Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Врући шведски момци

Задатак: Сааб 9-3 Вигген 2.3 литара турбо, 224 кс, 0-100 км / х у 6,8 секунди, максимална брзина од 250 км / х прешла је на став Б. Волво С60 Т5 2.3 литара Турбо-а, 250 КС креће се према њему, 0-100 км / х за 6,8 секунди, максимална брзина је 250 км / х. Питање: Након колико ће ваздушни јастуци радити на оба аутомобила, ако је удаљеност између Тролехаттана и Готеборборг, а бескомпромисна навијача два шведске марке седе иза воланом Сааба и Волво-а, спреман да се покаже остатку човечанство које је њихова скандинава боља такмичар?
Споља, Швеђани су прилично суздржани. Међутим, апсолутно није потребно разумети интрицкаклес историјских догађаја како би открили колико је снаге духа скривена у њиховим моћним телима. Можда је то можда фабрички транспортери ВОЛВО и СААБ скоро никада нису напустили СпортКуп или гранате категорије Гран Туризам, али скоро сваки масовни модел имао је врхунску верзију, на унутрашњем набојну накнаду могу мерити силе са ниског почетка са ниским почетком са готово било којим аутомобилом . Најквитељивији са потрошачког становишта Волво С60 и СААБ 9-3 није био изузетак. Добра -натури и мирно, попут хероја бајки Астрид Линдгрен, породичне машине у верзијама Т5 и Вигген показују агилност и карактер стварних викирација одважних, разумних и готово непобедивих ратника из хладне експанзије Скандинавског полуострва.
Упркос уобичајеној домовини, СААБ 9-3 Вигеген и Волво С60 Т5 направили су различите аутомобиле. Сааб отворено показује свој франтички темперамент у поређењу са само 9-3 виггена изгледа врло агресивно, па чак и зло. Аеродинамички кит за тело, 17-инчни точкови са оригиналним узорком, задњи спојлер ствара да је борбени аутомобил спљоштен преко пута, спреман за борбу са било којим агресором и у пролазу и у пролазу и у пролазу. Заправо, горња верзија од 9-3 примила је своје име прецизно у част познатог бораца Краљевске ваздухопловне снаге Сааб 37 Вигнућ, који је дуго остао најбољи авион оних који су се икада попели на небо над Скандинавијом. Волво споља није тако ефикасан и агресиван. Вероватно ће само стручњак за аутомобилски аутомобил обратити пажњу на промене у поређењу са најједноставнијом верзијом С60. Међутим, чак и ако је власници најпопурованијих аутомобила, укључујући власнике најукретније, па чак и пријатељски Швеђанин у погледу његових техничких карактеристика, неће се предостољивати противнику из Тролехаттана. А заједно су у стању да доведу до тантрума 90% аутомобила произведених на свету, укључујући и Субару Импрезу ГТ који сам волео.
Унутра су ови аутомобили такође потпуно различити. Сааб Салон је већ много пута упоређен са материцом борца да чак морам да признам право да постоји таква паралела. Тачно, са становишта нормалне особе, унутрашњост и ергономија Виггена такође не узрокују да се никакве жалбе само овај аутомобил осебује у свему и потребно је неко време да се међусобно разумете са њим. Ипак, одлична кожна седишта са развијеним бочним носачима омогућавају пилотинг Сааб-у без уморног дана, а простор око возача и путника и путника је организован тачно онако како очекујете све од тако озбиљно напуњеног цестовног аутомобила, лако доступан, лако је доступан, лако је доступан, лако је доступан, лако доступан и практично, Када се сваки покушај жали због програмера унутрашњости завршава дефинитивном закључком: Момци који су овде радили нису узалуд не примају своје 20.000 крстара месечно.
Волво С60, према огромној већини оних који су провели најмање сат времена иза његовог волана, данас је пример ергономије не само у њиховој класи. Заиста је тешко замислити погодније и пријатељскије окружење у аутомобилу ове класе. Тачно, леђа је мало скучена, посебно ако сви чланови посаде имају раст изнад просека. Можда је поштено именовати одељак са 4 врата у 4 врата, где се задња врата користе само да деца не покушавају да пузе родитељима иза леђа између предњег седишта и средњег стала. Узгред, оба аутомобила се могу сигурно користити као породична возила (ако се концепт може сигурно користити у вези са аутомобилима капацитета 250 коњских снага!) Удобност, носивост и способност да се укрцају огромну количину пртљага из СААБ-а и Волво не остављају много да би се жељели. Међутим, довољни смо да се мучимо досадан опис спољашње и унутрашњости, нисмо у музеју, већ на правом емисији ваздуха са учешћем две праве летјелице! Вијцима! Волво С60 Т5 и Сааб 9-3 Вигген траже дозволу за скидање!
Сааб није разочарао на тренутак само то би требало да буде лик машине, тако да искакорно демонстрира своју жељу за летом. Слаба нелагодност се осећа само када полако обришете гужве у гужви у московском саобраћају на мање или мање вриједну траку за полијетање. Оштар на малим неправилностима. Нерадо се пузе дуж пута ако стрелац тахометра одложи у региону 2000 револуција. Једнако хвата ваздух са устима, захтевајући да промовише турбина на радни притисак: Хеј, дечко! Зар ниси заспао тамо? Диспечер даје добро гасу!. Ретко је да је аутомобил способан да провери такве вестибуларне систем. Убрзање виггена је заиста упоредиво са трчањем у писти. Једина разлика је да се достизање 200 км / х, аутомобил не прекида од земље, већ и даље жури по њему, прикупивши се на пут са огромним точковима. Франтиц Снага и обртни момент понекад су у стању да компликују живот пилота у завоју, без обзира на брзину било које интензивне додавања вигнутела, са чучивањем на задњим ногама, истовар водеће предње осовине, а точкови почињу сагоревати Плави пламен, остављајући црне пруге на асфалту. Једино што сам морао да жалим због целог теста, недостатак свее -вхиелошке верзије Вигген. Ова машина очигледно нема довољно крила, акутно је неопходна за четири погонска точка!
Волво је много угоднији у урбаном режиму. Мало мање агресивно мисле да је мозак одоздо до врха мотора сретан с готово без чамца. Заиста ми се допао аутоматско мењач: алгоритам његовог рада неће разочарати ниједан вентилатор ниских започињања, укључујући вентилаторе за трзање шведског полуге, обезбедили су за ручни режим, у којем се машина понаша само приручник. И због инсталације 16-инчних точкова са вишим профилом, Трип гуме на нашем раскрсници размажују се много више комфорне него у великој већини оптужених у најисцрпним узорак. Сааб је волео да контролише ограничење више. Можда због неке скривене примитивности, у којој се може сигурно упоредити са машином Еталон, Импреза Турбо ГТ. За воланом Виггена почињете да разумете зашто се пилотирање лета понекад користи на процес вожње аутомобила. У присуству неколико компоненти расположења, места, времена, добрих гума и барем минималну идеју технике брзог уређења, летови за Вигогење доставиће стручњаке без ничега упоредиве.
Волво није тако агресиван. Али мало је послушан. Можда претпоставља да морате да живите дуг срећан живот и нема смисла покушавати да га завршите на маргинама приградских аутопута? Узгред, у последње време, Шиве су најавиле ослобађање свих -велошког модификације погона са халдек квачилом. Сигуран сам да ће пре свега овог преноса пружити модификацију Т5 мирна за мене да би се моћан и брз аутомобил требао држати на путу са четири водећа точка. Нажалост, тренутно, Сааб снабдева Вицгена само у Северну Америку. У Европи је сада најмоћнији аутомобил у саставу компаније постао Аеро верзија. Наше тржиште није успело да развије чари шведског борца. Али Американци активно раде ове машине, посебно хатцхбацкс са 3 врата и најмоћније конверзију на свету. Како их разумем! .. На исти начин као и с искреним дивљењем видим како се скривају у измаглици моје сопствене турбуленције С60 Т5, његов мајстор зна много о добрим скупим стварима које живот може учинити не само светлијим ...
 
