Волксваген Јетта Тест Дриве од 2005 Седан

Друго рођење: упознајте се са Скупштином ВВ Јетта Калуга

Ако унесете у референтне књиге и речнике, можете сазнати да је реч млаз, који има енглески коријење, сакрива неколико значења. Јет је јак ток, поток. Геолози под речју виде искључиво њихов гагат или, како се такође називају, црни амбер (разни угљен). Инжињери, неки други су бољи, подразумевају различите, али у највећој дијелу нешто што користи реактивни принцип. Под сушћу деф. Многи речници у млазом попуштају турбина или благословљене млазне авионе. У немачком Јеттовој декорацији од црног стакла и програмера Волксваген изградио је мало речи и од 1979. године почели су их назвати једним од њихових модела. Јетта. Звучи ласкаво и обећавајуће, зар не? Да ли је злобност коју аутомобил носи ово преплитање у складу са овим преплитањем? Морамо да сазнамо.
Тренутни Јетту је приказан 2005. године. Од тада, од тада, много је текло да пита шта нас је учинило моделом за тест, који се производи више од две године за ред? Одговарамо! Премештање своје производње у Калугу. Уосталом, од фебруара само руска скупштина је достављена на нашим тржиштима Јеттаса.
Афера је започела у далеком 2003. године, када су Немци довели на тржиште дуго-зидани голф петог колена. На првом састанку из првих секунди упознавања, прожет сам топлим осећањима: испоставило се да је превише цоол. Густа, али не и тешка. Тачно, али не оштро. Самоуверен. Смири се. Непогрешив. Референца.
Ове карактеристике, заједно са платформом, наследила је сестру. Јетта из несретног брата голфа у кратким шортима, попут јабуке из јабуке. У манирама и понашању, такође је пуна прагматизма, али (шта је гријех да се сакрије?) Женску, шта год да се каже, даје је особину. Поздравићете је, погледаћете њену неку врсту младе жене од добре породице: флексибилан, са добрим изгледом, па чак и карактером. Тачно, још увек не достиже лепоту, али то се не може назвати ни једноставном. Сарафан је сашио је на њу што је потребно да се поклапа са Норовом: Швајцар није лако, већ и дискретно. Погледајте, на пример, на хромираном штиту радијатора или стрелишту ваљка стрелице стрелице (њихов брат нема).
Успут, овде су украси такви. Ово је покушај да се голф жали, наравно, Јетту је више одрасла особа и зрела. Слажем се, хвала овим атрибутима збуњују га са вишим рангом од стране Пассат-а. Међутим, и величина и пропорције бебе такође су допринеле здрави. А ако је таква збрка само на руци, тада власници ветробрана могу почети да буду љубоморни на јефтинији аутомобил.
Али натраг нашег одељења Калуга, кључ у песнику, у коленима дрхтајући, под кашиком ишчешћем осећаја задовољства са новог састанака са голф шасијом коју сам волео. Зашто само шасија? Да, јер наша јетта са 1,6-литарским мотором, штавише, задављена, до нормима евра 4. Због тога, сиромашни човек пати од хиподинамијске. Светло, али ипак пати. Беба је тешка за оних 102 коња и 148 Невтонових метара који су се подмукли испод отвора за бензинску станицу. Тешко. Седан је лијен да се убрза и тврдоглава како може. Иако, са друге стране, ако не бисте истрчали и јачи, можете да скочите врло журно и чак уназад. Али ово је ако тахометар држите стрелицу у року од 46,5 дигиталног промета у минути. Међутим, ако желите да варате у току, потребан вам је снажнији мотор. Срећом, Јеттс у Калуги производи се са 1,4-литарским 140-коњских тестира (220 нм) и 105-коњских снага 1,9-литара ТДИ (250 нм). Ови мотори, успут, могу се одабрати са шест -Пеед претходно-тачке ДСГ кутија.
Спринт до жељених стотина наших 1268 килограма млаза наступа дужине 12,2 секунде. Али 55-литарски резервоар је довољан за до-оо-олго, захтијева мотор за његов рад прилично је мало: мешовити циклус, ако стварно не прекршите, не више од 7,5 литара од 95. октана лети стотину Километри у цев. Сто метара килограма на аутопуту, аутомобил проводи шест литара, у граду 9.9.
А шта је са руковањем? Овде је комплетна наруџба. У овој категорији је Јетта веома тешка. Аутомобил на путу понаша се изузетно сакупљеним, суспензија је веома густа и енергетски-који је најмања.
