Волксваген Сцироццо Тест Дриве од 2007. компакт

ВВ Сцироццо је преживео ледено доба

Да откријем шта је нови Волксваген Сцироццо, од којих је продаја недавно започела у Русији, морала сам слетила у Норвешку до домовине планинарског трола, познате свим љубитељима књига у стилу фантазије
Сцироццо, међутим, има своје легенде. Води генеалогију из модела 1974. модела 1974. године који заузима озбиљно место у историји аутомобилске индустрије. Породица је неколико пута прекинута, а затим да се обнавља почасти: тренутна генерација аутомобила само је трећа за 35 година.
Морам рећи да било који ризик од аутомобила остаје незапажено, добро или барем прелазак на другу или чак трећу или четврту плану због једноставне невероватне лепоте Норвешке пејзажа. Када видите таква сјајна места, тешко је приморати се да се концентришете на нешто прилично земаљско. Морамо да одајемо почаст Сцироццу: није ударио у блато у прљавштини.
Против позадине изванредне лепоте, како би се привукла пажња, потребно је много разликовати од свега осталог. Нови Волксваген у потпуности задовољава овај захтев. Изгледа као нека врста митске животиње, коју нећете наћи аналоге у постојећој фауни. Сцироццо Скуат је јасно направљен од Фрискија. Није ни чудо што се ни визуелно тежиште налази се негде врло ниско. А природа познаје своје пословање, јер сам то створио тако, то значи да за то поставља неке спортске задатке. Заиста, од самог почетка, Волксваген Дизајнери су нагласили да је Сцироццо спортски град.
Генерално, аутомобил изгледа веома органско: сви делови се надопуњују једни другима. Они су попут делова загонетке, које можда не могу замислити ништа по себи, али савијени заједно стварају апсолутно јединствену слику. Лице новог Волксвагена је врло озбиљно. Кривица хаубе, чија линија преко фарова изгледа као намрштене обрве. Окретни показивачи, саграђени на левој страни и десно од централног уноса ваздуха и светла за маглу, изгледају оригинал. Сцироццо Спортски амбиције посебно наглашавају свој тип у профилу, подсећајући на грабежљивца спреман да скочи и огромне 17-инчне точкове огромне за скромну величину аутомобила. Пажљиви људи ће одмах приметити да, за разлику од велике већине Волксвагена модела, Сцироццо има грб марке није смештено на решетки радијатору, већ на хаубици. То, очигледно, поново треба нагласити јединственост модела.
Након првог познаника, новост је требало да се провери на смрзнуто језеро, а претходно је превладала почасног 300 километара дуж путева северне земље. Унутра је аутомобил веома пријатан, иако не изненађује све у стилу преосталог Волксваген модела са посебном свежином. Фанови високотехнолошких, модерних и пародија за премију са пластиком испод дрвета очигледно нису овде, све је без додатних екстраката, док је стилски преживео у истом стилу. Узгред, Сцироццо ће се испоручити у Русију са навигацијским системом. Изврсно спортско седичи су уграђене изнутра, чак и одострага. Али само желим да седнем врло ниско да бих био што је могуће ближе путу, а најнижи положај спортских седишта изгледа недовољно.
Међутим, то је апсолутно појединац, неко, напротив, воли да седи више. Узгред, потребно је подржати доњи део леђа, јер се леђа почиње уморити након неколико сати, а свирањем пуњеног ваљка, можете пронаћи најпогоднији положај. Међутим, ова функција је доступна само као опција, долази са кожним седиштима. За оне који воле да постигну шест до седам људи у аутомобилу, Сцироццо неће радити. Задња кафана је подељена на само два места, тако да је аутомобил дизајниран за четири особе. Тачно, за четири одрасле особе у кабини, прилично је пространа. Практични аутомобилисти ће бити заинтересовани да сазнају да ако бацате леђа задња седишта, аутомобил се може повећати са 292 до 755 литара. Иако је срце очигледно, очигледно је да је практичност последња ствар коју ће потенцијални купци Сцироццо оценити.
Најважнија ствар у овом аутомобилу је поступак вожње. Планински путеви са високим бројем преносе се на прилично лажне вожње, како не би ни смањили и толико повећани ниво адреналина у крви. Сцироко са његовим ентузијазмом у потпуности је подржао возача у овом подухвату. Он генерално изгледа као штене, главне ствари да наводи смер, дај мали подстицај, а он је спреман да игра и игра и игра цео дан.
Аутомобил је био изненађен високим информацијама у управљању управљачем. Ово се спроводи на штету новог програма електромеханичког појачала. Омогућава већи ресторани и већу силу на управљачу. Дакле, густа, масивни управљач у потпуности оправдава свој изглед.
Суспензија има два начина: удобност и спорт. Ригиднији режим вам омогућава да се осећате самоуверено у углове. Аутомобил се не котрља и као рукавица пролази уз путању коју је дао возач. Па, наметнији, удобан режим ће удовољити када се мирно возите аутопутем или град. Занимљиво је да је задња стаза аутомобила шири од предње стране: 1575 насупрот 1569 мм, што му даје додатну стабилност. Штета што Сцироццо не даје инсталацију свих -Веел Дриве. Нема притужби на предњу фронт, али ако је тренутак пребачен на сва четири точка, аутомобил би био још занимљивији.
На леденом језеру, успут, испоставило се да ЕСП систем за овај Волксваген не искључује потпуно. Да, можете мало проширити оквире које дозвољавају електроником, али не може се потпуно искључити. За неке се то може показати озбиљним недостатком, иако велика већина возача још увек то не ставља на први план при избору аутомобила.
Покретачка снага Сцироццо је 2,0 литра ТСИ мотор и капацитет од 200 кс. До 100 км / х, аутомобил са таквим мотором убрзава се за 7,2 секунде, а максимална брзина је 235 км / х. Додатна предност је да је ова јединица упарена са шесто -Пеед ДСГ мењачем. Овде је, наравно, вредно скинути шешир испред инжењера Волксвагена. Да је мотор, да је кутија само величанствена. Не само да пружају аутомобил величанственом динамиком, посебно у спорту, они су такође обдарени завидним ефикасношћу. Када се возите на планинским путевима и рутама, рачунар на броду показао је просечну потрошњу у региону од 7-8 литара на 100 км. Ево, међутим, то је вриједно напоменути да у Норвешкој постоје директно правила о саобраћају змајеве.
У случају прекорачења постављене брзине од 80 км / х, чак 10 км / х прекршиоца чекаће се новчана казна од 400 евра, па сам морала да идом равномерно и да не кажем врло брзо. Али у оним деловима стазе где је било могуће да се ослободите слободне и да не останете од превише интензивног притиска на папучицу гаса, потрошња горива је једва прешла преко 10 литара, што је генерално и достојан резултат.
Чињеница да се Сцироко поступио ведро и памтило је чак и против позадине задивљујућих планина, ФЈОРД-ова и величанствене природе, гарантује му високу уважавање. Није сваки аутомобил могао да понови такав резултат. Волксваген Сцироццо је врло свеж и, без сумње, врло добро. Тестни погон је извео аутоневс.ру.


 

Извор: Мкобил магазин [април / 2009]