Волксваген Јетта Тест Дриве од 2010 лимузина

До голфа за новац

Глобализација брише границу, међутим, сачувана су националне карактеристике у аутомобилима различитих брендова. Овај аутопилот је уверен на пример три лимузине популарне класе Ц: Тоиота Цоролла, Волксваген Бора и Ренаулт Мегане Цлассиц.
Постоје људи за које је порекло аутомобила пресудно. Један верује да су сви аутомобили подељени на јапанске и лоше. За другог, немачки је синоним за високу - бр. Треће је уверено да је и према шарму и задовољством од менаџмента, нико се не може упоредити са Французима. Четврто ... Међутим, три су довољно. Барем у настави Ц на нашем тржишту је јапански, немачки и француски брендови који нуде и продају већину аутомобила. И нарочито, са лимузином тела традиционално вољели наши људи. Да бисмо сазнали које су националне карактеристике, одлучили смо се о примјеру три представника брендова који су међу вођама такозване собе за голф: Нова генерација Тоиота Цоролла, Волксваген Бора и Цлассиц Ренаулт Мегане. Сви изабрани модели опремљени су 1,6-литарским бензинским мотором и механичким мењачем.
   
Суочавање са линијом фронта, направљен у стилу Иариса, очигледно постаје власнички за тренутну Тоиоту
Дуље, виши, шири. Већина компанија има дуге изабране дизајнере и дизајнере без гледања на националну припадност. Напротив, они покушавају да створе мешовити тим како би се осигурало циркулацију нових идеја. Ипак, у појављивању наших три хероја, разноликост порекла је прилично уочљив. РЕНАУЛТ поред колега из разреда изгледа врло дуго, а овај утисак је ојачан најмањом висином међу овим три. Није изненађујуће да се на путу овај аутомобил чини више него што је заиста - вешто је игра на стереотипима, када особа подсвесно повећава аутомобил који изгледа велики. Угаона бора такође изгледа велико: то није само шири од свих - овај утисак наглашава дизајном фронта. Тачно, кратак пртљажник не изгледа баш елегантно ... свежи у поређењу модела, цоролла, у потпуности у складу са најновијим трендовима, постаје прилично висок - врста наговештаја минивана. Салон као резултат испоставило се да је простран, али генерално, аутомобил изгледа превише практично. А ако се Бора и Мегане Цлассиц јасно покушавају гурати на други сегмент на тржишту, а не загледан, тада Тоиота искрено признаје своју класну припадност. Нема ништа лоше у томе, али као резултат, модел губи дио тржишта који може условно назвати компактне престижне лимане.
   
Конзола изгледа помало еклектична, али са тим је сасвим могуће да се усклади са тим. Стандардни радио се налази повољно и опремљен је РДС-ом. Електрични погон предњих прозора укључен је у просечни сет Р1 (нису на Р0, већ је на Р2 електрификовани и задњи)
 
Модеран и у поређењу са школским колегама - чак и АВАНТ -ГАРДЕ дизајн мотора са променљивим фазама дистрибуције гаса омогућио је постизање велике снаге, ефикасности, па чак и рад у готово целом опсегу брзине
Што се тиче стила, традиционално авант -гарде француски француски у овом случају губи: Мегане против позадине контроверзних, али незаборавних пропорција Боре и модне контуре цоролле, чини се помало застарјели. Оно што је објашњено по годинама. Међутим, нека традиција у изгледу такође ради на стварању имиџа чврстичног аутомобила.
А ипак су различити! Једноставно је невероватно колико је разнолико могуће организовати возачево радно место, упркос прилично јединственим ергономским стандардима. Истовремено, локација уређаја и контрола у цоролли може се сматрати близу идеалном. У сваком случају, распоред конзоле са аудио системом и даљински управљач клима уређаја омогућава вам да будете најмањи степен да бисте били ометани са пута. Избор места за плочу за климатизацију у Бори - на самом дну конзоле - тешко је препознати успешан. Посебно због чињенице да су кључеви и екран мали. На Ренаулту, конзола би била прикладнија да није била за склоност његовог доњег дела.
Али Цоролла губи мало по прилагођавању - недостатак уградње уздужног положаја управљача ограничава могућности за практично садњу неких возача. И видљивост због превисоког прозора, чини се недовољним.
     
