Волксваген Тоуарег Тест Дриве од 2010 џип

Све фотографије Волксваген Тоуарег од 2010

ВВ Тоуарег Хибрид без бајки о екологији

Тоуарег Хибрид једе 15 литара на стотину, а његова батерија има снабдевање електричном енергијом, еквивалентно 200 мл бензина ... Седим у хибридном ВВ Тоуарегу, а то значи да никога не занима. Први хибриди подигли су бар неколико питања од јавности.

Сјећам се када сам тестирао Лекус 450Н, поставили су милион питања. И мушкарци и жене покушали су да открију како се овај чуда креће и колико бензина конзумира. Сада идем на немачки електрични-бензо-воро-пут, а људи ме углавном заобилазе. Дошао сам до те мере да сам и ја покушао да побуди интересовање међу саговорницима. Али једини који су ме слусали без осмеха били су моја деца. Међутим, они су били искључиво заинтересовани за цртани филм на екрану, који континуирано преноси серију пут енергије из батерије и обрнуто.

Не штите, већ се продајте
Хиљаду пута узалуд! Сви који су игнорисали мој хибрид је много изгубило. Било је то време да сам примао довољно информација од Немца да коначно пролијем светлост о правој природи овог еко -цхимера. Прије тога, читам само бајке које су послали зомби маркетеологисти о спасењу планете, а сви су изгледали уверљиво. Данас сам напокон чуо истину. ВВ никога не превари и не односи се на неку врсту електро-револуције. Немци отворено и поштено изјављују: већ неколико година издали смо тоуарег са В8 мотором (сећате се ове прелепе јединице са запремином од 4,2 литре), а купци су навикли на његове карактеристике (знате ове мрље које воле да воле да притиснете кик- Дован, остављајући паркинг), али данас како да вам кажем ... (Овде се говор немачких другова постаје збуњено) уопште, већ нам је тешко да се претварамо да ... укратко, добро, добро. . Не желимо да изгубимо купце и профит. Да ли сте разумели? По мом мишљењу, све је искрено речено. Они праве хибрид, уопште не да би заштитили зеленило, већ да продају аутомобиле са карактеристикама В8 380 коњских снага и 580 Невтон мерача.

Хибрид Цадиллац Есцаладе, Порсцхе Цаиенне, Лекус 450Н и БМВ Кс6 Све то није корак ка чистом ваздуху и екологији. Ово је концесија за људе који желе да остану у гориво доба и жане на било којој бесплатној прасићи од аутопута до игралишта. Бескорисно је рећи колико је гориво тоуарег, иако је то нешто мање од 15 литара на нацртом рачунара. Боље је рећи да њен електрични мотор надокнађује недостатак обртног момента стандардне три -Литер В6 бензин В6 у нижим револуцијама. Стога, за своју класу тежине, тоуарег са хибридном мотором има необично висок стопа убрзања са места од 6,5 секунди до стотина.

Искључено возило.
ВВ је покушао да хибрид не трпи геометријску крсту - способност.

Не можете отићи на чашу
Да бисте прешли на ВВ на само једној електричној облогу, морате да се придржавате велике листе услова. Конкретно, аеродинамички отпор треба да буде мали, а то подручје је чак и без пораста. У овом случају температура расхладне течности у мотору са унутрашњим сагоревањем тако да је око 30Ц ... другим речима, то је мало вероватно. Иако је у упутствима обећано да ће се два километра брзином од 50 км / х проћи. Нисам могао да добијем.

Волимо Немце за тачност, а овде нису погрешили. Према званичним подацима, високи -Волтаге батерију тоуарег, или, како се такође назива, ницкелметалгидридна батерија, тежи 85 кг. Сва енергија која се може развити је око 200 мл горива. На чаши бензина, а не пре горива.

Динамика. Зелени инжењери су све урадили да одржавају одлично убрзање

Диплома вегетаријанског
Лијепо је знати да у несрећи, Немци гарантују сигурност. Електролит у батерији је гел, тако да чак и у случају појаве великих рупа у свом случају ништа не слиједи. Међутим, готово је немогуће прекинути га.

Да бисте заштитили батерију приликом ударања на задњу страну аутомобила, модул је окружен посебним оквиром. Ми смо се побринули за хлађење. Пошто је батерија веома врућа, додијељено је неколико електричних фанова.

Крилати метал.
Алуминијумски уметци иду у Немачке много више од псеудо -Бреед-а

Мултимедија. Цртани филм на екрану приказује токове енергије која теже од мотора до батерије и обрнуто. Овде се јасно види да батерија брзо губи наплаћу

Прилично сигурна и поуздана тролејбус вози и асфалт и искључивање на -оди попут обичног ВВ-а. Приликом креирања хибридне верзије, ни висока брзина нити нефундеријске карактеристике. Дакле, В8 навијачи не могу само да и даље учествују у својој омиљеној технологији у целости, већ и вегетаријанска диплома преко стола.