Тест дриве Форд горе! 3 врата од 2012 компакт

Волксваген уп! Вантед Европа!

Невс питања није обећавао ништа добро: невиђен олуја са тушем организовао прави поплаву у Риму. На ТВ-у су показали снимке са пливајућим машинама и затворене метро. Али, морали смо да морамо да се у вечном граду следећег дана. Где, као што не у главном граду Италије, тест један од најважнијих новина године у већини сегменту компактних аутомобила? Наиме Ауди Горе!


Волксваген уп! мањи од ФОКС, али мало већа од његове идеолошке претка Лупо. Дужине! 3540 мм, (+16 мм у односу на ЛУПО), ширина без узимања у обзир огледала 1641 мм (+ 1 мм), висина 1478 мм (+ 21 мм). Волксваген Уп точак база! И уопште могу снимити за сегмента А 2420 мм. Сува маса основне модификације Таке Уп! 929 кг

Флинкс у Волксваген гамута су већ, на пример, Лупо компакт, дебитовао 1998. године. Лупо трајао на транспортеру до 2005. године. Шта онда? Ништа! За две године, Немци су били у претрагу (привремене мере у виду латиноамеричких буџета модел ФОКС, не прихватају по обрачуну) и 2007. године представила необичну концепт аутомобила Уп! (Име је написано на овај начин). Производња писаће машине је сматрао да се реши. Немогуће је игнорисати такве популарну класу у старом свету, чији је удео је сада расте на импресивних темпом.


Волксваген уп! Већ продаје у Немачкој, а остатак Европе ће добити у децембру

Али, концепт Уп! То је био сувише далеко од стварности. Надувавање седишта, гомила електронских аппрокпассес и, пажње, супротно мотор позади. Као класичан буба! Није изненађујуће да чека на серијски верзију АПА је износио четири године. Представио серијски Уп! На Салону аутомобила у Франкфурту пре нешто више од месец дана. Наравно, мотор је на уобичајеном месту и довели на предње точкове. Столице, наравно, такође су обични. Али Ауди није се ограничити на три сата: са петоро врата Офф-Роад модификација СРОСС УП је приказан на штанду! Са повећаним клиренсом, који ће употпунити производни програм у будућности.

За разлику од технике, екстерно волксваген уп! Није много другачије од прототипа и само. И ево линије белца, црно-црвени Аповс нас сусреће у Риму. Изненађујуће је да је природа брзо промијенила љутњу на милост (иако, ако верујете вестима, елементи су ишли да бијес на северу италијанске чизме) на сунцу и плус 20 целзијуса. Одлично време за блиски познанство! И нема трагова јучерашњих катаклизми.


Серијски Волксваген Уп! Разликује се од истог концепта само са малим детаљима. На пример, точкови (у бази података на горе! 14-инчни, али могу се наручити до 16), а спектакуларна кружна огледала су промениле своје ролете из Поло. Радознало је да уместо декларисаних гума са смањеним отпорностима на свим машинама, континентални континентални контион ЦонтипРемиумЦонтацт 2. Тачно, није било аутомобила са 14-инчним точковима на тесту

Тачно иза ручке врата црвене хатцхбацк-а и улазим у Краљевину ВОЛКСВАГЕН. Карактеристична предња плоча, контролна јединица климатизације и осветљење главе, ручице без крађе, бочна огледала Све то је познато многим моделима забринутости. Опет Салон АПА је дизајниран на сјајни уметак у боји тела, али на нашем аутомобилу није било уобичајене светле (и тврдој) пластике. Дакле, постављено је расположење осим командне плоче са огромним брзином. Али недостатак прилагођавања волана по одласку збуњен.

Док је горе! Доступан је са једини бензински мотор са запремином 1,0 литара. Разлика је само на власти 60 и 75 коња. За почетак, одабрали смо 60-снажну! Ротирајте кључ и тело има карактеристичне вибрације. И, иако Волксваген изјављује да су инжењери платили велику пажњу на подршке напајања и на горе! То је најлакше у разреду, карактеристике дизајна не иду нигде. Три цилиндара! Али наша размишљања су прекинули старији италијански на старом ФИАТ 500, који је растрган и изразио свој гнев кроз Класон. Иди!


Укључено! Компилација са различитих Волксвагена модела. Пажња привлачи, осим петогодишњег приказа мапа Навигон + више система. Уређај са додирним управљачем је приметно у томе што може бити ... уклонити са машине и користити као уобичајени мобилни навигатор. И, повезивање са мрежом на плочи, он служи као мултимедијални систем и може се повезати са телефоном путем Блуетоотх-а и репродукујте музичке и видео датотеке са СД картицама на 32 ГБ. Наравно, фотографије можете видети на дисплеју боја. Интеграција у стандардну мрежу је дубока ако светло светло слабог горива светли, навигација ће одмах понудити списак најближих бензинских станица. Поред тога, екран може да приказује упутства за економичну вожњу и конструкцију потрошње горива. Нисмо покушали да сачувамо, па уместо пасошања 4,5 л / 100 км имали смо најмање 4,8. Ова опција кошта од 355 до 830 евра тако значајна разлика објашњена је присуством одређених функција (у бази података Навигон интегрише се само са музиком. Ако постоји задњи парничар (то је опција!) Његова очитања је Такође се приказује на екрану.
Обратите пажњу на контролну јединицу огледала и ... чашу. Да, да, постоји само један кључ. Да бисте отворили чашу путничких врата са возачевог седишта, мораћете да се истегнете кроз цео салон

