Тест Дриве УАЗ Патриот 2005-ХБ СУВ

Први тест Еуро3 УАЗ Патриот Еуро3, рад на грешкама наставља се

УАЗ Патриот је поново на тесту ауто@маил.ру. Еволуција патриот СУВ-а наставља се и још једном тестирамо нову, побољшану патриоту.
Главна промена новог патриота била је преписка исцрпљених строга стандарда од евра-3. Еколошки стандард ступио је на снагу од почетка године. ЕУРО-3 захтеви постали су 40% тежи од евра-2. Како сте успели да то постигнете? Систем напајања је сада у потпуности увезен Босцх. У каталитичком неутрализатору, садржај племенитих метала је повећано, али пре свега, папучица гаса постала је електронска. Теоретски, то значи да време одзива за отварање гаса треба да се повећа. Али промене заштите животне средине су неопходне за сертификацију аутомобила. Да би се тестирали и проценили како су захтеви еколога за понашање уАЗ-а утицали и оно што се променило у највише народног сувласника, новинари су ишли на експедицију у Улиановск-Казан, банке Волге у домовину УАЗ-а.
Поред формалних захтева, Северстал-Ауто листе и реагује на прегледе и коментаре купца од новинара. У прошлом експедицији у Алтаи, приметили смо неколико озбиљних недостатака. Главна од њих је рад биметалног осигурача брисача. Због неуспешног облика поводца, мотор је доживео повећано оптерећење, а заштита је активирана. Фабрика је узела у обзир недостатак и извршила измене дизајна. И мада није било вруће прекобројан, током вођења, брисачи никада нису одбили.
Патриот 2008 се мењао не само технички. У тесту је учествовао аутомобил обојен у трешњој металици. Овај Колер је примио ограничену забаву. Трешња патриота изгледа врло необично: импресивне димензије и оштри углови су изглађени, а аутомобил је постао лепши.
Промјене у ситницама: Коначно су приведене на уму носач чаше. Иако је то мрачно, ради исправно. Променио штампе за штампу неких детаља. На огледалима, вратима и другим спољним елементима, Господ је сада није пронађен. Цилиа-печати стакла су уклоњене, сада се механизам за стаклене прозора хода бољим.
Предња седишта су се загрејала. Тачно, тапацирање велора није баш пријатно за додир. Међутим, ускоро је обећана да ће га заменити угоднијим материјалом. Следећа генерација патриота ће се појавити оригинална музика. Сада је дилер бавио инсталацијом радија.
Шта ће још приметити окривљене око Уаза? Хубс је нестао! Од сада на патриоте картана на предње точкове се не искључују, а све -всов погон се може укључити без напуштања кабине. Подсети се да је раније морало да се уради након потпуног заустављања, окрећући заставе на предњим чвориштима. Често се то догодило након што су задњи точкови већ почели да клизи или аутомобил села. Сумњиво задовољство укључити чворишта ручно присиљавали власнике да се стално возите на предњој осовини. Недостатак такве шеме је једна повећана потрошња горива. Али, у случају дуге вожње са прекидним предње стране, такође је манифестовано и још један недостатак, прети великим финансијским трошковима од скромног повећања потрошње горива. На наше, далеко од идеалних путева, а не ротирајући Царданске сагове и можда ће захтијевати поправак. То се обично дешава до краја гарантног рока. Према речима представника постројења, након уклањања чворишта, повећани трошкови горива, још нижи од цене картонске осовине. Због чињенице да сада нема чворишта на точковима, дискови су направљени елегантнији, без испупчења чворишта.
Као и пре, све-свееел погон је укључен бројањем. Постоје три начина за избор: Задњи монотор, пун, пун плус редукцију брзине. Зашто је повезани диск није направио електронски? Прво, из разлога поузданости. Патриот није град Цроссовер, већ прави СУВ који делује на ниским температурама, високу влагу и повећану оптерећења вибрација. Друго, коришћена шема је јефтинија и лакша. У режиму 4к4 кретање дуж аутопута је непожељно, контролна способност се погоршава. За заборављање на инструмент табли, појавио се све -вхиел индикатор погона.
