Тест Дриве Волксваген Сцироццо од 2007. компакт

Волксваген Сцироццо. Машине и људи

ВВ Сцироццо. Цена: од 1 148 576 руб. При продати: од маја 2009
Ретка птица ће се зауставити на средину Дњепа, ретки спортски претинац је погодан за пуни рад у условима оштре руске зиме. Али ВВ Сцироццо је управо од ових пријатних у свим осећајима изузетака. У Скандинавији, ледени лик аријана показало се да је чврст од солидног норвешког леда
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, ауто новинар, искуство вожње 12 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Људи и аутомобили, аутомобили и људи! Ако размишљате о томе како су и даље слични свима, јединственим ликовима и темпераменту, а да не спомињу чисто визуелне карактеристике. Од првих минута дружења из ВВ Сцироццо на аеродрому у Осло у подсвести било је стално уверење да сам већ негде већ срео ову необичну комбинацију. Поносни профил, рачунање и тврдоглав, заиста Аријевац темперамент у Сцироццо изгледу су допуњени корејских карактеристика са јасном превласт хоризонталних линија: уским двоструких фарова, танка серија Блацк Бридге, моћни торзо, док крова, широка задња светла и текстуром, благо конвексна задњим врата.
Таква комбинација немачког и корејског дизајна и аутомобилске и у обичном животу биће ретко, а ипак сам то видео? Ох, да, па, у праву у Илифу и Петрову: Иаков Мененеевич сетио: ове чисте очи, овај самоуверени поглед који је видео у затвору Таганскаиа, 1922. године, када је и сам седео тамо у случају ситње. Али, наравно, не у затвору, а не у 192. години, и не даље као јуче у ходнику Норвешке аеродромске баште Демон, наишао на нос на нос са лепу девојку у облику биатлонских тима Немачке Пушка иза леђа. Ова девојка је била Симон Хаусвалд најсјајнији представник немачког корејског дизајна: отац немачки, Корејски мајка. Машине и људи, људи и аутомобили! Како су и даље слични, а не само споља, већ и у природи. Један од најбржих бијатских Немачких, Симон, само екстерно изгледа као корејски. Под мало азијских карактеристика скривају се ледена тврдоћа, немачки закључност и смиреност. Заправо, исто се може рећи на ВВ Сцироццо. Да не спомињемо чињеницу да, упркос урођеној термалној кући, нови спортски купе из ВВ-а ведро показује своје таленте у снежним стазама.
Али позив на зимску пробну вожњу новог Сцирока у Норвешкој почетно је доживљавао са неким више изненађења: Чини се да спортски претинац нема превише до ледених тестова на замрзнутим језерима. Али Сцироццо је изненађујуће складно уклопио у Норвешку покривену снијег, живо је нагласио своје предности у типичној зимској експлоатацији за Русију.
Немац се осећа на леду као риба у води. Чак и приметно истовар на улазу на окретни ослонац задњег ос, шаље Сцироццо на клизање није тако једноставно. Позивање само за помоћ савршено глатке ледене глатке површине планинског језера, успели смо да координирамо скоро до савршенства ВВ системски систем за стабилизацију и примјетно одбачен Сцироко у дрифтс. Иначе, ЕСП није хтео да пусти Хоњава Волфсбург.
Иако је дугме ЕСП искључивање формално предочите изнад полуге КП поред селектора режим вешања, његова функционалност је врло условна. Чак и у неповезаном режиму, систем стабилизације неће на тренутак ићи на тренутак, куцајући ауто, чим испада под контролом возача. Истовремено, чак и на леду ЕСП интервенције је прилично промишљен и мекан, а понекад једноставно невидљив.
Наравно, његова улога у величанственој ВВ Сцироццо стабилности на леденој стази одиграли су одличним карактеристикама зимски пнеуматици Хаккапелиитта 5 Р17, ниским тежиштем, посебних подешавања ослањања и ширем стази, која је 35 мм, испред и 59 мм,. Ипак, највише жива утисак на тесту леда производи ЕСП посао.
 
