Тест Дриве Волксваген Пассат Б6 2005 - 2010 Седан

Како су направили одељак од Пассат-а

Ја сам на седмом небу! Свиђа ми се његов цоол појављивање са величанственим профилом. Можете се дивити сатима. Радујем се снажним убрзањима и баршунастом звуком бензина шест, висок од тачних и чистокрвних реакција и уживање у тишини и удобности. Зауставио је, затворио очи на тренутак. Отварам и видим волан са грбом Волксваген!
Ово није сан, а не бела грозница, а не белешке луђака. Вероватно су неки сазнали за бренд ВОЛКСВАГЕН-а из прича дједа, који је одушевљен могућностима своје станице Вагон Пассат у транспорту Скарног до викендице. Или је можда неко видео разбориту мајку истовар децу у близини школе из Цомпацтване Тоуран-а. Олуја емоција и много чврсто затегнутог туарег-а у гужви у Московском саобраћају неће изазвати олују. Сиви голф плус је потпуно најнепослужни аутомобил на свету. Ово се може украсти чак и испод носа саобраћајног полицајца.
Није изненађујуће да нема толико постера са народним аутомобилима и адолесцентима, што су видели довољно пржене собе и свирали су довољно потреба за брзином, обожавати јапанске турбомоне. И међу аутомобилима из Волфсбурга, увек су биле друге вредности стављајући дизајн на жртвени олтар, Немци фанатично стварају најопитражније и пробављене технолошке производе. Али лед се преселио и рођен је Волксваген, који ће утицати на душу и прагматиста и уметника. Волксваген о коме можете сањати!
Вероватно ће се захвалити Мерцедес-Бенз ЦЛС за то. Уосталом, то је било мало чудно чудно, што у профилу подсећа на банану, постао је прва ластавица у неколико разреда, тачно званог Маркетер, четверострука одељак. Волксваген није одлагао у страну. Тако је рођен Пассат ЦЦ, чији је насловница извучен у прошлогодишњем продавцу аутомобила у Детроиту.
Стога је Волксваген недвосмислено идентификовао кључно тржиште продаје ЦЦ тамо целокупни животни циклус модела планира да продаје око 180 хиљада примерака. Не знам да ли су Ианкееси, навикли на обична Тоиота Цамри и Хонда Аццорд, напори Волксвагена дизајнера и инжењера, али овај десерт је такође стигао у Русију.
И шта, одлична алтернатива за храњење кофера на точковима! Изгледа одлично. Хладан профил на црно тело повољно наглашава хромиране клизе прозора и обликовање на вратима. Да, а лице изгледа много занимљивије од уобичајеног браденог пасата.
И само у леђима две ствари узрокују збуњеност. Ово је прва огромна фењера, подсећала на Цхрислер Себринг или Рестолед Митсубисхи Галант. А друга целокупна разноликост натписне плочице на другим Волксвагенским моделима овде коштају Лаконични пассат. Извините, али где је ЦЦ?
Недостатак ознака ЦЦ доводи до чињенице да огромна већина других одмах преузме елегантни ЦЦ за нови Пассат. Власници могу да вређају. Уосталом, ЦЦ са истом базом на точковима је дуже од 27 мм, 36 мм шири и, што је најважније, значајно нижи за пет центиметара! Стога то изгледа много скупље, темељно.
Специјална шикна врата лишена је оквира. Као права спортиста! И изнутра кожне столице са развијеном бочном подршком су унутра добродошли. Али главна ствар је низак кров. И даље би било црни плафон и тада, у радости, можете да трчите са одвијачем до дебла да би се растргали од лошег обрачунског плочице. Далеко од очију, далеко од мисли.
Узгред, предња плоча у архитектури и детаљима такође има много заједничког са Пассатом. Али овде има довољно нових елемената и за и инструмент штит са контрастним дигитализацијом и јединицом климе са тркачким бројевима, па чак и управљача. А дизајнери су спровели рад на грешкама у редовном пасији на уреду не-тако -десиред пасијског налепнице и више није у ЦЦ-у.
