Тест Дриве УАЗ Патриот 2005 - ХБ СУВ

Драга бела

Северно од Русије је одлично тестирање тестирања срца. Владимир Арбузов, Евгени Микхалкевич, Андреи Сидоров и Петер Торицх, отишли \u200b\u200bсу у соор Пецхора. Фото: Валери Новиков.
 
Ко год се расправља - путује боље од првог разреда. Топлота, задовољавајућа, не тресе и практичност је увек спремна. Али да ли видите много од прозора аутобуса, возова или авиона? Само оно што је видео милионе. За ексклузивно - молим вас са ногама. Али нећете ићи далеко пешке. Барем зато што је време, као и обично, није довољно. Ово је пре хиљаду година, особа би могла да приушти да путује брзином спорије камиле у караван. Да, а не на лицу моториста да мери Земљу са корацима - постоји један бројметар за то. А ако је на тегљаном, руте могу одабрати највише храбријих. До оних у којима Макар телад нису јури - у лето се налазе непроходни мочвари, а зими - па, ко их вози зими!
Дакле, идемо на север, у печеру, где путеви живе од децембра до марта, док их држе мраз. Током остатка године, веза са великом земљом на железници, рекама или ваздухопловима.
Патриот и Схеви-Нива су најчешћи савремени кућни возачи на све точкове и отићи ће код њих. Из Москве, остављамо други радни дан након нове године и божићних празника. Лонгцхес су готови, а продужени Гаи, чини се да је изгледало да одузме пропуштено и успори нашу искру скоро сваких пола сата. На хиљаду малим километарима путованим је првог дана, документи су проверили око тридесет пута! Последњи пикет, већ дубоко за поноћ, пола сата је проучавао папир, али није нам дао узрок заустављања. Па, из Цхебоксарија, сумњив аутомобил у Москви је тако лако да се не прекине.
Оба аутомобила су потпуно напуњен. Гушење, са изузетком канистера и алата, светло, али волуметријских. У Схеви-Нива, с обзиром на маленкости аутомобила, уредно упаковане у вреће, а на пространим патриотских лежи у гепеку мало мање него уредно гомилу - али све је на видику и лако доступна. Међутим, до краја дана, овај метод капирање показала своје слабости. Имање је подељена специфичном густином - тешке пала на дну, светло - на површини. И вредело је отварање задња врата - тешко је пао на путу. За будућност вреди повлачењем месх пред вратима.
Патриот - Први крви
Икона на инструмент табли, упозоравајући о одбијању АБС, запалили, једва одвезао из Москве, али се није вратио - лош знак. На крају, они су без АБС цео свој живот, живи и још недељу дана. Преносиви скенер предложио - а бреактинг у ланцу сензора десне задњи точак, али било би визуелно добро. Гледајући унапред, рецимо да на повратку, једна рањива место у систему је нашао. Пункција овог чистог Лаитон - са пуном току компресије задњег вешања, конектор жице истог сензора, фиксирана на оквир, је сломљен од мердевинама на пролеће! Другим речима АБС је осуђен чак и приликом дизајнирања ауто.
Други дан, курс је строго север. Палубе је још -25Ц. Патриота Мотор, иако једе бензина могла би и главни, не излазе на термалног режима. Потпуно затворен радијатор са картонским - некако је постигао 80. Загрејан и у кабини, али вреди утапања мотор, како топло ће одмах нестати. Да, и у покрету, клима у Уаз је оштро континентална: нога на папучици гаса је печење, још се мршти. И пећ вентилатор је немогуће да донирају промет вентилатора - бочни прозори су замрзнути. Сувозач трепће обе ноге. И ако је без шешира, а затим оба уха. Ветар је крив за све - пиштаљке по ободу стакла на улазним вратима, као што није ни близу. Да, испод полуге КП и растављати поинс - поклопци са њима цветају.
