Волксваген Схаран Тест Дриве од 2000. Миниван
Време успеха
Волксваген-Схаран је успео да се пробије кроз значајан јаз у положајима таквих еминентних такмичара као Цхрислер Воиагер и Рено-Еспас.У поређењу са Американцима, европски мини -венски тржиште је застој. Пре пет година, само 210 хиљада таквих аутомобила свих брендова продато је у Старом свету. А сада је половина нивоа годишње продаје још увек не превазиђена. Међутим, сваке године је број модела у овом сегменту расте и они који постају популарни се ажурирају. Тако је Волксваген одлучио да освежи пре пет година Схаран.
Од 1995. године продато је више од 230 хиљада Схаранеса и више од половине у Немачкој. Кључна улога у успеху одиграла је не само објективне предности машине, већ и репутацијом произвођача најпопуларнијих малих-уочава у Европи. Али свет мирно не стоји, а у пролеће 2000. године друга генерација Волксвагена-Схарана је видела светлост.
Прогресс мотор - мода
Шта аутомобили носе 2000. године? Јасна силуета у облику клина са наглашеним обредима прелаза између заобљених површина, кристално клиње, без дифузом, фарови, једноструких задњих светла која наглашавају линије тела. Шта је унутра? Мека, текстурирана пластика природних, али јарких боја, богата, пријатно на додир, али без Авант -Гарде текстуре, пресвлаке седишта, гомила свих врста збрка и малог носталгичног хромима око уређаја. Једном речју, ажурирано Схаран је обучен на последњу моду, иако помало конзервативан. Ово није ни чудо: Феислифт није нови аутомобил. Ради стила, промењене су само потребне ситнице: Одбојници, фарови, фењери, украсна решетка радијатора.
Али салон је потпуно откупљен. Сада подсећа на пасант - путеви у изгледу, али прилично технолошки напредно у производњи. Дефлектори вентилације су посебно успешни, које још једном желим да додирнем: изгледају чврсте и прикладно су подесиви. Али плаво осветљење уређаја је за аматере: Сада је прихваћено на све Волксваген, али још увек постоје возачи традиционалне оријентације ...
Опције, опције
Волксваген Схаран - Ауто је прилично компактан, дужине само 4,63 м, у кабини може бити угодно седам људи; Тачно, у овом случају ће бити мало простора за пртљаг. У замену за седам обичних столица можете ставити шест са замршеним рукама - добијате пословну верзију. Међутим, према мартерторима, најчешћим распоредом мини -вена - са два реда седишта, пет столица и велики пртљажник: 852 литара до прозорске линије. Ако оставите само два места, добићете терет са величином од 2,03к1,45 м, а максимална количина превоза терета биће 2,61 МЗ.
Капацитет је можда најважнија карактеристика мини-вена, али нови мотори нису мање занимљиви. Да би се представио новинарима, Волксваген је успео да припреми четири опције мотора. Најновији турбодиесел са пумпама (1,9 литара, 85 кВ / 115 кс), четвороцилиндрични бензински мотори са два вентила по цилиндру (2 Л, 85 КВ / 115 КС), са пет вентила и турбопуњача (1,8 литара, 110 кВ) 150 х.) И атмосферско шест -цилиндар (2,8 литара, 150 кВ / 204 л.) За престижни модел. Све машине су опремљене са шест -Пеед ручним мењачем или пет -Пеед хидромеханички пренос тестонице са могућношћу ручно избора зупчаника. Изузеци од правила је нарочито економична верзија дизела од 90 коњских снага са пумпним записима, која ће се понудити само механичким мењачем и двосмерни бензински мотор, аутоматска машина на којој има четири корака. Погон у потпуности-валини Схаран ће се појавити само на јесен.
Узгред, шесто -Пеед мењач је такође занимљиво са конструктивне тачке гледишта: њен случај је израђен од легуре магнезијума, а три-вендовни механизам је у могућности да преноси обртни момент на 350 нМ. Протесни систем у кабловском погону пружа једноставност пребацивања.