Подсети се да је патриот опремљен клима уређајем од прошле године. Проценио смо њену ефикасност прошлог лета у Алтаи-у. Од тада, вентилација салона је поднела малу модернизацију. С обзиром на три одраслог мушкараца у кабини, ниским температурама преко брода и високе влаге, прозори не маглу. Широка спољна огледала имају електрично гријање, што омогућава сложено време да само поуздано контролише оно што се догађа около. Добро смо то ставили на видљивост. Зашто је добро, није одлично? Резултат се смањује за недостатак подлочивача напред. Ноћу су прекривени блатом у густом, морају их ручно очистити. Још један кратак у стражњој прашини чаше. Супротно томе, превише је покушавао: Након неколико таласа четке, и даље наводњава површину.
У деблу су се појавиле удобне петље за причвршћивање роба и склопивих клупа. Упркос чињеници да се девет људи може засадити у патриоту, не могу се назвати пуним седиштима. Нема довољно сигурносних појасева.
Ако је сврха прошле експедиције на Актра Глециер да тестира патриота у високим самопоузданим условима, фордима и искључивању, тада је експедиција Волга пролазила дуж аутопута и јавних путева. Места у којима патриота није баш једноставно лако.
Направите контролу путника Оквир СУВ на неразумним мостовима, са зависном суспензијом свих точкова, задатак из области фантазије. Скоро сви произвођачи цивилних возила дуго су напустили такву шему. Само ниссан патрола или бранилац Ланд Ровер на памет. Али њихова шасија није дизајнирана за брзину и стрме окреће. Фабрички тестери довели су патриоту на оптимални ниво. Само добра увезена гума помоћи ће побољшати понашање на путу. Тада ћете морати да се мешате у дизајн: На \u200b\u200bпример, замените Схкворни са лоптом са лоптом, што ће довести до смањења ресурса и поузданости, а предњи мост до круга са независним суспензијом и Схус-АМ. Али то ће бити потпуно другачија прича.
Већина потрошача Патрицка (како се сами називају његови власници) или га управљају на лошим путевима или га користите као други аутомобил. Током трчања приметили смо побољшано руковање аутопутем. Највероватније, ово је заслуга скупе зимске гуме.
Време треба напоменути одвојено. Уочи наше посете у области Улиановске, пала је огромна количина снега. И, иако су путеви очишћени у асфалт, путеви су били на стављањима један и по метру парапету.
Како се Патрицк понаша зими, шта је са могућношћу крста? Упркос недостатку каблова и лопата, новинарске посаде непрестано се крећу кроз пут у потрази за успешном углом и пала је у замке. Аутомобили су закопани у дубоком снегу и седели на мостове. Међутим, све је било без помоћи трактора. Као што кажу, без познавања Форда, не иду у воду. Браве које су опремљене УАЗ-ом да би наручиле немоћни у лабавим снегом. У овом случају, само зубарска гума и хи-Јацк Јацк могу помоћи. За релативно малу накнаду, аутомобил се може припремити: повећати лумен, ставите витло. Међутим, здрав разум остаје главни асистент у тешким условима. Са одређеним степеном искуства, можете се удавити и резервоар у мочвари.
Поред непланиране питопа у дјевичанској земљи, специјалне фазе у шуми су нас чекале, велике брзине на обалама Волге, где је уаз патриота показала све своје предности у највећој мери.
Генерално, Патриот је већ попут његовог детета. Расте, не престаје да одушевите нове способности. Коначно, представници постројења обећали су опцију Диесел. Како развити патриота у будућности, учимо у новој експедицији, која ће се одржати почетком лета. Где? До сада је тајна.
 
Иарослав Марсхалкин

  
 

Извор: Ауто.маил.ру