Тест Дриве Волво С40 2000 - 2004 Седан

Волво С40 / В40

Генерална деца нису увек рођена из мешовитих бракова. Али готово увек - светле личности. Пример овог су мали Волво С40 и В40.
 
Први предњи модели погона Волво С40 (Седан) и В40 (станице Вагон) произведени су у заједничком улагању ВОЛВО ЦАРС АБ и МИТСУБИСХИ МОТОРС - Недцар у Холандији. Верује се да је прве године пуштања у Магпие постала врста депоније за тестирање свих врста техничких иновација које нису увек биле позитивне. Ситуацију је исправљена до 2001. године, када је Волво ажурирао четрдесет серија.
С / В40 модели су одувек били опремљени широким спектром бензинских мотора са радним количинама од 1,6 до 2,0 литара, са кораком од сто милилитара између њих. У домету се налази 1,9 литарских турбодиесела, али готово је немогуће сусрести се на руском секундарном тржишту. 1997. године, два 1,9-литарских мотора са турбопуњачем, 160 и 200 кс придружила се породици бензинских мотора. Од бензина на руском секундарном тржишту, најчешће се налазе 1,7-литар (116 КС) и 1,9-литара (140 КС), што је недавно почело да се означава као 1,8 и 2,0 литара. Ако имате аутомобил са 1,8-литарском мотором (Б4184СМ индекс), онда је боље да га не контактирате. Према нашим консултантима, овај мотор је постао врста мртвог дела еволуције и можете да направите пуно проблема са тим.
 
Дечије одело. У свим половним аутомобилима, један од уобичајених критеријума за процену стања тела је добар услов лакирања. Сороковка има супротно. Боја на хаубици на подручју решетке радијатора и на луковима свих крила коришћене је једноставно дужна да одбије. Ово је једна од детичких болести које су успеле да коначно излече само до 2000. године. Дакле, ако је боја на тим местима дјевица да нетакнуте, аутомобил је био преражен. И није чињеница да је то урађено само да би се елиминисао овај квар. Такође вас саветујемо да обратите пажњу на редовне пластичне прекриве прагова, који су посебно слабо толерисани руски зима: неизбежне пукотине и чипови ће коштати 113 долара за сваку страну, а не рачунајући 15 долара за инсталацију.
Волво је један од светских лидера у пасивној безбедности, а магпие није изузетак. Тек сада је окретна страна ове безбедности готово потпуна немогућност пуне рестаурације тела у гаражним условима. Стога је у случају сумње препоручљиво проверити геометру на дилера, који ће коштати само 40-45 долара. Обратите пажњу на чашу, посебно задњи део. Изричито оштећења или пукотине могу да вас натерају да само мрзите овај бренд: Стакло за Седан кошта 664 и 486 долара за караван станице. Осим 75 долара за изнајмљивање.
 
Размажено дете. Седећи у ауто и започиње мотор, не заборавите да следите понашање сијалица. Пре свега, ваздушни јастуци. Често се дешава да се СРС не враћа након несреће, али једноставно се ослободите сијалице. То се дешава да је након поправке колоне управљача, СРС контакт је растргао. Третира се на исти начин, а реалне поправке ће коштати 235 долара са радом. Интер -сулфур Електричар у четрдесетима је веома поуздан. Оно што се не може рећи о напајању прозора фарова. Њихов наступ процењује се на 223 УСД + 29 УСД (рад) за сваки. У великој мери, ваше накнадно финансијско добро -Бединг ће зависити од хидрауличког коректора. Ако угао нагиба рефлектора фарова не мења или изгледа другачије, онда ће вас елиминација овог оштећења коштати 180 долара. Брисач петих врата вагона је такође озбиљан: 325 УСД + 29 УСД по раду.
Приликом прављења традиционалног тестног вожња, слушамо да ли постоје различите тачке у управљачу. Ако постоји - слободно тражите попуст од 300 долара. Толика је колумна управљача испоручена само у трошковима прикупљања. А ако на машини са механиком, укључивање прве, пете и задње зупчаника захтева велике напоре, додајте 150 долара на рачун најмање за помирење сцене контролне тачке (тамо је 11 комада). Не будите превише лени да бисте погледали на хаубу и размотрили печат механизма за избор преноса. Често цури. Салник сам је пени, 8-9 долара, али мораћете да платите 270 долара за посао. Ово се такође односи и на дечије болести. А произвођач чак и редовно инсталира специјалну приколицу за прикупљање уља за цурење под контролном пункту.
 