Алекеи Моцханов, Слика Александра Ноздин
 
 
Како изгледају:
Никита Розанов
 
Споља:
Чињеница да су ови аутомобили намењени онима који могу (наиме, и не само љубав) брзо и активно возити се одмах видљиви. Може се видети барем по томе колико су органски у њиховом дизајну квалитете које идентификују и наглашавају практичност и корисност свакодневне вожње са спортским атрибутима. А ако нацртамо своје традиционалне аналогије између дизајна и одеће аутомобила, тада је појава сваког тестираног двораца повезана са класичним енглеском оделом у којем је истински господин укључен у спорт. По правилу, споља, ове костиме су сличне свакодневном и разликују се само у практичнијим материјалима (по правилу се користи издржљива тцијема), већа слобода смањења и низ функционалних детаља: додатни џепови или кожне закрпе на десно раме за поузданије заустављање ловачке гузе пушке. Али постоји неколико таквих осебујних закрпа на грађанском изгледу Волво. Осим ако 18-инчни точкови и Т5 лого на поклопцу пртљажника. И највероватније, ово је посебан потез. Заиста, понекад иматасност делује много ефикасније од обиља и потпуности информација. Вигген стил, напротив, је оснивач, а његова динамична хатцхбацк силуета и развијенији аеродинамички комплет за тело примјетно разликују ову велику промену од уобичајених Сааб 9-3 и шта је јасно на први поглед и за све и за све .
Резултати:
СААБ 9-3 вигген дизајн аутомобила је врло информативан и љубазан, али облик у целини носи очигледне карактеристике конзервативизма, који се не уклапа добро са проглашеним ваздухопловним сликама Друштва, тако да је дизајн ускоро могао да буде потребно .
Волво С60 Т5 је врло елегантан и модеран дизајн који је у потпуности у складу са новом имиџом компаније. Али у овом случају, нека непропусност стила наплаћене верзије могу довести до у потпуности истинске перцепције аутомобила.
У:
Пошто су оба аутомобила јасно створена за вешти и активни власника аутомобила, возачко радно место доминира у унутрашњем саставу. ВОЛВО плоча уређаја, иако традиционално у облику слова Т, има врло елегантан и модеран дизајн: који кошта барем фантастичну врсту КП ручице. Иако је СААБ панел такође оригинално, то се немира мирно и изгледа чак и мало конзервативног. Према добру стару америчку традицију, његова композиција је подређена широком хоризонталном одбору уређаја, а централна конзола не радикално не раздваја возача од путника, као што је уобичајено радити у Европи на брзом и динамичним аутомобилима. Иначе, све је исто, и миран и суздржани стил Сааб контраст са разноврсној пресвлаке седишта и плоча врата Волво. Волан виггена је врло удобан четверо -Поке, Т5 је спортски три -Споке. Снажно изражена канта задњег софа чини готово дупло. Али сви имају трећи наслон за главу, само у случају, а СААБ Хатцхбацк се може савити са задњим местима барем све, барем у пропорцији са 2: 1 и претворити врући аутомобил за возача у практични асистент за целу породицу.

Резултати:
Сааб 9-3 Вигген Карактеристичан корпоративни дизајн је љубазан, али стил је помало конзервативан и нека решења изгледају искрено застареле.
Волво С60 Т5 Све је врло стилски, светло и висок квалитет. Без сумње, то је дизајн 21. века.
 
 

Извор: Аутомобили