Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Златна младост

Ипак компактни, али већ престижни - ово је о Седансу из Готхеборга и Стуттгарта.
Само бајци -тални хероји враћају младост у штуку на штуку. Сагнуо се у ПДВ са кључалом водом, испратио је у води желе - то је све наука, остаје само да лепите нову фотографију у пасош. Али ни један приповедач на свету чак ни замишља које компаније морају да своје производе натерају привлачнијим младима! Штавише, када је у питању такве конзервативне марке као Мерцедес-Бенз и ВОЛВО. Реците, донедавно, просечна старост купаца немачке класе била је више од четрдесет година. Шта можемо рећи о кабинету Шведским моделима 740 или 940! Међутим, нови лимузи, који Европљани позивају компактно-иностранство (у ствари ова категорија Д), као да, као, не само за службена путовања! Да ли је тако? Одлучили смо да се проверимо смањујући нос до носа Волво С60 и Мерцедес-Бенз-С200.

Доле са службеномдом!
Уз дужно поштовање класично строгог црног костима, потребно је признати, то је најприкладније за венчање или сахране. Али овде путујем у улицама Москве на новом Волво, а они тешко сумњају да припадају шведском дипломатском центру или трговини. Могу се чак и да одустанем од девојке коју волим и истовремено се нећу бојати да чујем: да ли је ово аутомобил вашег старијег кувара? Да ли се смејеш? Па, узалуд. Пре десет година, да одем на девојке на 740. Волво, једва да ће неко одлучити. Шта се променило у то време? Скоро све.
Не знам да су совјетски званичници срединих 1880-их рекли о БраинЦхилд-у новог главног дизајнера Петера Хорбурија, али опште мишљење модерне штампе једногласно је да је унапред скок. Фасхиониста Овај Швеђанин, нећете ништа рећи. Лепо лице, задња светла насилника, свеже линије, а не кап конзервативизма. Аутомобил је дужи од многих такмичара - блокади, али не изгледа као љутско или незгодно - врло мали предњи и задњи прекривач помоћ. Да, и весела боја додаје паприку на утиске. Браво, г. Хорбури, захваљујући вама, фраза Свифт Волво престала је да се доживљава као старе шале из Схов Бенни Хилл Схов! Сада власник шведских лимузина може постати не само у пред-запаљиво доба.
 
Свежина линија и светлина боја постаје заштитни знак Гоетборг машина.
      
   
Оригинална црна и жута пресвлака визуелно повећава величину салона
      
 
Контрола климе ВОЛВО - пет бодова за ефикасност и логично управљање
 
Мали гигантски
Тачно, такмичари нису мирно стајали. Мерцедес-Бенз посебно. То је само ако је цоутуриер волво, фигуративно гледано, заменио церемонијални капут са модерним тренерима, у Стуттгарту је приверен величине повећања. Уосталом, чак и сјајан и безвременски дизајн Бруна Сакка није уштедио 190. из срамотне етикете бензе-бенза. Ц-класа у задњем делу 201 није се могла решити. И само са појавом потпуно нове шапе (В203) на тржишту, стигма је прерасла. Да, стварно, каква је ово беба ...
Је ли то 220? - Чаша 140. тела је потонула поред мене на семафору. - Ц-класа, кажеш? Гледајте ... далеко од лукавства - и сам се неколико пута ухватио на грешку, узимајући ланац у градском току за слон -кав с-цласс. Врло уобичајена заблуда - на пример, на пример, храна у два мерцедеса само је у величини, а ручке на вратима су потпуно иста. Општи обриси тела су такође невероватно слични. Могу замислити како црно завидно власници великих мерцедеса долазе кад виде ову бебу: изгледа исто, али два пута јефтиније. Међутим, вреди бити унутра и све постаје јасно.
 
Предња седишта једноставно упадају у распону прилагођавања - чак и особа за две десет десет за воланом Ц -Цласе!
     