Аутоматски пренос на четрдесетима је готово идентичан у томе што су постављени на 850. серији. Поуздан и тестиран праксом, али било која чудности у вашем раду требало би да вас пребаце на детаљну дијагнозу. Лакше је дати 30-35 долара за верификацију него у блиској будућности да се дијели са 3700 долара за преграду.
Мотори, осим већ поменутих Б4184СМ, поуздани су и прилично проблеми. Сви су 4-цилиндрични аналози мотора, који је инсталиран на моделу 850 и С70. Дизајн је исти, дакле, исти проблеми. Обратите пажњу на вентилационе цреве за вентилацију радилице. Ако су тамо приметни трагови нафте, тада је системски филтер највјероватније зачепљен. Део је јефтин, око 10 долара, али замена ће захтевати око 140 долара. Вибрације на мотору који се преносе на тело, опипљиви дрхтање у тренутку убрзања обавестиће се о пролазу моторних јастука. Јастуци су тврди - један ће коштати око 100 УСД или скупље. У светлу чињенице да произвођач не производи гмизавци за ове моторе, дијагноза мотора уз појашњење историје овог аутомобила је од посебног значаја. Само 60 долара. Иако се делови за поправке ових мотора могу изабрати од оних који постоје за 5-цилиндрични.
Дете мешовитог брака. Мала, без сумње, али ноге су му слабе. Тачније, не толико слабо да се лоше користи за Русију. Специјална главобоља је узрокована сложеном задњем вишем вешњом. У овом случају не можете без посете лифту. Не можете самостално да се идентификујете из многих могућих куцања, додиравања и погнужавања њиховог истинског кривца. А постоји много вероватних кандидата: са предњих тихих блокова и куглица, који су замењени само са полугама у колекцији (164 долара по страни), од којих било који од њих кошта просечно 130-150 УСД. А њих су два са сваке стране. Да не спомињемо урођености предњег стабилизатора гмазова и амортизера задњег удара.
У правичности, то се мора рећи да су многи проблеми са не нарочито високим елементима суспензије, који су створили магпие у Русији, већ су одлучени. А нови детаљи огибљења живе добро и дуго времена.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин, цртеж Александра Краснов

ВОЛВО С40 / В40 1.6 1.8 2.0 1.9 Светлосни притисак Турбо 1.9 ТУРБО ТУРБО (Т4)
Радни запремински (кубни метар) 1587 1834 1948 1948 1855
Повер (Л.С.) 105 125 140 160 200
Максимална брзина (км / х) 185 200 205 215 235
Убрзање на 100 км / х (сец.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Потрошња горива (Л / 100 км):
град 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
аутопут 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Подаци произвођача за нови аутомобил
Цене за А / М у Москви
(Јули 2002)
Година цене ослобађања
1996 $ 7,1-9.3 хиљада.
1997 $ 8.5-15 хиљада
1998 $ 9.3-13 хиљада.
1999 $ 10,8-14.5 хиљаде
2000 $ 14,5-18 хиљада.
Цене за трговину за потрошни материјал и неке резервне делове
 
Филтер за уље 11 долара
Зрачни филтер 26 долара
Филтрирање горива 37 долара
Свеће за ублажавање (ком.) 6 УСД (за моторе турбопуњача - 13,5 УСД)
Кочиони јастучићи, Пер. / Асс. (К-Т) $ 49 / $ 36
Кочиони дискови, Пер. / Асс. (ком.) $ 117/90
Савет за управљање 39 долара
Хидраири (ком.) 19 УСД
Стабилизатор у боговима 27 долара
СКУРС САСТАВА 577 УСД

 

Извор: "Аутопилот"