Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Матрисхка са паприком

Светска премијера Волво С60 Спортс Седан-а догодила се у септембру у продавцу аутомобила у Паризу. Аутомобил је опремљен са пет -цифилиндарским бензинским моторима са 2; 2.3; 2.4 литара, капацитета 140, 170, 180, 200, 250 литара. Са. Последња три - са турбопуном. Мењачи - механички или аутоматски пет -спеед.
Како замишљате модеран аутомобил из Волво-а? Одговор: Традиционално сигуран и чврст у сигурно - бићете у праву. Запамтите дизајнерски прецизности о последњим годинама и назовите га оригиналним - не вриштите поново са душом. Али када је у питању спорт ... који се упознају са чврстим С80 или практичним вагоном В70 станица, вероватно нећете претпоставити да на једној платформи можете да креирате аутомобил са паприком. И овај пут ћете се погрешити.
 
Чак је и почетни поглед на С60 лимузину довољно да разуме: велике брзине и динамички јахање су његов елемент. Бројни експресивни потези у његовом појављивању су повезани, али истовремено разликује С60 од остатка нове генерације Волво. Ево, поређење са гнезди лутки нехотице моли. Очигледно, блиски рођаци: у ствари, у облику, у стилу. Али упркос општим породичним особинама, тако различитим. Дакле, трећи, најмлађи (по годинама) гнездећи лутку породице рођени је спортиста и споља и изнутра.
Шеф Волвла Петра Хорбури, још једном очувајући главни мотив тела непромењеног, успео је да га темељно исправи. Хоод, фарови, облоге радијатора, предњи брад, светла за маглу, задња врата, кров и кровни носачи, задња крила, браник, кунисти су нови. Бити, као што је старији брат С80, пуни лимузина, С60 изгледа као ... спортски претинац. Снажан потез!
 
Иста тема доминира у унутрашњости. Предња седишта са снажним бочним носачима врше се у духу тркачких бродица, али, за разлику од последње, удобност је у потпуности обезбеђена. Тежак, али умерено, врло удобан, са потпуним сетом сервера и електричног грејања. Активни управљачки програм ће се жалити и на дугим путовањима и кратким градским путовањима и током високих вежби које захтевају поуздану фиксацију тела.
 
Други елегантан елемент унутрашњости је ручица мењача - комбинација матте алуминијумских детаља са кожним дугметом. Директно мучи да пребаци зупчанике замрзнуте. А ако узмете у обзир да су руке на буцмасном управљачу снимљеног пречника, постаје јасно - динамичка вожња не може се избећи. Међутим, спортске напомене вас нису спречиле да ставите два-ситни ваздушни јастук у главчини багел и напајате колону управљача подешавања дужине и склоности. Путници нису увређени. Ако возач жели да ухвати гуме са вриска, становници кабине неће се морати да се фратично држе за ручке - задња седишта су такође опремљене развијеним бочним носачима. Не можете рећи ништа - практично, осим тога, посматрано је јединство стила.
Међутим, идила у ергономији је далеко - на њему постоје тврдње. Највиши је јадан оловке преко главе возача и сувозача: у високим људима биће преблизу храма. Следеће је повезано са изгледом. Основа новог лимузине је краћа од оног С80 и В70. Сходно томе, салон је мањи. Распон прилагођавања предњих седишта је и даље огроман, пртљажник је такође остао обимни. Погоди шта сте донирали? Тако је, простор одострага. То је сумњиво него у другом Волво на великој платформи.
 
А сада о механици, јер аутомобил за активни управљачки програм није само стил. Гама мотора је традиционална: пет -цилиндара јединица са високим или ниским притиском, атмосферским моторима са променљивим фазама дистрибуције гаса. Мењачи су исти као инсталирани на С80 и В70. Шта је новост? Пре свега, у леђима и шасији. Скраћена међуосовинско растојање (2720 мм насупрот 2790 мм за С80), мале очишћење (130 мм насупрот 148), остала подешавања предње суспензије МЦЕКСЕСОН типа са фалсификованим алуминијумским полугама. Али главна ствар је велика тврдоћа увртања увртања и нова Мулти -линк независна задња суспензија. Плус могућност да инсталира точкове димензијама од 15 до 18 инча!
 