Мудра контролна јединица за контролу климе - нећете то схватити без упутстава

Опрема салон укључује посебну јакну за јакну
 
Не можете преварити природу
Није толико тешко направити аутомобил визуелно великом, већ да га дате исти огроман салон - већ са поља фантазије. Иако се чини да Ц-класа нема у чему да се жали. Возовотово седиште ће у руке лако одвојити два-метријски огроман. Има пуно места на задњем делу задње софе. На леђима, међутим, њих троје тешко је седети, ометају висок тунел преноса. Али слични проблеми су искусни, на пример, путници БМВ-а седам. Широка врата, угодна, иако на немачком, оштром седиштима су одлична, комарац неће подривати. Па, црни салон је иста карактеристика Теутона као и пажње на детаље.
Али нисам оставио осећај да сам гост у салону Ц класе, а овде нисам пресрећан. Па, наравно, Мерцедес-Бенз је и даље, који је арогантан и малу кожу, не одгурне, али, као добар боксер, држи на даљину. Желите специфичности? Овде је, на пример, је јединица за контролу климе. Мале и непријатне температуре ручке су неугодне. Још је непријатније осећати се глупо - нисам разумео сврху неких кључева. Млазечне иконе - нејасне функције. Морао сам да добијем приручник за употребу. Трифле, наравно, али на крају је то цивилни аутомобил, а не стратешки бомбардер!
Или је овде панел уређаја. Све сведочења су савршено прочитати - то није изненађујуће, постоје само три уређаја. Огромно, попут Биг-Бена, брзинометра у центру, тахометар и индикатор остатка горива на боковима. Велики? Не, није сјајно. Прво, зашто су последња два уређаја једнака величини? За мене је много важније знати број револуција. А онда, зашто нема индикатора температуре расхладне течности? Да ли је Мерцедес-Бенз тако сигуран у квалитет његових аутомобила? Али камен који је прелетио из камиона и пробио се радијатор може другачије одлучити. Па, слепо се ослањати на контролну лампу? Али то је упаљено само када температура постане критична. Једном речју, имам утисак да ауто за мене превише одлучи. Коме, али не свиђа ми се.
Са ове тачке гледишта, Волво је много ближи. Отворите врата и само погледајте у салон. Након теутонског сумрака, чини се да је црна и жута палета унутрашњости висине оригиналности. Стране колеге понекад покрећу непријатну шљунчану врту Волво - кажу, квалитет Скупштине шведских аутомобила, иако на високом нивоу, и даље је инфериорнији од немачког. Не знам, нисам приметио. Али у кабини нема ниједан кључ, чија би сврха била тајна за мене. Јединица за контролу климе је достојна, ако не и Нобелове награде, затим се потврда сигурно. Ако би моја воља, учинила да све аутомобилне компаније произведују исто. Снови снови ...
А у Волву је пространији на задњем седишту. Иако су их троје скоро нереални као у Ц-класи, али у раменима и преко главе ваздуха, изгледало би намјерно. Оптичка обмана, а не иначе.
    
Шта је колико?
За ексклузивност компактних лимузина морате да платите у дословном смислу те речи. Цена Волво-С60 почиње од 29.900 долара. Ово је основни трошак лимузине са 2,4-литарским мотором и 5-степеним ручним мењачем. Стандардна опрема такође укључује: АБС, шест ваздушних јастука, клима уређаја за ваздух, електрични пакет, централна брава. Аутоматски мењач ће се морати платити. Ако вам се свиђа топлије, затим се на 32.000 УСД мотор (200 кс) ТУРБО ЦОНТРОЛ процењује се на 32.000 УСД. Најповољнији лимузина са Т5 индексом (250 Л, стр.) Продавци нуде за 38 хиљада. У принципу, јескочено, посебно када сматрате да је Ц-класа чак и у најкректнијим перформансама Ц180 (2,0 129 литара, стр.) Коштаће вас две хиљаде више. Па, ако спавате и видите себе како возите шестоцилиндрични Ц-класа (3,2 литре, 218 КС), а затим се припремите за део од 50 хиљада долара. Тачно, за овај новац добијате лимузину, као што кажу са комплетним млевеним месом.
 

Ако се предње седиште одложи до заустављања, тада се задњи путници неће опростити
 