Током горе! Ницк Нот Тои. У режими паркирања, управљач је готово без тежине, а у покрету постоји електрични моћан. Био сам задовољан различитим квачилом, а потом су многи модели забринутости због леве пегеле превелике. Не постоје посебне жалбе и мењач је мало вискозан, али са укључивањем свих проблема. Можете се претварати да не будете баш добро опипљиви десни чело. И упозорења. У саобраћајним гужвима и урбаним, све је у реду, али ако успорите брзине изнад 60 км / х, а затим нога спава у нечему, а педал се неочекивано показује да је тешко него што очекујеш. Чини се да ће појачало новог дизајна кочнице, од којих ефикасност зависи од снаге и оштрине штампе, захтеваће навику.


За Волксваген Уп! Три уобичајена опрема за преузимање! Помицање горе! И високо горе! И дизајнер Блацк Уп! И бело горе! У фотографији разне опције украсе ентеријера

Па чак и са тако скромним стада испод хаубе Уп! Испоставило се да је неочекивано окретан. У лудом градског покрета, и Рим у том погледу није бољи од Москве Волксвагеновски Колобок у свом тањиру. Лако се прекида и смирено уклапа у шарени ток малих возова. И због тога не треба да се цонвулсели рад полуге од мењача, постоји потпуно одрасле предајника ред. На аутопуту, они су проверили другој брзини лежи у цут-офф на скоро 100 км / х.


Предња седишта су погодне, а возач је чак подешавање висине. То је штета што је угао нагиба леђа се мења постепено. Свеже превише стварно, и ту је, нема места тамо и мало, као што можда изгледа споља. Двоје људи ће бити сасвим удобно
Вуче мотор и заиста отказана. На највишој фази УП! Чак и са 50-60 км / х, мада споро споро. Наравно, ово је под условом да пут не расте на планину онда ће морати да иде на смањује. Али правни 130 км / х на аутопуту Уп! диалс без претераног напора. У принципу, ми признајемо за урбане машину способности на литарски мотор је довољно. Али ово је 60-јак верзија!


Пртљажник овде има. Њен обим (251 литара) може се повећати на 951 литара, обарањем задњих седишта. А ако екстра платити за расклапање задњем делу предњег фотеље, можете носити предмете до 2 метра дужине. Царго одељак има двоструку спрат
Други моменат, који заиста изненадио у аноптед унутрашњости је веома тиха за ауто ове класе. Само карактеристика трули мотора слуша, и он постаје опсесивно само када убрзања у под великом брзином. И суспензија, која иде на орахе на неравним римских путева и на блокирање, не би залив и канџе. И у тим кратким тренуцима који је успео да се разиђу се! До 120-130 км / х, приметио сам низак ниво буке аеродинамичког. Похвала! Очигледно, није ни чудо Немци прогласе ЦКС 0.32 коефицијент, а то је добар показатељ за такву кутију.


Док Уп! Предложено је само са једним бензинским мотором три цилиндра, 999 коцке са повратком 60 и 75 кс Разлика између њих је искључиво у контролној јединици електронском. Обртни момент је исти 95 Н ∙ М у опсегу од 3000-4300 рпм. Следеће године, до !, Који се испоручује са гасом (68 кс). И у дужој перспективи е-УП! Са електричним мотором и још наплаћује ГТ-УП! Дизела нису планирани.
Све до! Опремљен са мануелним мењачем са пет брзина, али робота кутија са једном спојницом је доступан за доплату (такође пет брзина). Маса агрегата је мали: механика тежак 25 кг, робот је 5 кг више. Али на тесту искључиво машине са МЦПП били доступни.
Није било на тесту и верзија УП! БлуеМотион са старт-стоп системом и пуњење батерије приликом кочења. Таква Уп! Мора трошити 4,2 л / 100 км, уместо 4,5 међу осталим модификацијама

Касније, променио сам црвени комби на бели са снажнијим мотором, али се не осећа разлику, за трасу другом дијелу програма не укључује велике брзине нумере, а у граду, оба аутомобила су isto у граду. Он је погледао у карактеристикама максималне снаге у 75 коњских снага, мотор излази на 6200 рпм против 5000 у опцији са 60-времена. Обртни момент и уопште исто. Дакле, све је додавање екстремно на врху.


