Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Не женско подешавање

У Русији је аутоматска индустрија већ стигла до светског нивоа. И на неки начин га је чак и надмашио. На пример, у прилагођавању Волво аутомобила, који се сматра егзотичним међу Тунновмен-ом. Једина компанија која се бавило у овоме у нашој земљи (близу 10 година!) Је Обукхов Аутоцентер. А од 2000. године, она је и званични продавач ВОЛВО-а.

 

Ако се неко сећа, постојао је такав концепт - Волво -Дривер. Непримјерено, посматрајући сва правила пута, породични човек угледног старости, главна ствар за коју је сигурност и удобност. Волво аутомобил је био средство за прелазак са једне тачке у другу и ништа више. Досадно, зар не? Дакле, то је било до средине 90-их година прошлог века. Тада је компанија одлучила да се опере ову стигму, а први корак је био појављивање 850. модела. Даље - више: Моторспорт, наплаћене верзије (Т5, Р), напредни, нови дизајн. Опћенито, догодила се радикална промена слике. Иако је углед најсигурнијих аутомобила на свету још увек за Волво.

 

Обукхов АУТОЦЕНТЕР као Тунинг компанија показује прилично изванредан приступ пословању, његовом производу - брзим аутомобилима који се пажљиво крећу по нашим путевима без оштећења њихових апликација и, што је најважније, поуздано. Флабус, Лоринзер и ЕМОЦК у Москви - десетак. Њихова трака је надолазећа. Агресија, снага, сузбијање околне стрмости ... али огромне точкове на точковима са СуперЕнизе -Про -Профил гуме, развијене аеродинамичке сукње и партирање паркета увелико сужавају бојно поље. Такве машине су веома рањиве на трамвајским стазама, улицама улицама, а зими само им се жали због тога, зато спавају у дени. По правилу је ово друго, или чак трећи аутомобил у личној гаражи. У међувремену, фасцинација са свим -Веел погон није положила нашу земљу. Хармонична комбинација комфора, спорта и крста - способност је управо у Духу Обушкова, а користи одговарајући изворни материјал.

 

Компанија и даље ставља раст турбо-пуњења и репрограмирања мозга без повећања радне запремине. Ово је најефикаснији и поуздан начин пораста на власти. Друга тачка је повећање одобрења на путу и \u200b\u200bпромена карактеристика суспензије. Па, наравно, декор.

 

Пре пар година превио је Обукхов Оте, изграђен на основу Волво Ц70. Овог пута били су нам понуђени да проценимо последњи рад компаније - Волво С60 АВД Р.О. Недавно, у пролеће, фабрика С60 АВД посетила је тест, па је аутомобил познат. Али ево последња два слова? Испоставило се да је Р почаст према моделу 850Р и О - Обукхов.

 

Аутомобил је припремљен за одређеног купца, радије или купца. Одабрала је Волво, могло би се рећи, случајно. Девојка је желела свима -вхеел возити Јагуар, али у продаваоници аутомобила је затворено одељење које је продао овај бренд, али управник Волво је радило. И тамо је одједном волела ново тржиште - С60. Али у том тренутку није било све верзије погона. Међутим, лов је више него заробљеништво. Претраге су почеле да је нашу хероину довела Обукхову ...

 

Тема повећања енергије мотора се појавила прилично брзо, али пре спровођења подешавања, било је потребно да се преврне најмање 20 хиљада КМ. Почели су са радом у мају. Шта је резултат?

 

С обзиром на под купаца, коначни производ, да га благо стави, изненађен. Црна машина са чврсто тонираним наочарима, црном оптиком, црним дисковима, аеродинамичком сукњом. А са овог злобног типа аутомобила излази крхку високу младу даму са дететом - донећу само торбе кући, био сам на тржишту. Коначно се висим. Да, постоје жене у руским селима ... Зашто вам треба такво чудовиште? Одговор је једноставан - хтео сам.

 

Било је около - спољашност је врло убедљива. Комплет тела из компаније МСД је додао тежину и спорт за већ динамички С60 тело. 16-инчни точкови изгледали су мале, упита се најмање 17 центиметара. Резервисани издувни систем. Задња светла су лакирана, на фаровима - уклоњива тонијска капица. Две рефлекторе иза лажног решетке радијатора дате су да помогну фаровима, које су примећене само током пуцања. Сама тело је пребачено од сиве до црне металик са великим зрнама. (Заправо, Обукхов није равнодушан према боји и камеленима мајке и бисера, који по мом мишљењу подмажите дизајн тела.)

 

Салон је заплијењен. Црна кожа са сребрним везом, завршни шаври не би спречила исту боју. Анатомија возачевог седишта се мења у хостесу. Уметци на вратима, дршка КП, ручна кочница, управљача су постављена чврста и строго. У супротном, све је познато: само возач има електричне поставке, Форд -Хаиред управљача управљача ... Предња плоча, централна конзола, успешна у погледу дизајна. Било би лепо поновити стерео систем. Не игра се веома јефтино за таквог аутомобила.

 

У техничким условима, само је мотор подвргнут прецизирању. Они су заменили турбина: био је низак притисак (0,5 бара), постао висок (1,1 бар) - опремљен је Т5 модификацијом. Појавио се и мали филтер ваздуха отпора и ваздуха. Можда је то све то све. Али ово је довољно да се уклони 300 КС од 2,4 литре запремине. Уместо претходне 200 - повећање енергије је више него приметно. Снажно чак и убрзање угодно преше у столицу, залихе вуче је довољно у готово сваку брзину. Повећање власти сакрио је ишчекивање папучице убрзивача, што је раније често морало нагло да се нагло гурне како би добио жељени одговор. Да, а милосалност машине не смета. Мотор реагује љутим издисањем до пражњења гаса - отвара се обилазни вентил. Чини се да је под хаубом живи организам. А испух је угодан. Генерално, испоставило се прелеп мотор.

 

Суспензија је остала непромијењена - сасвим је задовољна домаћином, мада ролне, морам да кажем, превелики су. Направио бих је мало јачим - моћ обавезује. А гума се може ставити ниже од профила. Можда би било могуће решити се празнине волана у зони у близини -Беам. Поред тога, преношење велике брзине би се очигледно изводило, на крају крајева, просечна брзина кретања на воћеном аутомобилу је већа него у фабрици. Узгред, у Арсеналу Обукхов налазе се охлинским амортизерима који додају чврст према суспензији и истовремено повећавају клиренс на 35 мм.

 

Машина није била опремљена системом стабилизације, дакле, уопште, његова контрола је без значајних промена у поређењу са фабричком верзијом (мотор бр. 4, 2002). Нема притужби на кочнице, мада у почетку у првом динамичнију подешеном верзији С60 њихова ефикасност изгледа недовољна ...

 

Као што кажу, власник је господар, ауто је направљен док је купац хтео да је види. Изванредан изглед одмах изабери Волво С60 АВД Р.О. Из градског аутоматског старта. Истовремено, вожња аутомобилом гаврана је једноставна и пријатна. Поред тога, врло озбиљна снага (успут, из истог мотора можете уклонити још 60 КС, повећавајући притисак појачања на 1,6 бара). То никако није било женско подешавање од око 20 хиљада долара - преко цене изворног аутомобила (36.700 долара).

 

Текст: Сергеј Иакубов

 
 
 

Извор: Магазин мотора [бр. 8/2002]