У Нива, топлије и удобан, а и вози много лакше. Није узалуд рећи да је све да дођу у односу: а даљину вожњу на Патриот - добар разлог да волимо Нива. Међутим, постоји једна напомена и са њом - право стопало возача загрева и на Уисе.
Иаранск - Хокеј Британија. Чини се као да су сви цеви за воду и вода поплављене улице су упали у граду. Најмањи раст постаје озбиљна препрека за УАЗ (он, за разлику од Нива, гуме без шиљцима). Како су мештани возе је мистерија.
Шлаг завршио одмах изван града. Даље је сасвим нормално.
Потамни на овим рубовима сат за два раније него у Москви, временска зона је иста, а заправо смо попели прилично далеко на североистоку. Светлост Патриот је предивна, и захваљујући високом слетања пут је одлична. На Нива један за другим, спалио лампе на крај светлости. Јуче су приметили да у преносном моду, светло на Нива постао много светлија норме. Испоставило се да је овај ефекат је добар знак од стране искусних радио аматера - напона релеј полудео и подигао напон генератора.
Не улазећи у физици процеса, само да вам скренем пажњу на то. У међувремену, ми спусти фарове док се станица не ради, како се не би направити удаљену светлост онцомал, и настави кретање кроз морозниј близзард.
Случај ноћу, да посетите гориво. ГАЗ, као и обично, преузима на броду део свог лавовски бензина, Нива је садржај са шкрт лемљење. Време је да погледамо под аспиратора: Шта је било са путером, токол и уопште, да ли је све на свом месту. Нива је чврста смет. Снег, на наше изненађење, не топи, али такође не омета мотора - иако све остаје. Патриот још једном потврдио репутацију трговца - то је досадно не дају! Систем за хлађење је изгубио око један и по литара антифриза - номотион кроз зглобова млазница. Али споне пре пута детаљно проверени и извукао. Међутим, ово је ситница. Повукао се поново, храњен - не тече. Квачило је изгубљен - течност из резервоара главног цилиндра је нестала. Проналажење разлог није желео да тражи, тако да једноставно падала резервоар до врха и упумпава - све док ноћ би требало да буде довољна. Али главни откриће се испоставило да много занимљивије: испод окова повезује бенз цеви са рампом, тањи од бензина је извукао на генератор - управо на поклопцу колектор чворова. Овде је - прави разлог за претјераног апетита машине и мириса у кабини. Па барем не спали на путу: сакупљач, дешава се, варнице, али, очигледно, Бог патриота љубави, помиловао овај пут.
Цурење објаснио једноставно - заптивни прстен нокаутиран. Није било ново, веза је затегнута метала за метал. Проток је заустављен, а потрошња се вратио у нормалу.
Што даље на северу, тако да је довољно, топлије. Иза само једног -18Ц. Пут до Сиктивкар је чист, дотеран, на скретања пажљиво посут песком. Ближе Укхта на страни путева, онда трупци наићи. Да падне на ово - сигуран начин да уклањамо мост. Али сејач од њих је сустиже шумарство. На својим роговима, забава придружује гомилу трупаца - да и погледао, стави заједно на путу.
Рамена су подмукла - Сновтхровер плуг их чисти са разликом, и под очишћене снега може бити и јарак. Трагови неозбиљне зауставља на таквим местима су сасвим уобичајене, а пропусти у снегу шест чак су имали прилику да се повуче на асфалту.
Северни крај Сиктивкар сетио страшну смрад: мештани кажу да је смрад одише пулпе и папира. Они не показују много бригу - навикао. Ми, неприпремљени, десетак пређених километара, држећи носеве.
ноћ су провели у Укхта. Ту сте провели цео следећи дан - поправак аутомобила потребно. У области недостаје набој, али проблем је пронађен брзо - Хунг четкице регулатор напона. Очистити, прочишћени - Генератор зарадио погрешно. Са Патриот исти додатак до вечери. Током ноћи је ново испразнила хидраулични квачила. Разлог - бочне хабање радног клипа. Цилиндар је причвршћен за кућиште квачила чврсто и утикач иде у луку. Као резултат бочних сила гура клип на једну страну, временом постаје овални и не може правилно оријентише на манжетне. Скупштина Испоставило се да је редак - наћи у продавницама не могу. Али да се без квачила није желео да.