Након црвеном аутомобилу са 60-јаке мотора, имам 75-јак Вхите Уп! Од спољних разлике, осим беле, модерним 16-инчни (!) Дискова и хромиране бочне ретровизоре. Али цена је на белом Уп! Солид: добро опремљена машина кошта 13.700 евра (доплата за снажнији мотор је још 600 евра)

Траса сам не помиње случајно, организатори га положили кроз центар Рима. Да се \u200b\u200bдиви Цолоссее, споменик на Витториано и друге атракције, били у стању да брзо смо! И тек тада сам приметио то! Узроци прави куриозитет у Италијана погледати унутра, окрени. Изненађујуће, имају народну љубимца Фиат 500. Велл, у Италији, удео машина и рачуна за 20% флоте сегмента. И нећете фиатс.

На блиских градским улицама Волксваген Уп! Као рибе у води. Скромне димензије олакшавају паркинг, а мали преокрет полупречник је помогао у маневрисања
И Немци припремају против борбе не само са пет стотина или Ренаулт Твинго, али и са успешном трио близанаца Цитроен Ц1 / за Пеугеот 107 / Тоиота Аиго. Преко заједничког са УП! Укупна база је већ створио Сеат Мии и Скода Цитиго. Они ће се производити у фабрици у једном оближњем од града Братиславе (Словачка) и биће у продаји у Европи до краја ове године. Укључујући, наравно, и Волксваген уп! У принципу, планови су велики.


Две главни конкуренти у близини. То се јасно види да су креатори Уп! Пратећи пут функционалности, готово кубни образац дозвољено да повећају обим дебла, и мјесто за путнике позади

Али су они оправдани? Волксваген емитују оптимизам. За њих се! Не само мала машина. Ово је потпуно дизајниран да нагласи индивидуалност власника. Стога, они не само да су неколико опција за УП! У прилог, је покренута цела линија додатне опреме, укључујући одећу и финим прибором. Немци желе да раде горе! икона бренда. Исто, у које време је буба или голф.


Торстен Рихтер, декоратера Горе !, На пример гаса модификације Еко-Уп! Говорио о новина и заједничких перспективе дуге. Цилиндри са течног природног гаса су под дну њиховог капацитета 72 литара. Плус постоји резерва 10-литарски резервоар бензина
И они имају све шансе! Цене за Волксваген Уп! У Немачкој, почиње од 9.850 евра. Скупо? Не журите са закључцима. Ренаулт Цлио кошта од 9.990 евра, Цитроен Ц1 од 10 090 евра, Фиат 500 од 11,400 евра, и да постане власник Тоиота ИК, потребно је да поставите најмање 12.050 евра. И Гама Горе! То ће бити само шири следеће године, модификацију који се напаја помоћу течног природног гаса ће се појавити. Њене емисије угљен-диоксида чине само 79 г / км, а то је важан показатељ за Европљане. Узгред, о купцима. Ко су они? Према трговцима Волксвагена, не мање од половине УП! Да ли ће купити младе и старије особе. Прва личност је важна, а друга категорија ће привући ниске трошкове одржавања и интересантне финансијске програме на тржиштима.


Просјачење на УП! Не желим да се гуму прерано прерано (и шта ће бити на еколошки помиње?). Да, и брзо се! искључиво у урбаним брзинама (са амандманом на западној Европи). 60-јак модификација убрзава до неколико стотина у 14,4 секунди и достиже 160 км / х. Показатељи моћнији АПА: 13.2 с и 171 км / х, односно

Али можете ли замислити да је Русија постала модна да се вози на 60-снажном хатцхбацк-у са дужином 3,5 метара? А куповина аутомобила за 10 хиљада евра за пензионера је заправо неподношљиви задатак. Поред тога, Волксваген Поло Седан ће коштати сличну количину. Са мотором 1.6, целокупни пртљажник, повећано чишћење и нормална задња кауча на бескрајне руске шире, то је и даље цењено много више од погодности употребе у граду или ниским порезима (еколошким компонентама САД-а) . Стога је одлука о снабдевању горе! Још није одведен на наше тржиште. Постоје гласине да ће забринутост научити тло уз помоћ Скода Цитиго (то је јефтиније). Дакле, то је или не, научићемо не пре средине 2012. године. У међувремену, да видимо да ли ће се успоставити! Европа.

Сигурност


Већ у основној конфигурацији на немачком ВОЛКСВАГЕН ујужном тржишту! има четири ваздушна јастука и ЕСП система


Доступан је још један занимљив систем за доплату. Ово је градско кочење у граду. Под ветробранском стакло је поставио ласерски сензор који прочишта простор који је унапред на удаљености од до 10 метара. Ако систем схвати да возач не предузима никакве акције да се заустави или вози око препреке, примењује хитно кочење до потпуног заустављања. Помоћник ради у опсегу брзине од 5 до 30 км / х и не реагује ако управљачки програм управља управљачем или притисне кочницу или папучице квачила. На машинама ове класе, овај систем се први пут појавио! Нисам то проверио у граду, али на специјалној платформи са нападањем АПО-а

Техника


Волксваген Уп! Изграђена на новој МКБ модуларној платформи, чија ће се компоненте даље користити у већим моделима забринутости. Дијаграм овјеса је традиционалан за компактне машине. Предња - МцПхерсон регали, задњи - полу-зависни греда

Вадим Гагарин
Фото аутор и Волксваген

 

Извор: Ауто.маил.ру.