економију.
 
Могућности вожње Волво С80 Т6 такође су изванредне. Главни нагласак је на динамичном вожњи у правој линији. Повреда смештена у лине шест битурбо може дати 272 литара. Са. Нажалост, од првих минута комуникације између возача и аутомобила постоји одређена удаљеност - а не и митраљез. Тима служите као да је на даљину, и то је марљиво и послушно их врши. Ипак, убрзана динамика је добра. У било којој ситуацији, кликните на акцелератор, добијате брз и недвосмислен одговор од Волво-а.
 
Последња генерација аутоматска кутија је готово лишена одлагања. Ипак, у реакцијама аутомобила у целини постоји одређени низводно. Ако је Сааб, мало размишљали, напријед напред, онда Волво то тихо ради, остављајући субјективни осећај лежерног осећаја. Парадокс С80 је то, чак и да се чује кроз савршену звучну изолацију, вријеме гума клизи на сувом асфалту, не губите стање утеха. Ова деликација даје потпуно другачије понашање за воланом. Зашто се гужва у потоку или када се претицање, када можете мало да сачекате, а затим, без напрезања грлића материце, са убрзањем мирном журном напред. Слажем се, у овом приступу постоји рационалност, свој, ако желите, Филистенски логика.
 
У складу са њом и све остало. Да ли вам треба поуздано руковање? Молимо вас! Аутомобил ће правилно извести све возачеве команде. Да, у његовом лику нема темперамент Саабовског сата. Можете приступити окрету у мало нићој брзини и аутомобил ће учинити свему самому. А чињеница да је у маргиналним режимима Волво неатранетли клизали су тако да не морате да рушите главом дуж намотавања. С80 је и даље престижни лимузина, а не уређај за трке на високом прстену. Али на правој линији, чак и брзином од 200 км / х, не можете, без напрезања, држећи волан једном руком, понашајте лежерно разговор, а да не усмерите сву пажњу на интригације контроле. Истовремено, обични привесци за пут Волво су самоуверени у руске услове. Њихова имовина није само велика удобност, већ и добар енергетски интензитет који помаже у превазилажењу веома озбиљних препрека.
 
Сада закључци. Надамо се да сте схватили зашто нисмо отворено супротстављали Волво и Сааб једни другима. Шведски аутомобили су заиста веома карактеристични и болно различити. Обоје знају како се брзо возите, али сваки на свој начин. Сааб 9-5 Аеро је угрушак енергије коју желите да контролишете ирационално, уживајући у вожњи. Волво С80 Т6 је удобан и високи аутомобил за оне који цене практичност и чврстину више од амбиција возача. Повратак на почетак нашег извештаја можете навести: СААБ - за паметне возаче, али Волво, радије, за мудро.



Резултати мерења вожње
Временски услови: Температура + 19Ц,
притисак 743 мм ХГ. Уметност.; Влажност ваздуха 75%
Сааб 9-5 Аеро Волво С80 Т6
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
0-40 км / х 3.1 2.2
0-60 км / х 4.6 3.7
0-80 км / х 6.7 5.9
0-100 км / х 9.1 8.4
0-120 км / х 12.0 11.7
0-140 км / х 16.1 16.4
0-160 км / х 20.9 22.0
0-400 м 16.8 16.2
0-1000 м 29.7 29.5
Максимална брзина, КМ / Х 237.7 231.4
Еластичност, Ц:
60-100 км / х 5.6 5.2
80-120 км / х 6.3 6.5
Рун, М:
120-50 км / х 1634 1489
50-0 км / х 604 558
Кочење са 100 км / х:
дРЖАВА КОЧНИКА, М 40.1 41.1
успорити, м / с2 9.6 9.4
 

Спецификације
Сааб 9-5 Аеро Волво С80 Т6
Опште информације
Број места 5 5
Опремљена маса, кг 1540 1590
Дужина Кс ширина к висина, мм 4805к2042к1449 4822к1832к1434
База, мм 2703 2791
Предња / задња стаза, мм 1522 1582/1560
Запремина трупа, Л 500 440
Максимална брзина, КМ / Х 235 250
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.2 7.2
Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ 10.8 10.9
Снабдевање горивом, Л 70 80
Гориво АИ-95, АИ-98 АИ-95, АИ-98
Мотор
Локација испред је попречно
Структура Р4, ДОХЦ, Р6, ДОХЦ,
појачање буџета
Број вентила по цилиндру 4 4
Радна запремина, СМЗ 2290 2783
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм 90.0к90.0 81.0к90.0
Степен компресије 9.3 8.5
Снага, кв / л. Са. 169/230 200/272
на рпм 5500 5400
Увртање тренутка, н.м 330 380
на рпм 1900-4000 2000-5000
Преношење
Предњи погон
А4 А4 мењач са режимом
упутство
пребацивање
Суспензија
испред је независан, као што је МЦЕферсон
са попречним стабилизатором
стабилност
у леђима је независно полузапечаран
више-линк делта-линк са
са ручицом бибера стабилизатора
попречни гами, пролеће
стабилности,
стабилизатор
Управљач
сталак са појачалом
размене перформанси
Кочнице
хидраулички диск са појачањем
лем и АБС, вентилирани испред
Гуме
225 / 45Р17 225 / 55Р16

Димензије салона и трупа
Цар Сааб 9-5 Аеро Волво С80 Т6
Параметар, мм
Л1 995-1165 920-1170
Л2 615-820 625-875
Х1 955 995
Х2 940 965
Б1 1440 1490
Б2 1425 1450
Т1 485 485
Т2 490 490
Л3 1095 1110
Х3 520 470
Б3 мин 1010 1140
Б3 Мак 1490 1230
Б4 900 930
х4 620 630
 
Сергеј Воскресенски, Вадим Криуцхков
Фото Александар Полунин
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"