И погодно је не само за свакодневне измерене излеће на столњаку са ваљаним асфалтним путевима, већ и за вожњу до границе. Штавише, шасија налети тла и Кхумтиин уопште се не стиди за Русију оно што је потребно (наши аутомобили, успут су више олакшања од европских). Суспензија се такође не нервира прецизно тресење и квар. Ролне на окретама су минималне. У директном голфу јетта, изузетно је стабилан, поуздан и задовољавајући неутралном ротацијом у завој. То је само стандардни континентални спортски спорт 2 гуме нису баш погодне за њу. Реакције су размажене.
Продуктивност електричне енергије и вредност повратних информација генерише се у зависности од брзине. На паркингу можете преврнути барем један прст, уз додатно повећање брзине, волан је пријатно тежак. Али сада, најбољи узорци хидрауличких аналога електроенергетских система и даље не чине. Са активним управљањем, мада је то мало, и даље се шутира, а информације о микро-сродној цести и угао ротације точкова на управљачу би могле бити више ... Међутим, шта је то не уништава осећај јединства аутомобилом.
Ергономија радног места (да да се размотри, више него једном речено) је разрађена за пет са плус. Средњи -Сизовани волан (подешен у висини и одласку) је у рукама изузетно, прилагођавања су довољно за очи и са оним гласима из положаја на положај пребацивања механичког пето-стаге Ти си се кретао. Слика је благо размажена дугачким непрекидним неинформативним квачилом. Погон када се додирне са места често шаље мало брашно (говоримо о мотору) до Кноцкоут-а. Међутим, то је питање навике. Мало сам променио тактику, дахта мало више него иначе, са почетком и налогом. Разгледање напред и страна је величанствено, али не осећате строгу строго, постоје једноставно неопходни сензори за паркирање. Јетта је идеална за дуготрајна путовања: Не уморите се и обојица, а има и доста простора иза чак и за високе високе јахаче, ни колена ни мрвице ни у 190-центиметријским бирањем се не одмарају нигде. Част и похвале ергономистима!
Али шта је са квалитетом? Да ли је Седан не оштетио транспортну траку Скупштине? Да, чини се да, јер у Калуги, Јеттс се окупљају на протоколу великог Скупштинског СКД-а (полукнуо је срушен). Тела на траци се испоручују у потпуности спремни. А наша их само држи на њима одвојено је донела предња и задња мостова, електричне јединице и неке друге ситнице. Седанна сезона са техничким течностима, наравно, овде. Након састављања, ауто и сви њени системи су подвргнути коначној тестирању: електроника, као и подаци, интервјуише рачунар за кварове. Мотор, пренос и шасија, проверени су на тренерцима и динамометријским стазама. Тело се проверава да је затегнутост у Висинг Комори и квалитет фарбања у лаганом тунелу.
Али није све испоставило да је глатко као што смо желели. Скупштина наше копије вијела је у ваздуху неколико питања Први од њих Цицада на предњој плочи, која се у ствари испоставила да је збијена чаша инструменте. Али са овим глупостима и даље можете да се покладе са много значајније недостатке возачких врата. У отварању, капија стоји са благим скенирањем уз прозоре и стакло показује да је задњи део милиметра милиметра један и по нижу него што би требало бити. Некако уопште није у фолксвагеновским. Све је ништа ако се то није ометало врата да се отвори без заглављења. Шта је ово? Да ли Волксваген губи земљу? Или је вођен двоструким стандардима? Шта год, надамо се, неће се поновити у будућности.
Да ли бих изабрао редован пратилац у Јетта? Можда да. Али у браку са њом, вероватно бих се с времена на време постао срамота, која се повлачи на преостале темпераментније и горуће представнике Ц-класе. Да, зрела шасија, да Ергономија и пространа задња кауч и без дна 527-литарске шкриње на крми ... али овај пратилац је превишен. Тако исправите да се из ове тачности понекад пуше досади и може бити хладно. Рећи ћу јој да, кад постанем мало старији и мирнији. И богатији. На крају крајева, 578 969 Дрвена за најслабије од породице Јетта није шала.
 
Витали Кабисхев
 

Извор: Ауто.маил.ру