ВОЛКСВАГЕН УП ТЕСТ ДРИВЕ! 5 врата од 2012. компакт
Волксваген Уп! Римски одмор
Чињеница да је ВВ договорио премијерно тест његових нових микро-линија управо у Риму је врло симболично. Нигде у свету малим аутомобилима се не третирају са таквом храном као у вечном граду. И, признаје, горе! уклапају се у ове поплочене каменце улице улице као родом Волксваген Уп! Цена: Није одређено у продаји: Нема података
Владимир Маккавеев, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 15 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Непотребно је рећи, било је немогуће доћи до најбољег украса за премијеру најмањих Волксвагена. УП! Својом добром насмејаном њушкама, кратким, али експресивним образима преноса и таласа, али не и валовитог профила, уоквирене ума римских улица са три хиљаде -јеије историје, то изгледа изненађујуће органски. Као да је то посебно створено за њих. Међутим, делом је ... Рим, заједно са Паризом, с правом се сматра Меком Малолитразхкија. Али ако их у француском капиталу гледају са израженим потрошачким егоизмом само на превозним путем, а затим у Риму све је другачије. Овде се мали аутомобили третирају као вољена деца или уметничка дела са чисто италијанском ентузијазмом, без једне белешке неистине. И морам да признам, у овом случају, беба са бубљењем вука заслужује само такав став. Ако је Виллиам Вилера ових дана убио своје римске празнике, Јое Бравли би вероватно повео принцезу Анну у вечном граду не на скутерима, већ на скупу! Ох, како је сјајна лепота Аудреи Хепбурн изгледала сјајно у немачком ниском - непрофитно ...
Дете КСКСИ века, горе! Сјајно се уклапа у пејзаж вечног града!
За разлику од школских разреда, од којих већина се протеже од 20. века дугог историјског воза, вв уп! Створен је готово од нуле (од формалних претходника ВВ Фок-а и Лупо је овде мало остало) у складу са технологијом и концептима 21. века. Отуда је тако свеж и пријатан дизајн, супер-значајни и најкарактеристичнији за тако сићушни аутомобил ниво енергије - задиркујући савременим системима помоћне и забавне електронике.
Дакле, већ у бази података за 10.000 евра у Европи је предложен! са системом динамичке стабилизације и контроле клијента електромеханичке контроле електричне енергије са функцијом само -годица. Потоњи не само да штеди до 0,2 литра горива на стотину, већ ствара и осећај невероватно високе тачности контроле.
Спортски управљач са резним дном и стандардном пловидбом против позадине аскетског салона изгледа веома скупо
Међутим, кључ је веома пристојан за своју класу контроле! Не лажи се у појачало, колико у тежини и суспензији. Захваљујући новој структури и употреби челика, врућег ливења, из које је направљено 8,1% телесних елемената, ВВ инжењери не само да само не само да минимизирају масу! До 929 кг, што је 13%, или 140 кг лакше од ВВ лисице, али и да се постигне без преседана у кружној класи за увијање 19.800 НМ / ГРАД. Предњи мост је, наравно, заснован на МцПхерсон получивима који су познати предњи начин-који је распоред погона са челичним оквиром високих стреарина од 1,8 мм дебљине. Полу -Аутоматска задња суспензија такође има лакоћу и компактност. По жељи, можете наручити спортску верзију са крутијим опругама и одобрењем од 15 мм у наставку.
Иако се појава литарских мотора не чини да има спорт, с обзиром на безначајну масу аутомобила, мотори са капацитетом од 60 и 75 литара. Са. Вв уп! Доста је за очи тако да се не изгубите на семафорима у стадима моћнијих коња. Истовремено, потрошња оба мотора је једноставно смешна: у мешовитим циклусу горе! Потрошу само 4,2-4,7 литара бензина на 100 км трчања, бацајући мање од 1 г ЦО2 у атмосферу за сваки километар.
Као опција у дизајну УП-а! Чак је и кровни отвор
Међутим, ово је само почетак; У 2012. години, у Братислави, где иде горе!, Они ће покренути производњу гаса ниске -профила, која је у капацитету 68 литара. Са. Потрошиће атмосферу са само 79 грама угљен-диоксида по сто је прођене на сто километара. Сва три мотора у бази података су сакупљена са 5 -Спер Механичким мењачем, мада је слична аутоматска машина доступна и као опција. Није ДСГ, наравно, али и обична машина! Доста за очи.
Оно што је заиста изненађења у Волфбургу Смирју је његов богат унутрашњи свет. Висина плафона је 993 мм испред и од стране 947 мм одобрења вам омогућава да примите прилично високе људе са удобношћу. Штавише, чак и на софи задње стране, где би изгледало тако лако, путници нису уопште гужве, а место за пртљаг остаје иза себе.
Једино што је помало фрустрирано у кабини, која је умешана на најскупље материјале, аскетизам унутрашњег украса, што значајно дисинера са светлим појавом!. Али нешто је било потребно за жртвовање ради приступачности аутомобила. Али листа опционалне опреме у горе! Управо је у реду да завиде остале представнике пословне класе. Ево система старт-стоп и енергетске регенерације и градски хитни систем за хитни кочиони систем за први уграђени оквир је истинит, са свим тим млевеним месом, трошкове горе! Расти ће се један и по пута, али морате да платите за стил. Штавише, у овом случају вреди!
Мали мотор је у стању да обезбеди лако! Прихватљива динамика
Не волимо
Мали мотор је у стању да обезбеди лако! прихватљива динамика. Разуман
250 Л пртљажника је врло пристојан показатељ за сегмент. Простран
Вожња
У комбинацији са мотором од 75 -ХерсеПовер-а, ултра-омери шасија и напредни систем управљања пружају пристојно понашање на путу.
Салон
Простран и врло ергономски, али против позадине светле спољашњости изгледа аскетски.
Удобност
Изненада добра звучна изолација за тако компактну аутомобил.
Сигурност
Аутоматски систем кочења.
Цена
У Европи је разумно.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
Високи показатељи економије и еколошке љубазности, светао, елегантан дизајн, изненађујуће пространи унутрашњост.
Против позадине светлих изгледа, украшавање унутрашњег дела изгледа превише скромно.
Спецификације
Димензије 3540к1641к1478 мм
Бензински мотор, 999 цм3, 75 кс / 6200 мин-1, 95 нм
Механички пренос, 5-брзина
Динамика макс. 171 км / х; 13,2 с до 100 км / х
Потрошња горива је 4,7 л / 100 км у смеши. циклус
Такмичари Цхевролет Спарк, Пеугеот 107, Цитроен Ц1
Наше мишљење
У Европи, стилски и економично вв уп! Они ће доћи на суд. Што се тиче Русије, када ће немачка беба расти царине, значење његовог стицања ће нестати сама по себи. За 15.000 евра већ можете да одаберете аутомобил и више од оних који су састављали са нама. Стога ВВ не жури да објављује излаз горе! на руско тржиште.