У односу на стабилизацију система Голф ГТИ је Руск Руск и попречни угла убрзање сензори су уграђени у контролној јединици ЕСП, што је омогућило да се напусти блок сензора у кабини. Сензор управљање угао, који се користи у ЕСП и традиционално за последње генерације ВВ електромеханички управљача појачала, сада је уграђен у тело погонског зупчаника. Ова ажурирања је омогућио да се побољша квалитет информација и оптимизацију ЕСП и подешавања управљача. Што се тиче овог другог, теоретски, нови дизајн омогућава већи регенерациону тренутак и више напора на ободу волана. Међутим, било је веома тешко да се недвосмислено ценити своју оштрину у условима скандинавске пробна вожња: чак и на сувом асфалту, мека бокови зимских гума ВР реагује управљач реакцију.
У Русији, купе из ВВ је доступан са два ТСИ мотора са запремином од 1,4 и 2 литра и три мењача: Шестостепени механике и 7-степеним ДСГ за једног 160-јаке мотора и дизајниран за већи обртни момент (до 350 нм) 6-брзински ДСГ прикупљају са 200-јаке мотора. То је то врх верзија Сцироццо ТСИ 2.0 и био на располагању у Норвешкој. Увећана турбо пуњача Вам омогућава да добијете веома добар у 2-литарски мотор снаге од 200 литара. са. и обртни момент 280 нм. У комбинацији са протока ради снаге кутији са два квачила радна снага 6-ДСГ, овај мотор распршује Сцироццо из места до 100 км / х за само 7,2 с. Истовремено, 100 км од мешовитог циклус 2-литра Јетта троши само 7,7 литара бензина. Важно је напоменути да су на завидном нивоу економија се постиже не само због ниских апетита турбомотор, али читав комплекс мера. Конкретно, у поређењу са механичким КП је ДСГ кутија обезбеђује уштеду горива до 12%, а против традиционалних КПА са квачила на претварача обртног момента блокирања до 20%. Још једна око 0,2 л на 100 км за Сцироццо штеди нови електромеханички волан ВВ.

Љубав није љубав
Визуелни индикатори ПДЦ уређена сасвим реално. Очигледно
Уредне стеаллесс ручни рачунари из ручног селектор КП су компактни и веома удобан. ваљано
Електроника вам омогућава да окрене дубоком мотора у црвеној зони до 7000 мин-1. dinamički
За крутости дугих врата, област је заварена на дну удубљење на лук врата. поуздан

Вожња
Одлична подешавања помоћних електронике у комбинацији са ДСГ кутије и 200 војника мотора осовине Сцироццо као што је предвиђено и уживање у контроли практично на било покривености.

Салон
Врло пространа. Демократија својствен у финишу је, иако је сведена на минимум, али још увек осећао.
Удобност
Пуна четвороструки ауто. Спортска седишта се одликују добрим бочном потпором. Могуће је да изаберете начин рада суспензије.
Сигурност
Шест ваздушних јастука су стандардизовани, хитна режим ЦУ има широк спектар функција, поред активирање јастука.
Цена
То је сасвим разумно.
реинкарнација
За разлику од већине модерних аутомобила, генерација од тога завидне сталности се ажурира сваких 5-8 година, Јетта је хуманије. Наравно, ВВ не достигне људски животни век, али је чињеница остаје чињеница: за 35 година, само је трећа генерација СЦИРОЦО модела.
Први СЦИРОЦО је представљен на 1974 Женеви само неколико месеци пре рођења голфа првенац, примивши Карманн Гхиа да промене од 1966. године. Од 1974. до 1981. године. У фабрици Карманн в Оснабруцк, пуштени 504 153 Сцироццо и Сцироццо ГТИ прве генерације. 1981, друга генерација аутомобил појавио на тржишту, одликује мекше форми и боље динамике. Овај модел, цркавају од неколико модернизациу, произведено је до пада 1992. године, када је дошао последњи 291 497тх друга генерација Сцироццо се из транспортера. И после 16 година заборава, спортско купе од ВВ је поново рођен из непостојања. Трећа генерација СЦИРОЦЦО ће бити први који ће бити званично извози на руско тржиште.

Предности и мане
+ Бриллиант помоћне електроника поставке, рад без пуцања прозора ДСГ токова снага.
- осредњи видљивост у задњем хемисфери, Цреаки ручице пластичне врата.
 
Спецификације
Марка и модел - Волксваген Тоуарег
Димензије - 4256к1810к1404 мм
Мотор - бензин, 1984 см3, 200 литара. с. / 51006500 мин-1
Трансмиссион - ДСГ, 6-спеед КП
Динамицс - Макс 233 км / х; 7.1 с до 100 км / х
Такмичари - Форд Стреет сеат леон фр

Наше мишљење
Нови ВОЛКСВАГЕН СЦИРОЦЦО је једна од најконликованијих опција за погон на предњем точковима за сваки дан прилагођен за рад у широком спектру температурних и путева. За руско тржиште, прави налаз! Иако је чињеница да је трећа генерација немачког спортског купе рођена у епицентру финансијске кризе, може значајно успорити своју продају.

Објавио: Владимир Маккавеев
Фото: Алексеј Парков
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]