Улог клип је на месту хабања крилатих шмиргла величине и инсталиран у месту - још није тече. Ремонт игле стееринг кнуцкле одложена до Хомецоминг - чишћење точкова у односу на вертикалу од око 15 мм, стабилност курса машине погоршала значајно, али некако иде. Узгред, власници Патриотс свесни ове функције и да су принуђени да промени Хуб 5-10 хиљада километара.
Од Ухта штанда пре зоре, закржљала северни шумски покривач велике бакље уље. Сјај у пола неба! Лепо и величанствено, али много изгледа апсурдно централно грејање тајга. И животна средина пати. Је слободан топлоте Нико не мора?
... а река под блиста леда
Први прелаз Пецхора - замрзнута у лед понтонски мост. Пријавите 60 тона потврдјује озбиљност структуре. На обали пар суденисхек на зимском паркирање и Сновбоунд паре. Друго, за Вуктил - прави, лед, отворен, рецимо, пре три недеље. Његов капацитет - 30 тона, ширина, обележен штапићима - М 50. Питам се шта је дебљина леда? Остављајући сто метара од леда пута, чишћење снега и буши рупу. Труе пола метра! А с обзиром да веб прелаз наморозхено даље - да ли ће под точкове бити 70 см Подноси и тешке опреме Дрилерс ..
Даље скоро 200 километара зиме. Очишћени платни су прилично широки, брзина се може чувати на 90, али у просеку 40-50. Само то још увек не вреди. Скоро да нема места глуве, ћелијске комуникације, а покрет -вве-три аутомобила на сат, и није потребно рачунати на хитну помоћ. Поред тога, пут на неким местима иде на мочваре, а маховина и снег су одлични топлотни изолатори. Лагано сам се преселио у страну, нећете се венчати без тегљача: испод водене водене воде. Узгред, снег је овде врло чист и укусан! Чај од њега је посебно добро.
Након обилних снежних падавина, путна бригада путује до зимске дрифте - два или три кировтси. Они и пут су чисти, а камиони из снежних водовода се извуку, тако да је мало вероватно замрзнуто у средини мочвара. Поготово од огревног дрвета у довољности, и ударане гуме дуж пута нису бачени - вертикално су то постали видљиви под снегом.
Овде нема облачења, а кућиште се састао само неколико пута: прилично велико село у полу-километра од пута и викета Газовикова.
Трећи лед прелаз кроз пецхора - град истог имена. Постоји чврст: на обали ранга путоказних знакова који регулишу правила путовања, на средини обе стране хрпе плоча, грешака мердевина, чак и спасавања кругова. Понекад вози саобраћајну полицију, гледа иза померања. Само овде је носивост само 10 тона. Запослени узорак - даље од северног и дебљег леда, мања дозвољена тежина на прелазу. Потврдите ово и камионџије на КАМАЗ путујући са УСИНСК-а. Тамо кажу, знак и 5 тона. Али у близини - посебан аутомобил, а у то је особа. Дацхсхунд - 1500 рубаља.
Време је да се вратите. Напред више од две и по хиљаде километара у мразу, само у обрнутом редоследу: смеђе међу шумама бакље у Фуллба, УКХТА са трупцима на путу (успут, уклоњени су до тада), треперење Боја Сиктивкар, Иараск са леденим путевима, Цхебоксари са фантастичним позадинским осветљењем и лудом, уроњен у ул Москву.
А анализа летова - Губини битке помогли су да се идентификују слабе тачке машина и нацрта плана рада за њихово отклањање. Ми ћемо написати, писати, проверити у случају. И надамо се да ће фабрички радници слушати наше предлоге.
 

Извор: Часопис "Иза точка"