Волксваген Пассат Б7 Тест Дриве од лимузине 2010

Волксваген Пассат Б7 Тест Дриве: Пассат сјеверне Схирит

Портал Колеса.ру извукао је нови Волксваген Пассат из руку оних који га желе купити, изненађен је сличношћу лимузине са луксузом Пхаетон-а и замрзнуо се у ишчекивању нове генерације култне немачке Д-класе .

Возио сам Волксваген Голф, Јетта, Тоуран, Тигуан, Тоуарег, Сцироццо, Пхаетон, па чак и теретни Црафтер, али до данас никад нисам возио Волксваген Пассат! Течно је на мистичан начин да сва путовања на лимузину средње величине из Волфсбурга увек су ишле у моје колеге. Сигуран сам да ће вам се свидети ", познати ауто менаџер аутомобила закључио је о мојој несрећи и дао документа и кључ на лимузину. И знао сам да ће му се свидети. Може ли нешто изненадити или узнемирити на просечном аритметику оних Волксвагена аутомобила које сте успели да тестирате у пет година рада?
Нови Волксваген Пассат је на истој платформи као и претходна генерација, али у Волксвагену буквално виче да се то не понавља, већ потпуно нови модел!

Напори Волксвагена дизајнера били су усмерени на доношење изгледа Пассат Б7 на Пассат Б7 на луксузни лимузину Пхаетон. Ефекат се постиже. Средство: сличан дизајн предњег дела тела (решетка за радијатор са четири уздужне траке, фарови са ЛЕД-овим дневним светлима), слично облику задње светлости, и заиста - цео тип иза. А када се посматра на страни удружења, они више настају са Јеттом.

Пассат не ствара утисак скупих лимузина! Као и обично, са укусом, једноставно је и згодно, али не одјекује смеђе и досадне унутрашњости.

Можда разговарати о спољној слици на Пхаетон - ометајући маневар? Да одврати пажњу од чињенице да су неки делови у кабини потпуно нижи из аутомобила испод: управљач и климатска контрола климатског од голфа ВИ! Али то не би требало да буду без збуњености купца, јер су у управљању овим уређајима погодни, интуитивни и заслужују места у лимузину Д-класе.

Фокус новог модела је изолација буке. Из разлога назначених на почетку текста не могу да упоредим акустичну удобност у новим и претходним пасацима.
Рад инжењера на тишини у салону нове Пассат урађен је да је прошла генерација заиста била потребна ...

Овде су инсталирали нову звучну изолацију одељка за мотор, заменили делове звеке у суспензију, инсталирали дебље наочаре ... и заиста у кабини, мирније од свега у овом сегменту.

Столице у новом Пассату су такође нове. Стан - који ће бити уважен у задњем реду - и врло угодно; Они савршено држе своје леђа и оправдавају амбиције произвођача. Речи излаза за јавност ВОЛКСВАГЕН-а осигурава да је нови Пассат идеалан пратилац не само у граду, већ и на дугим путовањима. Верујем.

Под хаубом тестова Б7-класична комбинација 1,8-литара 150-коњских турбо мотора и аутоматским мењачем. У овом случају, роботични 7 -Пеед мењач са два ДСГ квачила.

Један и по стотину коња може се схватити на различите начине. Једна је ствар када стоје и мирно жваће траву и другу - када журе у бесној суштини у вашем правцу. 150 КС скоро исти се разликује на исти начин. У обичном атмосферском мотору и у Волксвагеновски 1.8 ТСИ ...

Ово није најбрже, а не најспорија верзија електране, довољно је за брзу вожњу у граду, довољно за претицање на аутопуту. Сигуран сам да ће овај посебан Волксваген Пассат постати најпопуларнији на руском тржишту.

Већ смо видели моторе и пренос Новог Волксваген Пассат на друге моделе, платформа такође није прва свежина. Можда није нов, али рестиран?

Не баш. Стручњаци и стручњаци за трендове аутомобила са поуздањем Паул хоботнице кажу: Следећа, осма генерација Волксваген Пассат Б7 ће заиста рушити кров. А тренутна верзија је захтев маркетинга који прописује систематску промену генерација. Али немогуће је назвати седам рестилирања, јер без грожђица Волксваген не би био пуштен на тржишту.

Да ли често шутирате свој аутомобил? Надам се да не, иако ће Волксваген представити овај дивљи акт у употребу пролазника! Мало касније, јединствена опција Еаси Опен биће понуђена за руско тржиште: да отвори пртљажни простор, морате да куцате стопало испод задњег браника аутомобила. Наравно, потребно је паметно ударати: нема никога да добије пртљажни простор, већ само онима који ће имати кључ са радио бакалом са њима ...

Поред тога, нови Пассат Б7 (као и ВОЛВО са Мерцедесом) има сензор умора за возача: Ако аутомобил разуме да је возач уморан, на контролној табли се појављује шоља кафе. Као, не спавајте - замислите! ...

Упркос свим спољашњим сличностима на Пхаетон, чини ми се да је нови Волксваген Пассат Б7 изгубио премију, који се доселио на његово тело у последњих неколико година. Постало је пријатељски и лакше комуницирати. Глатко, али упорно убрзање, еластичан развој јама и рупа, па чак и тишина је већа. Нова генерација ће бити новија нова, али постоји нешто за бирање за Бе-Сецх.

Нови Волксваген Пассат: Цене
Основа Волксваген Пассат Б7 Трендлине кошта од 859.000 рубаља. Паковање укључује 1,4-литарску 122-коњских ТСИ мотора са механичким мењачем, 6 ваздушних јастука, ЕСП, АБС, ЕБА, климатски клима уређај, управљач електрични управљач, на возилу на броду, електрично навијање и електрично закључавање, загревање машина млазнице, појачана суспензија, радилица, радио са 8 звучника.

На нашем тестном вожњу налазио се нови Волксваген Пассат у конфигурацији комфора са 1,8-литарским турбикуер и ДСГ аутоматским за 1.064.000 рубаља (не рачунајући опционалне пакете комфор, техничку и мултимедију). Поред Трендлине-а - обухватало је 2 -зонску контролу климе, више са кожним завршним дорадом, предње седиште повећане удобности, електрично погон угао задњег дела сентала, кише и светлости, електрични погон савијања бочна огледала и алуминијумске фелне.

Волксваген Пассат се прикупља у две фабрике у Немачкој. У Калуги нема производних планова. И док се не очекује.


Аутомобил је обезбеђен за тестну компанију Сигма Моторс, званични продавач ВОЛКСВАГЕН.

Аутор: Алекандер Коробцхенко
 



 

Извор: Магазин на котачима [мај 2011]