голф је посебно очигледан на страни странке: Кратка база је очигледно упечатљива, тако да су напори дизајнера довели до врло оригиналног резултата
 
Модеран део ВВ је екстравагантно светло плаво осветљење. Изгледа сјајно, али понекад уморно ... иако је то питање укуса и навика. Али уопште, Волксваген салон чини најтежнији утисак. Тачност рада детаља и пажње на ситнице савршено функционише на слици аутомобила са високим блоком.
   
Промишљеношћу детаља и темељности Волксваген ентеријера остаје лидер у било којој класи. Који су потпуно затварани дефлектори вентилационог система (потреба за овом идејом је прилично контроверзна, али изгледа прелепо) или хромираних оквира на многим малим елементима. Без објашњења, остаје чудан занемаривање система вентилације, чија је контролна плоча смештена тако ниска да би оба већи број и тастери морали да потраже
На пример, из поређених аутомобила само на Бори, набори задње седишта у деловима. Није одвојен меганом, а сама процес преклопа није превише промишљен: да спустите леђа, морате истовремено да притиснете два дугмета на спољним деловима. Да то уради сам, да га благо стави, није лако. На Цороли седиште је потпуно поправљено. Међутим, у следећим странкама, Трговци планирају да наручи ову модификацију са преклопним седиштем. Ипак, то неће наудити за породични аутомобил. Узгред, детаљ који је веома карактеристичан за општи приступ дизајнера и трговца: само на бори, унутрашњост пртљажника има завршну обраду. На другим моделима - голи метал.
 
Цоролла Салон се може назвати прагматичним - постоји све што вам је потребно, учињено врло високог квалитета, изгледа модерно, али нема довољно осећаја стила. Што је у обиљу на РЕНАУЛТ-у. Међутим, у последњем, неке уштеде су уочљиве као и за завршне материјале и тачност монтаже. Јао, чини се да је идеал недоступан. Али постоји прилика за избор. На пример, са свим предностима Боре, задње седиште се не чини врло простран - због нагнуте стакла, поставља се осећај затегнуте. У комбинацији са огромним распоном прилагођавања предњих седишта, други ред намењен углавном деци ће се морати размотрити. Ово је општи проблем целокупне породице на А4 платформи (опозив, поред Боре, укључује голф, Оцтавиа, Толедо, А3 и ТТ)
Ствар технологије. У погледу техничких решења, наслов прагматичног заслужује само ВВ: класично полузависно суспензија иза ове класе, дуготрајни мотор - чак има само осам вентила ... ипак се аутомобил понаша врло добро - искуство и Компетентна конфигурација јединица утиче на то. Још један ВВ може се назвати вођом ужитком од контролног појачала на волану, кутија, акцелератора и кочнице су послушни и пружају оптималне повратне информације. Једино што се не уклапа у овај ред је превише оштар захват.
   
ролла не може, али дивити се свом ултра -модерн мотору. Ово је генерално један од ретких модела његовог класе опремљеном напајањем са променљивим фазама дистрибуције гаса. Генерално, јапански мотори су се углавном разликовали углавном по предностима, али овај је заиста близак идеалу: у било којем режиму се понаша оптимално реагује и еластично. Нажалост, то се не може рећи о мењачу, прецизније, о механизму пребацивања. Било је невероватно упознати тако нејасно фиксирање на јапанском аутомобилу, који су у ствари познато и претресно познате по замишљости и претрес. Непријатно изненађење је такође представио папучицу кочнице, што делује на нивоу прекидача: Или идемо или успоравамо до краја. Наравно, како се машина развија, биће могуће прецизније сазнати да би дозала кочиону силу. Али морате признати, боље је када нема потребе да студирамо.
     
онда је овде најпространија и удобнија претинац за рукавице наше три: са полицом изнутра и све врсте стезаљки за наочаре, оловке и пластичне карте обликоване у поклопцу
 
Чишћење стилизације мегане инструмент панела није имао користи: сви ови овали и округла већ изгледају старе -фесирани. Али овде је најпространија и удобнија претинац за рукавице наше три: са полицом изнутра и све врсте стезаљки за наочаре, оловке и пластичне карте обликоване у поклопцу
 
Ренаулт узима средњи положај: модеран мотор скоро не заостаје иза Тоиотовог мотора. За француске произвођаче, традиционално важна тржишта су бивше колоније у Северној Африци и Јужној Америци, тако да се може претпоставити да су ренаулт јединице прилично прикупљања различитих радних услова и квалитета потрошних материјала.
 
Тачно, није вриједно експериментирајући, али се у животу не догодило. Ова непретенциозна је посебно уочљива у карактеристикама суспензије: релативно дугачка и енергетска и енергет-инжењерна (од наше три то је можда најбоље за разне руске путеве) и истовремено добро. Али - опет, традиционално за француски - кутија је мало разочарана дугим зупчаницима.
 
