Тест Дриве Волво 850 1992 - 1997 Седан

$8500

Стереотип спорог Волво-драјвера у потпуности је уништен од првог возила ВОЛВО 850 пословни аутомобил.
 
Недавно су цене за седан и станичне вагоне 850. серије смањиле значајно, али њихово расипање за аутомобиле од једне године производње је одлично. То је делом због велике разноликости у конфигурацији, дијелом ниво сигурности аутомобила. Други је за нас важније, јер Волво треба да се процени не у години, већ искључиво услов.
 
Кожа. Природна корозија, чак и на најстаријим машинама, не би требало да буде. 850 тијело је развијено узимало у обзир високе сигурносне стандарде, а самим тим и веома сложен дизајн, а након озбиљне несреће је немогуће поправити га у гаражи. Без обзира колико добро изгледа, ако постоје трагови поправке тела или рђе, боље је да га проверите на постољу. Пукотине на ветробранско стакло такође би требале упозорити. Да ли је камен летео или је било озбиљна несрећа? Дакле, боље је да се одмах за дијагностику, иначе испада да је главни елемент лежаја у предњој страни браник. Треба обратити пажњу на везу између нише предњег амортизера и тела. Пукотина или трагови затајњака показују да је јахач био превише мртав.
СРЦЕ. Пет -цилиндарни бензински мотори са алуминијумским блоком постали су успешни Волво развој. 850. са дизелским мотором на нашем секундарном тржишту је реткост, па куповина такве машине може постати веома ризично подухват. Хајде да разговарамо о бензину. На аутомобилима 19921996, најчешће у Русији су 2-литарских 10- и 20-вентилских мотора (модел Б5202 и Б5204), 2,5-литар (Б5252 и Б5254) и турбопуњени Б5234Т5 и Б5234Т5-Р.
Атмосферски мотори ове серије имају велики ресурс: око 300 хиљада КМ. Дакле, када купујете 850. са 150 хиљада километраже, може се сигурно надати да ће то трајати исто. Ресурс за непоуздање је тридесет нижи. Имајте на уму да 850. има занимљивост и корисна карактеристика: укупна километража је дуплирана у меморији рачунара. Могуће је избрисати податке, наравно, али то захтева веома високе квалификације и сложену опрему.
Дакле, отворићемо хаубу. Трагови уља на десној страни мотора знак је да је бртвирање уља у камсама наредио да живи дуго. Па, припремите $ 120150 за замену ако је ваш аутомобил ваш или срушити цену. Широко се верује да цурење у задњег нафтног печата радилице је врста повреде рођења 850. прве године ослобађања. Али стручњаци то не деле. Према њиховом мишљењу, љубав према нашим корисницима аутомобила да попуне нафту на максимум је оно што узрокује овај цурење. Према технологији марке Волво, провера нивоа уља у мотору се врши брже од шест сати након заустављања мотора. Ниво би требао бити у средини, између мин и макс. На сонди. Лагано повећана потрошња уља у поређењу са другим моделима, док је у разумним границама (око 2 литре на 10 хиљада КМ), не би требало да изазове анксиозност, то је дизајнерска карактеристика 850. мотора.
Често се налази да хидраулични компензатори вентила могу да кликну на хладни мотор. Ово није проблем ако звук нестане гријањем; Ако не постоји предмет за поступак.
Најопасније за власника 850. године је отварање временског појаса. Клипови ће се сигурно састати са вентилима, стварајући проблем за најмање 5 хиљада долара. Отуда редовно се препоручује специјалистима, након што је 40 хиљада КМ-а да промени овај појас, а ако је аутомобил управо купио одмах након куповине. Ако у једном тренутку аутомобил није почео, онда га не вучете на кравату.
Треба обратити пажњу на бензинску пумпу. 850. је у резервоару за гас и може да ради до 200 хиљада КМ. Али љубитељи путовања до последњег пада треба имати на уму да ће поновљени рад гасне пумпе у сушени олакшати џепове долара за 450. Можете да проверите статус бензинске пумпе само кроз мерење притиска у систему.
Мишићи. 850. је опремљен или са аутоматским четворостепеним или механичким пет брзинама.
Механика прве три године ослобађања карактерише потешкоће у укључивању првих и других зупчаника. Није застрашујуће, овај проблем је конструктиван, али на каснијим верзијама такве потешкоће треба да упозоравају власника. Кутија је поуздана, али не воли непристојност која лако може довести до преграде: Синхронизатори, лежајеви од око 11,5 хиљада долара.
Са митраљезом, и лакше и отежано истовремено. Или радите дуго и поуздано или погодите у потпуности. Не би требало да нема кретену приликом пребацивања. Обавезно проверите уље: присуство Гари у њеном јасно сугерише да је кутија преоптерећена; Ружна боја и трули мирис такође указују на несретни услов кутије. Нажалост, са високим поправкама ових машина у нашој домовини, ситуација није најбољи начин, тако да цена замене може бити упоредива са ценом целог аутомобила: око 6 хиљада долара за ново или око $ $ 3,8 хиљада по поправљеним на шведској фабрици у Шведској.
Кости и ноге су прилично јаке. Резерва о поузданости елемената суспензије процењује се на 70150 хиљада КМ покрета. Сви иду другачије ... Најскупље је горње предње шалице амортизера за причвршћивање: 167 долара плус 28 за рад. Потребни су тихи блокови (замена 5080 УСД), шипке за управљање (око 80 долара по пару са радом), стабилизатори (око 180 долара по сет) и самим амортизерима. А посебно подршка са лоптом, који се сада испоручују само у Скупштини са полугама и, у складу с тим, веома су скупи око 160 долара на обе стране. Вреди да обратите пажњу на горњи силент-блок монтажу мотора. Ако на еластичној бенду има пукотина, слободно бацити 70 долара од продавца или напред, заменити.
Задња суспензија је полузалитерна, са ефектом паре Делталинк. Веома је поуздан, али треба да обратите пажњу на положај задњих точкова. Чак и ако је приметно за око које су под углом, то значи да су се поуздане ове Делталинке оштећене, које, са свим поузданошћу и издржљивошћу, заиста не воле снажне бочне ударце.
Међутим, сталак за управљање износи до 200 хиљада километраже, присуство цурења из нафтних печата забрињава се за анксиозност: ако се то догодило дуже време, унутрашња корозија је могућа у којој је замена од 1,2 хиљаде долара претила.
Ми узимамо ?? Волво 850 са бензинским моторима с правом се сматра једним од најлепших страних аутомобила на руску операцију. Висока услуга је обавезна. Горе наведене цене односе се на оригиналне резервне делове, а трошкови рада се израчунавају на основу 29 долара по норми. У принципу, руско тржиште је тренутно буквално легло резервних делова за Волво и неће бити тешко изабрати неку врсту компромиса. Тек сада ће бити резервни делови трећих компанија које ће исто као родбина служити као родбина, ово је питање. За удобност и задовољство да 850. даје, препоручљиво је да се виљује, дефинитивно нећете бити разочарани. Главна жеља: Не сачувајте и одмах проверите продавца за уши: пуна дијагноза надлежних стручњака кошта 100 УСД.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"