   
Уређаји у С60 су савршено читани и дан и ноћ
 
Задња светла на шесторици су тачно попут велике С80
 
Побрините се за нервне ћелије
Све таблете се покрећу, сви су притиснутих тастера, сви параметри кабине су мртви - сада можете отићи на Славед десерт. Испада да само неки превери трећина. Нема чега да се уради, модели са најдепљивијим моторима, па чак и са аутоматским преносом, посетили су наше руке. Таква комбинација се може назвати другачије - и сан почетничког возача и средство стреса. Неко ће бити потпуно категоричан и одсечен је да такав дует као безалкохолно пиво. Пијете и не добијате пијани - самозадовољавајуће, другим речима.
Међутим, Мерцедес-Бенз је већ научио да не верује сопственим бројевима. Ако број 200 лепрша на задњим плочицу - не очајавајте. Уосталом, ово је модел са механичким супер-пуњачем који омогућава аутомобил са прилично убедљивим 163 литре. Са. Ипак, не, Ц200 није краљ Драгстер, већ врло удобно превозно средство у простору. Мотор је самопоуздано и ненаведно окрећено у целом распону од у празном року од графитера, причање аутомобила глатко, све веће, прилично убедљиво убрзање. Дуги трећи и четврти програми су посебно добри у граду. И не доживљавате много узбуђења због претицања великом брзином. Предајте га убрзавајући док се не активира ударни режим, подне папучице гаса није изгледало врло згодно -и-у одговору да сте убрзани од 80 до 120 км / х за само девет секунди.
Скоро исти лик у С60 опремљен је атмосферским мотором од 2,4 литре и капацитета 170 снага. Стан, уверљиво убрзање, непотребно достигнуће максималне брзине, претицање безбедности. Они који желе да добију топлије, препоручујемо копање модификација који су оптужене за новац, као што су Ц320 или С60 Т5, много је скупље од аутомобила на тесту.
   


Квалитет материјала и окупљања овлашћења у Ц200 салону је изван сумње
 
  
Екран у центру контролне табле препушта се информативно јаз, захваљујући томе, на пример, можете да сазнате ниво уља у мотору
 
Задња оптика ланца скоро понавља лампице С-класе готово
 
Било би мало више, мало више ...
Авијацијски стручњаци имају на уму како је важно да су главна органа управе подједнако уравнотежена. Не превише јасно? Све је једноставно: на пример, сила на папучици на плин, идеално, треба да буде еквивалентна напорима на папучици кочнице. Да ли хваташ? Само таква хармонија нема Волво. Потребно је да се пажљиво поднесете папучице кочнице него са мечевима на бензинској станици. Отишао сам предалеко - и буквално се држим на сигурносним појасевима. Слободни потез је као да је потпуно одсутан. А волан овде је превише лаган и лишен повратних информација. Стога, понекад морате да се претворите са кретеним, побрините се да ауто одлази тамо где желите. Штета, јер С60 нема ништа више да криви. Предњи предњи предњи пренос називе, врло умерене ролне, упорно гума - само волан поквари слику. Истовремено, шведски инжењери су успели да комбинују светли и живахни карактер са врло добрим глаткоћом. То, наравно, није успаван караван В70, а не цитроен са хидропнеуматиком, већ негде у близини. Суспензија С60 скоро у потпуности у потпуности филтрира све мале и средње неправилности, преношење само одјека мана пута возачу и путницима.
Иако брзином близу максимума, Мерцедес-Бенз се понаша боље, важније или нешто слично. Тело се уопште не љуља на нежним таласима и говори возачу потпуну миру. Али ово није вест. Нова Ц-класа била је прави пробој Стуттгарта у погледу контролне и задовољства од вожње. Карактер залагаонице је сличан БМВ-у 3. серије - када је то било! Возач истовремено осећа апсолутну поузданост и самопоуздање и истовремено зна да је аутомобил спреман да испуни било који ћуд, одмах реагује да окреће управљач или повећање снабдевања горивом - то није примећено пре мерцедеса. Већ као правилно третира недостатак ролне у угловима и угриз током убрзања и кочења. Лепота!
Иоутх Еликир
Резимирајући се, можемо рећи да су и Волво и Мерцедес Бенетс успели да своје аутомобиле учине привлачнијим за младе купце. Постоји само један улов - да ли ће млади имати довољно новца да испробамо намодне исправке? Шезметика кошта око шест до осам хиљада више него мање престижних школских колега, као што је Форд или Опел, цена Мерцедес-Бенза је потпуно претјерана - преко 40 хиљада. Али због ове веома озбиљне количине, чак и дама и господо у годинама могу се осећати много млађе. На крају, имате толико година док се осећате. Или колико можете платити.
   
На први поглед, пртљажник Волво (с десне стране) даје утисак више болесног. У ствари, је 30 литара мање од пртљажног простора Ц класе, чија је запремина 455 ДМ3. Радознало је да је поклопац пртљажника Волво у потпуности направљен од пластике
  
 
Волво-С60
 
По
Пријатељски унутрашњост
беспрекорна ергономија,
удобна суспензија,
логична контрола
 
Против
Недостатак реактивне силе на управљачу,
превише осетљива папучица кочнице,
просечна динамика са аутоматским мењачем

 
Мерцедес-Бенз-С200
 
По
Величанствено понашање на путу,
висока слика марке,
одлична скупштина објављивања
 
Против
Висока цена,
просечна динамика са аутоматским мењачем

Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 
 

Извор: Магазин "лимузина" [05/01]