Шта је С60 у току? Рецимо само - много занимљивије од остатка Волво. Удобност није повређена, али претерано време реакције, карактеристично за шведске машине, нестали су. Одговори на возачеве акције постали су израженији. Овде додајте одлично убрзање (посебно Т5 модификације са 250-хорсеповерским мотором) и укусно гунђање мотора при великим брзинама - и разумећете: аутомобил је дизајниран посебно за ужитак пилота са амбицијама. Менаџмент је посебна прича. Волво је традиционално поуздан и предвидљив у обичним режимима. У граници показују тенденцију недовољне ротације - односно клијели су са предњим точковима ван окретаја. У принципу, то није лоше - постоји недвосмислена реакција. Али из врућег лимузине очекујете нешто више - разноликост, способност импровизације. С60 не разочара - у екстремним ситуацијама, његова ротација је ближа неутралном. Осјећају се и темељна подешавања суспензија, посебно задња. Припремљени управљачки програм може да користи много богатије арсенал технике када маневрисање на великим брзинама.
 
Управљање хидрауличним омотом у целини оставио је повољан утисак - не постоје притужбе на садржај брзине и информација. На депонији се С60 лако исео са реструктурирањем који симулира препреку и змије при брзинама на 180 км / х. Али за свакодневно управљање вожњи је можда превише нервозно. Његова претјерана спортска озбиљност не дозвољава опуштање. Међутим, ово је веома безопасна накнада за пуно других предности. На крају, велика осетљивост је управо истакнуто истакнуто што разликује С60 од старијег Волво-а.
Дакле, појавио се нови аутомобил са бибером, направљен према шведском рецепту. Када ће га почети продавати у Русији? Да, већ су започели - трговци трговцем и прихватају наређења могу и главним. Тражено је 33 хиљаде долара за аутомобил у минималној конфигурацији. Не толико. Стандардом Волво-а, наравно!
Волво С60Т5 (ВОЛВО С60 2.4)
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1427; Максимална брзина - 250 (210) км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 7.0 (8.7) с; Просечна потрошња горива је 9,3 (8.7) Л / 100 КМ; Напајање горива - 80 (70) л; Фуел-АИ-95, АИ-98, дозвољено је краткорочни рад на нездравом АИ-91. Димензије, мм: дужина - 4580; Ширина - 1800; висина - 1430; База - 2720; Стаза испред / назад - 1563/1560; Цлианса пута - 130; Запремина пртљажника је 425 литара. Мотор: бензин, пет -цилиндар, по редоследу, турбопуњени (са променљивим фазама дистрибуције гаса), налази се испред фронта; Радна запремина - 2319 (2435) СМЗ; пречник цилиндра и клипни удар 81к90 (83к90) мм; Степен компресије - 8.5 (10.3); Снага - 184 кВ / 250 литара. Са. (125 кВ / 170 л. П.) на 5200 (5900) РПМ; Максимални обртни момент је 330 (230) 9.м на 2500-5200 (4500) о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.38 (3.07); ИИ - 1.90 (1.77); ИИИ - 1.19; ИВ - 0.87; В - 0.70; х. ИКС. - 3.30 (2.90); Главна брзина је 4,0 (4,25). Суспензија: Предња вредност МЦЕКСЕСОН са стабилизатором за стабилност гмизавања, позадину је независна мулти -линк са стабилизатором стабилности гмизаваца. Кочнице: Са појачалом и АБС-ом, вентилираним предњим диском (пречник диска 305 мм), задњи диск (288 мм). Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Гуме: 215 / 55Р16, 225 / 45Р17, 235/40-18.
 
Вадим Криуцхков
Фото: Вадим Криуцхков и ВОЛВО

  
 

Извор: Часопис "Вожња"