Са ким да се пријатељи? Па, националност се заиста осећа осећам. Француз је простран, јефтини, добро опремљен, осећа се сјајно на нашим путевима, али изгледа како стилски, тако стар -Фастион, и такође има пуно мањих мана. Као што кажу, брзина не утиче, а ипак је непријатна. Немачки, захваљујући напорима дизајнера и специфичности положаја маркица на нашем тржишту, може се сматрати најпрестижнијом од три. Ово појачава утисак Боре, као из аутомобила, размишљајући о најмањим детаљима. Али, прво, мало скупо, и друго, такође није без мане. Јапанска жена је одличан избор као породична машина (ако се на њему заиста појављује преклопно задње седиште), он заузима просечан положај у цени и уплаши потенцијалног купца можда није темељно темељно у тренутном временском временском мењачу и папучице кочнице . Да, још увек није класичан изглед. Али то је питање укуса - како кажу, или су вам потребни даме или морате да идете.
 
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин
 
Модел / Модифицатион Тоиота Цоролла Ренаулт Мегане Цлассиц Волксваген Бора
Произвођач / Држава Тоиота Мотор Маноуфатонирање Турска, Инц / Турска Ренаулт С.А./тулатион Волксваген АГ / Немачка
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/5 4/5 4/5
Мотор
ГАСИНСКИ БЕСПЛАТНИ БЕСПЛАТНИ ГАСОЛИН СА Електронском ињекцијом бензина са електронском ињекцијом
Локација испред, попречно испред, попречно испред, попречно
Радни запремински (кубни мерач) 1598 1598 1595
Број / Локација цилиндара 4 / у линије 4 / у -лине 4 / линије
Дизајн карактеристика 16 Цл., ВВТ-И (променљиве фазе дистрибуције гаса) 16 Цл. Не
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 81 (108) на 6000 81 (110) на 5750 74 (102) на 5600
Тренутак (нм око. / Мин.) 150 на 4800 148 на 3750 145 на 3800
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механичка, 6-степена механичка, 5-степена механичка, 5-брзина
Суспензија
Предњи независни тип МЦПхерен, реперкаттивни -ресистантни стабилизатор типа, МцПхерсон тип, попречна стабилност стабилизатора независна типа МЦПхерон, стабилизатор гмазова
Задњи пролећни, полузапетив, на уздужним полугама повезаним са снопом, стабилизатор стабилизације, независно, на уздужним полугама, стабилизатор гмизаваца је пролеће, полузапетивљиви, на уздужне ручице повезане са снопом, а Стабилизатор гмизаваца
Управљач
Унесите носач зупчаника са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Мин. Пречник заокрета (м) 10.2 11.4 10.9
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилациони / диск вентилирани / бубањ вентилирани / диск
Додатни АБС + ЕБД АБС + АБС за кочење за хитне случајеве АБС + ЕБД
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4385/1710/1470 4436/1628/1420 4376/1735/1446
База точка (мм) 2600 2580 2513
Опремљена маса (кг) 1115 1090 1185
Гуме 195/60 Р15 185/60 Р15 195/65 Р15
Дискови 6Ј 6Ј 6Ј
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 190 198 188
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.2 9.9 11.7
Привреда
Потрошња горива, аутопут / град (Л / 100 км) 5.9 / 9.0 5.7 / 9.4 6.0 / 10.6
Цена у Москви је 15.900 долара 14.900 $ 15.950
 
Цене за додатну опрему у Москви
Модел / Модифицатион Тоиота Цоролла Ренаулт Мегане Цлассиц Волксваген Бора
Аутоматски мењач 1200 $ 1000 $ 1300
Основни елементи стандардне конфигурације
Ваздушни јастуци за возача / предњи путник су / јести / јести / јести / јести / јести
Клима уређај је да постоји климатска контрола
Централни замак / ДУ је / не / јести / јести / јести / јести
Подешавање колоне управљача нагибом / дужине је / не / не / јести / јести
Електрични прозори на предњем / задњем делу постоји / не е / без опције
Електрични погон / гријање огледала је / не / јести опцију
Радио / број звучника је / 4 је ли ту / 4 опције
Гријање предњих седишта Нема опције
Задње седиште је преклопиво целокупно / у деловима / јести * јести / не / јести / јести / јести

* Није било копије на тестираној копији
 

Извор: "Аутопилот"