Убрзање и расходи
Навика димензија аутомобила треба времена, али захваљујући добром прегледу, долази брже од онога што се може очекивати. Минимум захтева на место возача, и онима који су знали и друге аутомобиле у бригу, сигурно ће пронаћи нешто носталгично пријатно. На пример, прекидачи управљача који се могу наћи на Аудију још пре 12 година. Зашто напустити успешне одлуке? Похвале и седишта су достојне добре бочне подршке која истовремено се не меша превише у слетање. У исто време, подједнако су погодни и за танке и пуне возаче. Распон прилагођавања се не може ни спомињати - то ће бити довољно за све, биће и место изнад главе.
Који је мотор бољи? Бензин шест са капацитетом 200 коња, наравно, је импресивно: аутомобил са пуним тежином 2,5 тоне са аутоматским мењачем убрзава се на 100 км / х у 10.4. Максимална брзина за двеста је Схаран од најбржег мини- комби је у свом разреду. Иако здрав апетит служи као прекомерна динамика: око 15-16 литара на сто, ако не устручавају притискање десне папучице. Аутоматски мењач реагује веома активно на жеље возача, мада је процес пребацивања могао бити глађи.
Схаран са дизелским мотором показао се прилично динамично са половином потрошње горива. Најпријатније је да је сигуран, чак и када брзина мотора падне испод 1500. То уопште није карактеристично за високо телефониране дизеле са турбопуновањем. На овај или онај начин, лик мотора је флексибилан, опрашта се у погрешном времену да су трансфери укључени и омогућавају вам да одржите брзину крстарења веће од 160 км / х у шестом степену преноса чак и у порасту. Приметљив у празном звуку са повећањем брзине је растворен у општем поређењу са буком.
Бензински мотор са ниским притиском на турбопун изгледао је најмање занимљиво. Није да се он не може носити са својим дужностима, али некако се превише формално третира. На основу његове позадине, две-титер атмосфера је све савезнији радник, иако мање талентовани.
Европски путеви диктирају своје захтеве за суспензију и управљање. Овде Схаран у матичним елементима: стрми окрети, уске пруге, велике брзине, бочни ветар - све није ништа. Али када се оштећује више од пелета или, још горе, таласи се појављују на површини пута - суспензија не изгледа много озбиљно. Слични 16-инчни гуме у којима су тестни аутомобили нису били склони да украде квалитет асфалта, а суспензија је одбила дипломатске функције преговора између гума и распореда возача.
За посао, за породицу
Више од 70% мини -венских купаца у Европи су парови са децом: за њих, Схаран би требало да буде погодан у највећој мери. Интегрисана дјечија седишта врше се не само по стопи сигурности и практичности малих путника, већ и њихова неодредива радозналост. Високо слетање омогућава деци да виде и салон и шта је око аутомобила.
Још 15% купца користи Схаран углавном у пословне сврхе. Ови купци проводе пуно времена у аутомобилу и захтевају беспрекорну удобност од ње. А радикалнија категорија, Волксваген планира да се ускоро ослободи мини-вена мањим и потпуно другачијим стилом.
Анатоли Фомин
Фотографија Анатоли Фомин и Волксваген
Сви тестни погони овог модела на веб локацији ввв.зр.ру
Извор: Часопис "Вожња"
Видео Волксваген Схаран Црасх од 2000
Волксваген Схаран Тест погони од 2000. године
ВОЛКСВАГЕН СХАРАН МАЛФУНТС ОД 2000
ВОЛКСВАГЕН СХАРАН МАЛФУНТЦИЈЕ: Детаљне информацијеСхаран од 2000. године | |
---|---|
Мотор | |
Преношење | |
Контролни систем и суспензија | |
Кочиони систем | |
Грејање ваздуха и климатизација | |
Покретање и систем за пуњење | |
Електричне компоненте и тако даље | |
Корозијска стабилност тела |