На висини и недостижни за многе, и квалитет материјала. Мека пластика, висока кожа, прави алуминијум и дрво. И, наравно, пажња на ситнице, изграђене на ранг апсолутног, напори на свим тастерима су толико искривљене да се чини као да их притиснете неколико година. А мека светлост, која се увече излива из дрвених облога на вратима, води све до неописивог ужитка.
Међутим, не. Неко ће остати незадовољан највјероватнијим, задњим путницима. Прво, само су их само два стајала тамо. И друго, ако има пуно простора за ноге и ширину, онда ће високи баласт бити приморан да подржи косину плафон главом. Нема чега да се уради, слика претинца обавезује. Али сензација подрума не произилази у било којем случају.
Иако, да смо путници! Заиста, под хаубом је шест са запремином од 3,6 литара, што производи 300 снага и 350 Нм обртног момента. И комбиновано је са свим -Веел Дриве и ДСГ робота. Гас на поду и под тутњавом В6 Пассат ЦЦ прекида с места готово без клизања. Након 5.6 са стрелице за брзомер стрелица достиже до 100 звучника импресивних!
Посебно је угодно да убрзање не ни даље не баца пасат ЦЦ не само брутални мотор, већ и величанствену аеродинамику. Стога, у салону, чак и на таквим брзинама, чује се само шушка гума. Мотор је у шестој премијери такође ћута на 160 км / х на тахометром од само 3.000 револуција! Наравно, ово је под условом да ДСГ делује у режиму д кутија брзо прелази на највише кораке и невољко се пребацује када се убрзава.
Дакле, ЦОСТАТ ЦЦ у потпуности оправдава своје име, јер се ЦЦ дешифровао као Цомфорт Цоупе. Већ смо схватили буку, али глаткоћа можданог удара је на врху, јер је суспензија мекше него у обичном Пассату! Међутим, то уопште не збуњује возача. Чак и на зимским гумама, Нокиан Хаккапелиитта РСИ ЦЦ самоуверено одржава праву линију и редовно пружа повратне информације на управљачу. Овде и на наслов ГТ, Гран Турисмо, недалеко: да четкамо неколико стотина за тако непрестано задовољство.
Али душа возача биће задовољна угловима. Пассат ЦЦ Јасно улази у лук и захваљујући преносу са цилских точкова Халдек, омогућава вам да отворите гас раније ако искључите контролу стазе, а затим се велики Волксваген не појављује за игру! Истовремено, његово понашање је изузетно јасно за постављање привјеника и инжењери појачала волана зарадили су најмање споменик. За потпуну срећу, само неповезани систем стабилизације није довољан, јер електронски овратник остаје увек на стражи.
Наравно, за активну вожњу је боље да пребаците кутију у спортски режим унапред. Тада се чудесно трансформише и држи смањене зупчанике, а Пассат ЦЦ жури напред са двоструком ревност. С мод је тако добар да усавршава потребу за ручним пребацивањем у нашем аутомобилу, није било ошгорија точка, а ДСГ се повећава само када се достигну граничне револуције.
Дакле, возач ће бити задовољан у било којој ситуацији. Ако желите да брзо кренете Пассат ЦЦ ће бити срећан да испуни жељу. Као мирно, молим вас! Узгред, мотор је, успут, није био превише проглашен упркос импресивним карактеристикама, лако се можете уклопити у 15 литара бензина на сто километара активне вожње.
Чак и у саобраћају, све је у реду. А поента није само да систем аутоматског дрвета елиминише десну ногу из сталног одржавања кочнице. Волксваген Пассат СС никада неће бити ускраћено пажње других на њему са једнаком дивљењем и од Лади и Ауди К7. Одлична опција за оне који су му трептали очи обичним Пассатом, Тоуарег се чини превише досадно, а Пхаетон је једноставно сјајан. А што се тиче злогласног имена и само заборавите на њега и радујте се. Срећом, има пуно разлога за позитивне емоције.
Текст: Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев
   
 

 
 

Извор: Ауто.маил.ру