Волксваген Сцироццо Тест Дриве од 2007. компакт

ВВ СЦИРОЦЦО: Тест снаге

Сви су чули за нови Сцироко. Ово није ни питање. Одлучили смо да проверимо да ли је добар како кажу. Трцинг тестови новог спортског удара од ВВ-а у Автодрому у Михкову. Позвани пилот: Олег Кесселман.
Када су ми понуђени да возим новог Сцирока, било је немогуће одбити. Легендарни модел у модерном интерпретацији је бар знатижељан, као максимални сан. Тачно, нисам сањао. Волим аутомобиле да се Волксваген АГ чини, али не могу се приписати навијачима за голф класе. Дакле, први пут иза волана новог Сцирока нисам доживео много уживања.
Све је познато у кабини: голф уредно, мултимедија из Туарега, спортске канте су добри, али биће бољи Голф Р32. Седећи унутар неколико минута, постало је некако досадно. Досадно је док ДСГ ДРС-а претворила ДСГ Д. Одавде почиње потпуно другачија прича о Сцироццу.
Аутомобил је обезбеђен само три дана (веома велике линије новинара постројене за њим). А ова три дана пала је радним данима. Поподне, аутомобил је испод прозора (тест обично пролази), у вечерњим саобраћајним гужвама. И како проверити потенцијал и природу аутомобила? Пронађен је излаз. У среду, пријатељи Д.А. (Бусинесс Цар Цлуб) из Порсцхе Цлуб Руссиан је отишао у Автодрои Миацхково. Сцироццо и ја смо отишли \u200b\u200bтамо.
Након што је напустио центар Москве у 17.00, стигли смо до Миацхкова само до 19.00. Већ сам говорио о вечерњим саобраћајним гужвима. Али уз на начин, успео сам да у потпуности осећам каризму новог спортског удара из ВВ-а. Возачи и пролазници су окренули главе да виде плави Сцироко мирно руше у току. Неки чак и отварање прозора, почели су да питају о аутомобилу, кажу, то је исти нови Сцироццо? То је управо он.
Патња је завршена након Конгреса на Бикову. Пут је био приметно празан и брзина протока се знатно повећала. Тада се тај Сцироццо почео манифестирати. Фриски мотор (2 литара ТСИ са турбином) пуцао је без ватрене мочве напред, периодично брушење са семафора. Две стотине коњских снага за ову бебу је више него довољно. Плус, нова 6-степена ДСГ дела дјела (мотор са 7 брзине постављен је на 1,4-литарску мотор). Пребацивање је недоследно и врло благовремено. Динамика аутомобила је прилично спорт од града, али потрошња бензина није прелазила 12 литара. Искрено, искрено, искрено, досадно, али прилично толерантно. Не осећате нелагоду. Само желите да дате гас.
Дакле, ми смо у Миацхкову. Сцироко на паркингу за госте. Порсцхе лети на тркачкој стази. Царрера Турбо Свупт, а следи С-КА. Затим је било заглушујуће урла на терену за обуку. ГЕМБАЛЛА ГТР 600 позива на нумеру. Признајем, авиони скидају мирније. Међутим, трке момака из Стуттгардта дошли су до краја. А Сцироццо је прашила на паркингу (и даље се сећате да је ово Волксваген тест погон, а не Порсцхе?). Али он није био дуг да пропусти. Срећа, сељани и друге каприциозне жене данас су биле јасно на нашој страни. Олег Кесселман је понудио да се вози на стази на Сцироццу. Било је глупо одбити. Чувени тркач, нови аутомобил на тесту, професионална тркачка стаза. Шта је још потребно? Олег се вози, ја сам у путнику. Системи стабилизације су онемогућени - потребни су у граду, али само се мешају ", каже Олег. Клима уређај за пун, мењач у режиму С, зелено светло и гас до пода. Сцироццо активно добија брзину, преокрет се приближава познанству са могућностима аутомобила. Просечна брзина на стази је била 120-140 км / х. Максимално испод 200 км / х. Једноставније, нема нигде недуго довољно дуго, а завоји су превише стрми. Пре најтежих скретања, кочнице почињу да раде у режиму за хитне случајеве (Сцироццо аутоматски блиста са хитним локацијама). ОЛЕГ примећује да је помоћ за кочницу превише тврда. Професионални сам тркач израчунава кочиону силу, Сцироццо, без помоћи возача, успорава на 20-40 км / х. Овај фактор је утицао на брзину преношења аутопута не на боље, али у граду очигледно штеди живот. Буквално.
Други круг. Олег Кесселман се навикао на аутомобил и брзину се значајно повећала. Завршени су јасније, напори кочница се више распоређују, адреналин скоро до границе, као и брзина Сцирока. Глава, отрозавање од тестостерона, разуме да се у вештим рукама аутомобил понаша врло адекватно и предвидљиво. Увредљивост на висини, пут савршено држи пут за своју класу, кочнице се не плаше кратких преоптерећења, да ли је Волксваген изградио спортски аутомобил милион 200 хиљада рубаља? Испада да да. Само овај спортски аутомобил је и даље урбанисти. Капацитет од 200 кс Довољно овог аутомобила са више него. Штавише, 170 снага 1.4-литара Сцироццо је такође довољно.
Након трећег круга, Сцироко, задовољан је што му је дат смрзнуто, марио је у Паддоку. Олег излази из аутомобила са фразом за аутомобил свог класе врло добро. Волим. Колика је цена?. Разговарајући са њим још један петнаест минута (док је Сцироццо хладио), дошли смо до закључка да је нови Сцироко уградио све најбоље од својих предака и од спортског голфа. Ухвативши дах дах и захвалимо Олегију за лекцију, Сцироццо и ја сам напустио Автодром.
 
На ово ћемо завршити расправу о тркачком карактеру овог модела и прећи на дневне карактеристике аутомобила. Дизајн аутомобила заслужује најупечатљивије епителе, али најбоља карактеристика ће бити ентузијастичне критике о онима који је гледају. Чак и сада, излазим из пушења из канцеларије, видим како да га знатижељно погледа.
Погодност аутомобила и опреме. Добили смо једну од максималних верзија Сцирока који се испоручује у Русију. Дакле, опције попут посебне климе, софистицирани мултимедијални систем са навигацијом и другим чари у њему су били присутни. Није било само кожних седишта, уместо њих, у њима су комбиновани, врло висококвалитетни. А није било иззеја, што није баш потребно, с обзиром на то да у Сцироку може само устати. Није се научио да се враћа назад.
На овом месту, требало је да буде закључак са кратким закључком о аутомобилу, али сви утисци о њему се нису уклопили у три линије. Боље је поново прочитати целокупни тестни погон, а затим сами провјерите Сцироццо.
Пажња, тркачке суђења су извршена на професионалном терену за обуку са професионалним тркачима. Подсећамо вас да нико није отказан на путевима и другим учесницима у покрету.
Уредници пословног аутомобила ЦУБЛ-а хвала руском представништву Волксвагена и лично Галини Фомин за ВВ СЦИРОЦЦО 2.0 ТСИ (200 КС), 6-тест. ДСГ. Цена аутомобила - 1,148,576 рубаља.
   


 


 

Извор: Пословни ауто клуб